Chính quyền của Tổng thống Trump đã đình chỉ xuất khẩu các công nghệ quan trọng sang Trung Quốc, bao gồm các công nghệ liên quan đến động cơ máy bay, chất bán dẫn và một số hóa chất và máy móc.
Theo tin từ New York Times, Tổng thống Donald Trump đã cấm xuất khẩu các bộ phận động cơ và công nghệ máy bay quan trọng của Mỹ sang Trung Quốc. Điều này sẽ hàng loạt khó khăn cho ngành hàng không của Trung Quốc trong thời gian tới.
Cuộc chiến thuế quan phơi bày nghịch lý: Trung Quốc vẫn cần công nghệ Mỹ, Mỹ vẫn dựa vào hàng 'Made in China'. Tách rời kinh tế liệu có khả thi?
Dù chưa đủ sức thách thức Airbus hay Boeing trên toàn cầu, đà tăng trưởng nội địa mạnh mẽ đang mang lại lợi thế đáng gờm cho nhà sản xuất máy bay Trung Quốc.
Nếu như Bắc Kinh dự định ngừng mua sản phẩm của Boeing thì Mỹ cũng có thể giáng đòn trừng phạt nặng nề không kém vào máy bay C919 do Trung Quốc chế tạo.
TRUNG QUỐC - Triệu Xuân Linh - nữ kỹ sư trưởng của dự án phát triển máy bay thân rộng C929 - đang dẫn dắt quá trình thiết kế, phát triển máy bay thân rộng nhằm cạnh tranh với hai 'ông lớn' ngành hàng không là Boeing và Airbus.
Giá cổ phiếu của Tập đoàn Boeing đã sụt giảm mạnh trước thông tin Trung Quốc đình chỉ mua máy bay mới do họ sản xuất.
Theo hãng tin Bloomberg ngày 15/4, Trung Quốc đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước ngừng mọi đơn hàng mua máy bay mới từ Tập đoàn Boeing có trụ sở tại Mỹ, trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới leo thang.
Cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung đã chuyển sang lĩnh vực hàng không. Có thông tin Trung Quốc đã ra lệnh cho các hãng hàng không ngừng tiếp nhận máy bay Boeing và các linh kiện để trả đũa thuế quan của Mỹ.
Các hãng hàng không nội địa Trung Quốc sẽ dừng nhận toàn bộ máy bay từ Boeing – nhà sản xuất máy bay lớn nhất của Mỹ. Đây là thông tin được Bloomberg đăng tải ngày 15/4.
Trung Quốc được cho là đã ra lệnh cho các hãng hàng không trong nước ngừng tiếp nhận máy bay Boeing do Mỹ sản xuất.
Tập đoàn COMAC Trung Quốc vừa phát triển mẫu máy bay chở khách siêu thanh C949 có tốc độ lên đến 2.000 km/h nhưng chỉ có độ ồn chỉ như...máy sấy tóc.
Theo phóng viên TTXVN tại Trung Quốc, ngày 30/3, Tập đoàn máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) đã bàn giao máy bay C909 đầu tiên cho Hãng hàng không Lào.
Tập đoàn máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) đang đặt mục tiêu sản xuất 200 máy bay C919 hằng năm để tạo thách thức với hai 'gã khổng lồ' hàng không là Boeing và Airbus.
Trung Quốc đang nỗ lực phát triển máy bay thân rộng để cạnh tranh với Airbus và Boeing, dù kế hoạch của Bắc Kinh có thể phụ thuộc vào sự hợp tác từ các nhà quản lý và nhà cung cấp phương Tây.
Cục Hàng không Việt Nam đã khảo sát, tìm hiểu tổng quan về kỹ thuật, khai thác, bảo dưỡng và các tiêu chuẩn thiết kế, chế tạo, thử nghiệm và quy trình cấp giấy chứng nhận loại máy bay của Trung Quốc.
Dù đã đổ hàng trăm tỷ USD vào chiến lược 'Made in China 2025', Bắc Kinh vẫn chỉ đáp ứng được 30% nhu cầu chip nội địa và phải chi gần 400 tỷ USD nhập khẩu bán dẫn mỗi năm. Liệu tham vọng thoát khỏi sự phụ thuộc vào phương Tây có thể thành hiện thực?
Phó Thủ tướng đánh giá cao thành tựu hoạt động sản xuất, kinh doanh, hiệu quả của Tập đoàn COMAC cũng như mong muốn hợp tác kinh doanh với các hãng hàng không của Việt Nam.
Airbus và Boeing ước tính chỉ giao được khoảng 1.250 máy bay mới trong năm 2024, thấp hơn 30% so với mục tiêu ban đầu, theo số liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế.
Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) kỳ vọng có thể đưa máy bay C919 khai thác thương mại tại Đông Nam Á chậm nhất vào năm 2026.
Trung Quốc đang đẩy mạnh nỗ lực nhằm phá vỡ thế gọng kìm của Boeing và Airbus trên thị trường máy bay dân dụng toàn cầu...