Lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng hơn 57% trong ngày đầu nghỉ lễ 2/9, với hơn 321.000 lượt xe. Dù lượng phương tiện tăng cao, giao thông trên các tuyến vẫn cơ bản thông suốt.
Ngày đầu kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc bắc-nam đạt hơn 321.000 lượt, tăng 57,4% so ngày thường; giao thông cơ bản thông suốt, không xảy ra ùn tắc kéo dài tại các trạm thu phí.
Theo ghi nhận từ Cục Đường bộ Việt Nam, lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng gần 60% và có những thời điểm tại một số điểm có sự tăng cao đột biến, 100% trạm thu phí trên các đoạn tuyến đã đưa vào khai thác vẫn duy trì vận hành liên tục 24/7.
Lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng gần 60% và có những thời điểm tại một số điểm có sự tăng cao đột biến.
Trong ngày đầu kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2-9, lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng mạnh, đạt hơn 321.000 lượt, song giao thông trên các tuyến cơ bản được duy trì thông suốt.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị khẩn trương khắc phục dứt điểm các tồn tại thuộc hệ thống thu phí, giám sát điều hành và kiểm soát tải trọng trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông trước ngày 30/8.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về việc kiểm tra thông tin phản ánh liên quan hoạt động thu phí điện tử đường bộ.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu kiểm tra thông tin phản ánh về hoạt động thu phí điện tử đường bộ.
Việc thu phí duy trì tài khoản/ví điện tử của các nhà cung cấp thu phí tự động không dừng (ETC), dù đã được tạm dừng nhưng nhiều người vẫn đặt ra hàng loạt câu hỏi: Khoản phí được tính trên cơ sở nào, người dùng đã đồng ý hay chưa và có dấu hiệu vi phạm pháp luật cạnh tranh không?
Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, đồng thời giao Ban QLDA Mỹ Thuận lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh dự án.
Cùng là dịch vụ thu phí không dừng ở cao tốc, mô hình này yêu cầu mức tiền bao nhiêu tại châu Âu, Trung Quốc hay Mỹ?
Việc VETC và Viettel Money tạm dừng kế hoạch thu phí quản lý tài khoản giao thông diễn ra trong bối cảnh hệ thống ETC đang quản lý hơn 1.400 tỷ đồng tiền khách hàng, trong khi doanh thu từ hoạt động thu phí có xu hướng giảm.
Việc ví điện tử VETC và Viettel Money thông báo dừng thu phí quản lý ví điện tử kết nối tài khoản giao thông sau khi vấp phải phản ứng mạnh mẽ của dư luận đã tạm khép lại câu chuyện. Nhưng từ đó một vấn đề lớn hơn lại mở ra, cần được các nhà cung cấp dịch vụ gắn với hạ tầng thiết yếu trả lời một cách minh bạch, đó là cách thiết kế, tổ chức và tính chi phí cho những dịch vụ hạ tầng mà người dân buộc phải sử dụng.
Khi một khoản phí mới xuất hiện trên một dịch vụ đã gắn sâu với việc đi lại trên hệ thống đường thu phí, câu hỏi đáng quan tâm là người dân đang trả tiền cho giá trị gì và có thể lựa chọn cách khác một cách thực sự thuận tiện hay không.
Người dùng ứng dụng VETC bên cạnh việc thanh toán phí không dừng còn có khá nhiều tiện ích khác liên quan tới giao thông.
Ngày 20-8, trên tinh thần lắng nghe và đặt quyền lợi khách hàng lên hàng đầu, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Thu phí tự động VETC và Viettel Money cho biết dừng triển khai chính sách thu phí xử lý giao dịch qua trạm.
Công ty TNHH Thu phí tự động (VETC) vừa thông báo tạm dừng triển khai chính sách phí dịch vụ Ví VETC sau khi tiếp nhận nhiều phản ánh, ý kiến của khách hàng.
Nếu áp dụng phí quản lý dịch vụ tài khoản sẽ tác động đến lượng lớn chủ phương tiện trên cả nước.
Ngày 20/8, VETC và Viettel Money (liên kết thanh toán với dịch vụ ePass) thông báo dừng thu phí dịch vụ ví điện tử để xây dựng giải pháp phù hợp hơn, sau khi ghi nhận nhiều ý kiến từ phía người dùng.
VETC và ePass đồng loạt thông báo tạm dừng triển khai thu phí dịch vụ quản lý tài khoản ví điện tử sau nhiều phản ứng từ người tiêu dùng.
Từ một khoản phí 6.600 đồng/tháng gây phản ứng mạnh trong dư luận và buộc VETC phải tạm dừng triển khai, câu chuyện không chỉ nằm ở vài nghìn đồng mà còn cho thấy giá trị rất lớn của một hệ sinh thái giao thông đang nằm trong tay Tasco. VETC hiện nắm khoảng 75% thị phần thu phí không dừng, phục vụ hàng triệu phương tiện và đã chuyển từ trạng thái thua lỗ sang có lãi đáng kể. Phía sau doanh nghiệp này là Tasco – tập đoàn đang được dẫn dắt bởi Chủ tịch Vũ Đình Độ và mở rộng mạnh mẽ trong lĩnh vực dịch vụ ô tô, hạ tầng giao thông và các dịch vụ tài chính liên quan.
VETC quyết định chưa áp dụng và tạm dừng chính sách phí dịch vụ Ví điện tử để rà soát, lắng nghe khách hàng; doanh nghiệp khẳng định chưa thực hiện khoản thu nào.
VETC gửi lời xin lỗi khách hàng và cho biết, sẽ tạm thời chưa thu khoản phí duy trì tài khoản 6.600 đồng/tháng đối với các chủ phương tiện đã định danh tài khoản giao thông.
Trong thông báo mới nhất, VETC chân thành xin lỗi khách hàng, quyết định chưa áp dụng và tạm dừng triển khai chính sách phí dịch vụ Ví VETC.
VETC quyết định tạm dừng triển khai để rà soát, lắng nghe thêm ý kiến khách hàng. Hệ thống Ví VETC chưa thực hiện khoản thu phí nào tới thời điểm hiện tại.
Phí tài khoản giao thông hiện được tính theo nhiều cách, từ phí cố định hàng tháng đến thu theo từng giao dịch, tùy phương thức thanh toán mà chủ xe lựa chọn.
Việc VETC và ePass cùng áp dụng phí quản lý 6.600 đồng/tháng đã kéo theo nhiều phản ứng từ người dùng như đánh giá 1 sao trên kho ứng dụng, rút tiền khỏi ví và tìm cách hủy dịch vụ.
Bắt đầu từ tháng 8-2026, 5 dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021–2025, đoạn từ Quảng Ngãi đến Nha Trang đã chính thức tổ chức thu phí sử dụng đường bộ.
Thời gian gần đây, thông tin Công ty TNHH Thu phí tự động VETC bắt đầu thu phí quản lý ví điện tử từ tháng 8-2026 đang nhận được sự quan tâm rất lớn của các chủ phương tiện giao thông. Trong gần 5 triệu phương tiện đang dán thẻ VETC, khoảng 2,6 triệu tài khoản ví đã định danh, liên kết ngân hàng và đủ điều kiện thuộc diện chịu phí.
Nhiều chủ xe bất ngờ khi ví điện tử liên kết với tài khoản giao thông VETC, ePass phát sinh phí quản lý 6.600 đồng/tháng. Nếu ít đi cao tốc, chủ xe có thể tìm cách thay đổi phương thức thanh toán để không phải trả chi phí cố định.
Nắm 75% thị phần ETC cùng 3 triệu người dùng ví, phương án thu phí quản lý tài khoản của VETC có thể tạo ra dòng tiền hàng trăm tỷ đồng mỗi năm cho hệ sinh thái Tasco.
Khoản phí quản lý tài khoản VETC và ePass sẽ được thu theo đầu xe hay tính trên từng tài khoản là câu hỏi đang được nhiều người dùng quan tâm.
Đại diện ePass khẳng định phí xử lý giao dịch chỉ thu khi xe qua trạm BOT trong tháng trước đó, đồng thời tính theo tài khoản chứ không nhân theo số lượng xe.
Khoản phí quản lý 6.600 đồng/tháng khiến nhiều chủ xe cá nhân quan tâm các phương án thanh toán thay thế mà vẫn duy trì tài khoản giao thông.
Đại diện ePass khẳng định phí xử lý giao dịch chỉ thu khi xe qua trạm BOT trong tháng trước đó, đồng thời tính theo tài khoản chứ không nhân theo số lượng xe.
VETC và ePass là hai tên tuổi lớn trên thị trường thu phí không dừng. Phía sau hai ứng dụng là Tasco và Viettel, với những chiến lược mở rộng hệ sinh thái giao thông số khác nhau.
Nếu như VETC ra đời trước và được xem là trùm thu phí không dừng với thị phần 75%, thì ePass tự giới thiệu là dịch vụ ETC phát triển nhanh nhất Việt Nam.
Sau khi VETC và ePass áp dụng phí dịch vụ quản lý tài khoản 6.600 đồng/tháng đối với cá nhân và 66.000 đồng/tháng đối với tổ chức, nhiều tài xế bắt đầu tìm cách hạn chế khoản chi này.
Chỉ một khoản phí vài nghìn đồng mỗi tháng cũng có thể trở thành dòng tiền đáng kể khi được nhân lên trên quy mô hàng triệu khách hàng.
Dù mức thu vài nghìn đồng mỗi tháng đối với cá nhân thoạt nhìn không lớn, nhưng với quy mô hơn 6,6 triệu phương tiện và các doanh nghiệp vận tải sở hữu hàng trăm đầu xe, khoản phí quản lý ví ETC mới phát sinh đang tạo ra áp lực chi phí không nhỏ.
Từ ngày 1/8, người dùng ePass và VETC phải trả 6.600 đồng/tháng cho mỗi ví giao thông cá nhân. Khoản phí mới đang khiến nhiều chủ xe băn khoăn về tính hợp lý, nhất là khi họ phải duy trì tiền trong tài khoản để thanh toán nhưng không được hưởng lãi.