Bảng xếp hạng các sân bay và hãng hàng không tốt nhất thế giới năm 2026 liên tục được Skytrax và AirlineRatings.com công bố.
Bảng xếp hạng sân bay tốt nhất thế giới 2026 ghi nhận sự thăng hạng của Việt Nam khi sân bay quốc tế Nội Bài và sân bay quốc tế Đà Nẵng cùng cải thiện vị trí trong top 100.
Giới chức Nam Phi đã bắt giữ 2 cá nhân người Việt là Huy Bao Tran và Chu Dang Khoa vì liên quan đến một đường dây buôn lậu sừng tê giác quy mô lớn.
Câu chuyện từ những siêu dự án sân bay 'trong vườn' Changi, sân bay 'của những kỷ lục' Đại Hưng hay sân bay trên đảo nhân tạo tại Hồng Kông; cùng với thành công của các dự án tầm cỡ này trong việc thu hút mạng bay trung chuyển, mở ra không gian phát triển mới cho nền kinh tế sẽ là những ví dụ đáng tham khảo về cách mà các quốc gia chuyển hóa hạ tầng thành lợi thế cạnh tranh bền vững.
Việc đặt sân bay Long Thành cạnh các 'siêu sân bay' như Đại Hưng, Thiên Phủ, Istanbul, New Manila hay Changi đã phác họa rõ hơn tương quan về mức đầu tư, công suất và tầm vóc giữa các dự án hạ tầng hàng không lớn trên thế giới.
Sân bay Changi (Singapore) là một trong những cảng hàng không hiện đại và được đánh giá tốt nhất thế giới.
Changi (Singapore) là một trong những sân bay hiện đại, thông minh và được đánh giá tốt nhất thế giới (hơn 13 lần đứng đầu danh sách bình chọn của Skytrax).
Trong khi dư luận chưa kịp quên những bát phở 200.000 đồng tại Nội Bài hay Tân Sơn Nhất, thì mới đây, một hóa đơn tại sân bay quốc tế Cam Ranh với mức giá 346.000 đồng cho một bát phở bò đã tạo nên một cơn địa chấn trên các diễn đàn du lịch. Con số này không chỉ là một kỷ lục mới về giá, mà còn đặt ra dấu hỏi lớn: Phải chăng chúng ta đang trả tiền cho món ăn, hay đang trả tiền cho 'vị trí đứng' của cửa hàng?
Với tổng vốn đầu tư hơn 16 tỷ USD và công suất 100 triệu khách, sân bay Long Thành được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không mới, đối trọng với các trung tâm trung chuyển như Changi hay Incheon.
Với công suất thiết kế 100 triệu khách/năm và tổng mức đầu tư hơn 16 tỷ USD, Long Thành được kỳ vọng trở thành biểu tượng mới của hàng không Việt Nam. So với các trung tâm trung chuyển có tiếng trong khu vực, thách thức lớn nhất với sân bay Long Thành là gì đang được nhiều người quan tâm.
Câu chuyện đang được dư luận đặc biệt quan tâm là việc Tổng Bí thư Tô Lâm bày tỏ sự băn khoăn về dự án xây dựng sân bay Long Thành với nguồn vốn 'khủng' tới 16 tỷ USD nhưng không rõ về tính năng vượt trội, hiệu quả kinh tế.
Việt Nam cần xây dựng con đường phát triển một xã hội số mang lại tiện ích tối ưu và toàn diện nhất cho người dân.
Trong khi nhiều quốc gia xem sân bay và hãng hàng không là hạ tầng phục vụ đi lại, Singapore coi đây là 'động cơ tăng trưởng'. Changi và Singapore Airlines được thiết kế như một chỉnh thể chiến lược, giúp đảo quốc không tài nguyên này vươn lên thành trung tâm hàng không và logistics hàng đầu thế giới.
Những người nằm trong diện bị cấm nhập cảnh bao gồm cả những người có tiền án tại Singapore hoặc bị đánh giá là gây nguy hiểm cho an toàn công cộng.
Năm 2025, sân bay Changi phục vụ 70 triệu lượt khách, vượt kỷ lục trước đại dịch COVID-19, với dự án Nhà ga số 5 dự kiến đi vào hoạt động giữa thập niên 2030.
Khi chuyến bay đầu tiên hạ cánh xuống đường băng sân bay quốc tế Long Thành, Hàng không Việt Nam đã thực hiện trọn vẹn lời căn dặn của Bác Hồ 'chắc chắn đất nước ta sẽ có những sân bay, máy bay hiện đại'.
Theo Tạp chí Business Traveller, những sân bay tốt nhất thế giới 2025 mang đến sự sự sáng tạo và thoải mái.
Tạp chí Business Traveller vừa công bố danh sách 5 sân bay tốt nhất thế giới theo bình chọn của du khách năm 2025.
Năm 2025, kinh tế tỉnh Đồng Nai bứt phá mạnh mẽ, GRDP vượt mục tiêu Chính phủ giao, tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu kinh tế của vùng Đông Nam Bộ và cả nước.
Hạ tầng đang dịch chuyển mạnh về Đông Bắc Hà Nội khi sân bay quốc tế 5 sao Gia Bình và các tuyến kết nối trọng điểm cùng lúc tăng tốc. Với vai trò cửa ngõ quốc tế mới của miền Bắc, sân bay Gia Bình được kỳ vọng mở ra chu kỳ đầu tư mới cho khu vực.
Cuộc thi tuyển Thiết kế kiến trúc Nhà ga hành khách Cảng hàng không quốc tế Gia Bình do Masterise Group tổ chức, quy tụ sự tham gia ba đơn vị kiến trúc danh tiếng trên thế giới: Gensler (Hoa Kỳ), SOM (Hoa Kỳ), và Nikken Sekkei (Nhật Bản), nhằm tìm kiếm phương án thiết kế tối ưu cho biểu tượng mới của Việt Nam, đánh dấu bước khởi đầu quan trọng trong hành trình kiến tạo hạ tầng chiến lược quốc gia trong kỷ nguyên mới.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam về kiến nghị của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) và xác định lộ trình khai thác giữa Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Long Thành.
Theo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), nếu các hãng hàng không nội địa chậm di dời hoạt động sang sân bay Long Thành, Việt Nam có thể mất cơ hội trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, giảm sản lượng tới 5%, tương đương hơn 2 triệu hành khách mỗi năm.
Nếu không tập trung các đường bay quốc tế tại sân bay Long Thành sẽ dẫn đến phân mảnh mạng bay, khiến các hãng hàng không Việt Nam mất thị phần vào các hãng nước ngoài và sản lượng có thể sụt giảm tới 8,8%.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam bày tỏ lo ngại nếu giãn tiến độ chuyển đổi từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành như đề xuất của các hãng hàng không nội địa sẽ kéo theo nhiều rủi ro thiệt hại lớn cho sân bay Long Thành.
ACV cảnh báo việc chậm dịch chuyển mạng bay từ Tân Sơn Nhất có thể khiến sân bay Long Thành mất đà phát triển, khó đạt mục tiêu trung chuyển khu vực.
Khi nhà ga T3 Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất chính thức đi vào vận hành, một cánh cửa mới mở ra cho ngành hàng không Việt Nam trong hành trình hiện đại hóa hạ tầng và nâng tầm trải nghiệm hành khách. Song hành với đó, câu chuyện kết nối - yếu tố quyết định giá trị thực sự của một sân bay, lại đặt ra những yêu cầu cao hơn về quy hoạch, công nghệ và tư duy phát triển đồng bộ...
Được ví như 'mạch máu' kết nối toàn cầu, hàng không đang trở thành động lực tăng trưởng mới của Việt Nam. Vì thế sân bay Long Thành khi hoàn thiện không chỉ giảm tải cho Tân Sơn Nhất mà còn mở cánh cửa đưa Việt Nam vươn lên vị thế trung tâm logistics, thương mại và du lịch khu vực.
Với việc số hóa quy trình vận hành qua sáng kiến 'sân bay không giấy tờ' và xây dựng hạ tầng trọng điểm với siêu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hàng không Việt Nam đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành một trung tâm hàng không tiên tiến và năng động nhất khu vực Đông Nam Á…
Với tổng mức đầu tư 3.500 tỷ đồng, tháp kiểm soát không lưu sân bay Long Thành có cabin điều hành chính rộng 150 m2 và 2 cabin kiểm soát sân đỗ, cùng hệ thống radar trên đỉnh tháp.