Chính phủ sẽ ứng dụng khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số lĩnh vực di sản văn hóa
Nghị định số 308/2025/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều và biện pháp tổ chức, hướng dẫn thi hành Luật Di sản văn hóa; trong đó quy định rõ về chuyển đổi số trong lĩnh vực di sản văn hóa vừa được Chính phủ ban hành.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông cáo báo chí chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ngày 29/11/2025 (1).
Đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 tham gia giao thông trên địa bàn TP. Hà Nội và TPHCM sẽ áp dụng quy định khí thải mức 4, từ ngày 1/1/2027.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg ngày 28/11 quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô-tô tham gia giao thông đường bộ.
Xe ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 tham gia giao thông trên địa bàn Hà Nội và TP.HCM áp dụng khí thải mức 4 (tương đương tiêu chuẩn Euro 4) từ 1/1/2027.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Chính phủ Việt Nam đặt lộ trình nâng tiêu chuẩn khí thải xe ôtô từ Euro 1 đến Euro 5, thúc đẩy môi trường sạch và giao thông bền vững.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg ngày 28/11/2025 quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026- 2030, tầm nhìn đến năm 2045 theo Quyết định số 2530/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành, là phù hợp với lộ trình kiểm soát khí thải phương tiện giao thông công cộng mà Thành phố Hồ Chí Minh đang xây dựng.
Chỉ còn hơn 1 tháng nữa là tới ngày 01/01/2026 - thời điểm sẽ có một số lượng xe sản xuất từ năm 2017 không được lưu hành trên toàn quốc do không đáp ứng quy chuẩn về lộ trình khí thải khi tham gia giao thông đường bộ. Vậy, lộ trình này tác động ra sao, đặc biệt tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh - nơi sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải cao hơn, sớm hơn các địa phương khác, và cơ chế hỗ trợ nào để việc thực thi không gây 'sốc' với người dân và doanh nghiệp?
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải mới đối với ô tô đang lưu hành, với mục tiêu kiểm soát ô nhiễm không khí và hướng đến phát triển giao thông bền vững. Trong đó, ưu tiên triển khai tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh trong thời gian tới.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất ô tô sản xuất trong giai đoạn từ 2017-2021, khi tham gia giao thông tại Hà Nội và TP.HCM phải đạt mức tiêu chuẩn khí thải Euro 4 kể từ ngày 1/1/2027.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa đề xuất lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải mới đối với ô tô tham gia giao thông, dự kiến bắt đầu từ năm 2026.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất các nhóm xe ô tô sẽ được áp dụng tiêu chuẩn khí thải theo năm sản xuất trong dự thảo mới, liên quan tới vấn đề áp tiêu chuẩn khí thải phương tiện với loại hình ô tô.
Điểm nghẽn lớn trong việc kiểm soát khí thải ô tô tại Việt Nam không nằm ở quy chuẩn của xe, mà ở nhiên liệu. Xe đạt chuẩn Euro 5 mà xăng chỉ ở mức Euro 3 thì khí thải đầu ra không thể sạch.
Theo lộ trình Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ, ô tô tại Hà Nội, TPHCM sẽ áp dụng chuẩn khí thải Euro 4 trở lên. Quy định mới sẽ tác động đến nhiều dòng xe cũ, buộc chủ xe nâng cấp hoặc thay thế.
Mới đây, dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về Lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (Lộ trình) đã được báo cáo và đưa ra lấy ý kiến với nhiều nội dung đáng chú ý.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang đề xuất lộ trình mới về tiêu chuẩn khí thải cho ô tô, kế thừa các quy định hiện hành và bổ sung quy định riêng cho từng giai đoạn sản xuất. Theo đó, Hà Nội và TP HCM sẽ áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải cao hơn, sớm hơn các địa phương khác, tiến tới yêu cầu tất cả xe ô tô lưu hành tại hai đô thị này phải đạt tối thiểu Mức 2 từ năm 2029.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất áp dụng quy chuẩn khí thải với xe ô tô trước ở Hà Nội, TP HCM với mức 4 (tương đương tiêu chuẩn Euro 4) từ ngày 1/1/2027.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất xe ôtô sản xuất trước năm 1999, khi tham gia giao thông sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 1 kể từ ngày Quyết định có hiệu lực thi hành.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, việc áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ để kiểm soát và loại bỏ phương tiện không đạt chuẩn, khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh như xe điện, xe hybrid, xe sử dụng công nghệ thân thiện môi trường.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất xe ô tô sản xuất giai đoạn 2017-2021, khi tham gia giao thông sẽ áp dụng Mức 3 (tương đương tiêu chuẩn Euro 3) từ ngày 1/1/2026; riêng Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh áp dụng Mức 4 (tương đương tiêu chuẩn Euro 4) từ ngày 1/1/2027. Từ ngày 1/1/2029, tất cả các xe ô tô tham gia giao thông ở Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh phải đáp ứng từ Mức 2 trở lên...
Việc áp dụng sớm quy định nghiêm ngặt về khí thải đồng nghĩa TP Hà Nội có thể bắt đầu hạn chế một số ôtô đời cũ vào khu vực trung tâm từ đầu năm 2026.
Việc kiểm định khí thải xe máy, xe mô tô theo các chuyên gia đánh giá là rất cần thiết, do khí thải từ những phương tiện này là nguyên nhân lớn gây ô nhiễm môi trường.
Vấn đề ô nhiễm không khí đang ngày càng trở nên nghiêm trọng và xe máy, với số lượng ngày một tăng, đã trở thành một trong những nguồn phát thải chính ở nhiều quốc gia.
Vùng phát thải thấp (LEZ) là những khu vực hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, chúng ngày càng phổ biến ở các thành phố châu Âu, với hơn 300 vùng đang hoạt động.
Chiều ngày 15/11, Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) tổ chức hội thảo về chính sách, thị trường và xu thế mới trong kinh doanh xăng dầu
Hiện nay, tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đang được áp dụng cho tất cả xe mới. Sự khắt khe của tiêu chuẩn này đang là thách thức với động cơ diesel.
Đến nay, 4/5 tuyến cáp quang biển quốc tế gặp sự cố thời gian qua đã được sửa xong, khôi phục hoạt động. Vị trí lỗi còn lại trên nhánh S7 của tuyến cáp quang biển quốc tế APG (Asia Pacific Gateway) bắt đầu được sửa chữa từ ngày 2 đến 9-6 tới.
Đơn vị quản lý cáp quang biển quốc tế đã cập nhật kế hoạch sửa chữa các tuyến cáp mà các nhà mạng tại Việt Nam khai thác đang gặp sự cố, bắt đầu từ ngày 16/4.
Theo đại diện các nhà mạng, đơn vị quản lý cáp quang biển quốc tế đã cập nhật kế hoạch sửa chữa các tuyến cáp mà các nhà mạng tại Việt Nam khai thác đang gặp sự cố, bắt đầu từ ngày 16-4.
Giúp xe vận hành bền bỉ, hiệu quả, giảm phát thải độc hại ra môi trường… là những ưu điểm của dầu tiêu chuẩn Euro 5 đã được kiểm chứng và áp dụng tại nhiều quốc gia.
Như đã thông tin, cả 4 tuyến cáp quang biển quốc tế APG (Asia Pacific Gateway), AAG (Asia, America Gateway) và IA (Intra Asia, còn gọi là Liên Á), AAE-1 (Asia - Africa - Euro 1) kết nối internet Việt Nam đi quốc tế bị sự cố và cùng lúc chưa thể khắc phục.
Sáng 7/2, đại diện các nhà mạng trong nước cho biết, hệ thống NOC (Ban quản trị điều hành tuyến cáp quang biển quốc tế) đã thông báo kế hoạch sửa chữa 3 cáp quang biển: APG (Asia Pacific Gateway), AAG (Asia, America Gateway) và IA (Intra Asia, còn gọi là Liên Á) vào giữa tháng 3 và đầu tháng 4/2023 tới.
Tuyến cáp quang sẽ được sửa chữa từ tháng 3 - tháng 4/2023, tuyến AAG và IA dự kiến được sửa chữa từ ngày 30/3 đến 4/4/2023.
Sáng 7/2, đại diện các nhà mạng trong nước cho biết, hệ thống NOC (Ban quản trị điều hành tuyến cáp quang biển quốc tế) đã thông báo kế hoạch sửa chữa 3 cáp quang biển: APG (Asia Pacific Gateway), AAG (Asia, America Gateway) và IA (Intra Asia, còn gọi là Liên Á) vào giữa tháng 3 và đầu tháng 4/2023 tới.