Công ty Cổ phần Fecon (mã chứng khoán: FCN) vừa công bố nghị quyết thông qua phương án phát hành 120 tỷ đồng trái phiếu riêng lẻ trong tháng 6/2025. Kết quả kinh doanh quý I/2025 của công ty ghi nhận doanh thu tăng trưởng, tuy nhiên lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ vẫn ghi nhận số âm.
Đây là tập đoàn tư nhân tiếp theo đề xuất được đầu tư trực tiếp vào siêu dự án đường sắt cao tốc quốc gia với quy mô hàng chục tỷ USD, cam kết không bán dự án cho nước ngoài và sẵn sàng bàn giao lại cho Nhà nước khi cần thiết.
Công ty Cổ phần Fecon (FCN) vừa công bố văn bản báo cáo về thay đổi sở hữu của cổ đông lớn, nhà đầu tư nắm giữ từ 5% trở lên cổ phiếu của công ty.
CTCP Quản lý Quỹ HD (HD Capital), cổ đông lớn tại CTCP Fecon (mã ck: FCN), vừa thông báo đã thực hiện bán ra 1,5 triệu cổ phiếu FCN nhằm giảm tỷ lệ sở hữu. Giao dịch được thực hiện vào ngày 15/5/2025.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị PowerChina chuyển giao công nghệ phát triển các dự án năng lượng cho các doanh nghiệp Việt Nam như Viettel, Petrovietnam.
Động thái bán ra 1,5 triệu cổ phiếu nhằm giảm tỷ lệ sở hữu tại Công ty CP Fecon (HoSE: FCN) của quỹ HDCapital diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp xây dựng này lỗ quý thứ hai liên tiếp.
Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) vừa công bố báo cáo về tình hình thanh toán trái phiếu của CTCP Fecon (HoSE: FCN).
Đề xuất chỉ định thầu, đặt hàng doanh nghiệp tư nhân làm những dự án trọng điểm như đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ là lời khẳng định của Nghị quyết 68/NQ-TW xem kinh tế tư nhân là một động lực quan trọng nhất của nền kinh tế.
Với tổng mức đầu tư hơn 67 tỷ USD, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không chỉ là dự án hạ tầng chưa từng có ở Việt Nam, mà còn như một bài kiểm tra chiến lược về khả năng tham gia sâu rộng của khu vực kinh tế tư nhân trong các công trình công lớn.
Nhà nước cũng cần hoàn thiện khung pháp lý, chính sách hỗ trợ và cơ chế đặt hàng minh bạch, tạo hành lang đủ an toàn để tư nhân dám đầu tư, dám chịu rủi ro và có thể phát triển bền vững.
Cổ phiếu của Tập đoàn Container Việt Nam (Viconship, mã: VSC) là hiện tượng đáng chú ý trên sàn chứng khoán thời gian qua khi tăng dựng đứng trong nhiều phiên liên tiếp.
Với cú hích từ đầu tư công và kỳ vọng phục hồi bất động sản, các nhà thầu xây dựng bước vào năm 2025 với tâm thế 'chắc tay chèo'…
Dư địa tăng trưởng của cổ phiếu ngành xây dựng vẫn còn lớn khi mà nhiều doanh nghiệp nhà thầu xây dựng đang đứng trước cơ hội cải thiện 'sức khỏe' với khối lượng công việc đang có chiều hướng gia tăng.
Tham gia những dự án hạ tầng quy mô hàng chục nghìn tỷ đồng nhưng Đạt Phương, Vinaconex hay Fecon đều không kỳ vọng lợi nhuận cao. Thay vào đó, đa phần lợi nhuận lại đến từ lĩnh vực bất động sản.
Ngày 5-5, tại Hà Nội, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả và Công ty Cổ phần FECON đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quan hệ hợp tác giữa hai doanh nghiệp.
Công ty Tập đoàn Đèo Cả và Công ty CP Fecon sẽ hợp lực triển khai các dịch vụ xây dựng hạ tầng tại các dự án trọng điểm.
Với quy mô đầu tư của hệ thống đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị tới đây rất lớn, các doanh nghiệp Việt đều nhận định đây là cơ hội lớn để làm chủ công nghệ, phát triển sản xuất công nghiệp đường sắt.
Sau giai đoạn khó khăn kéo dài, các doanh nghiệp xây dựng đang đứng trước những cơ hội lớn từ năm 2025, được thúc đẩy bởi đầu tư công, sự hồi phục của thị trường bất động sản và hành lang pháp lý ngày càng hoàn thiện.
CTCP FECON (HOSE: FCN) vừa công bố báo cáo tài chính quý 1/2025 với khoản lỗ ròng gần 7 tỷ đồng, đánh dấu quý thứ hai liên tiếp chìm trong sắc đỏ. Kết quả này khiến mục tiêu lợi nhuận 200 tỷ đồng đầy tham vọng trong năm 2025 đối mặt với thách thức lớn.
Trong 3 tháng đầu, Coteccons ghi nhận doanh thu hơn 5.000 tỷ đồng, tăng 7% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế lại giảm gần 50% do hụt thu phần thu nhập khác.
Năm 2025, bất động sản được kỳ vọng mang lại phần lớn lợi nhuận cho FECON, nhờ các dự án như Square City và cụm công nghiệp Danh Thắng - Đoan Bái, tuy nhiên, ban lãnh đạo xác định thi công hạ tầng vẫn nền tảng phát triển bền vững của tập đoàn.
Sau năm 2023 thua lỗ, Fecon (HoSE: FCN) có lãi trong năm 2024, đạt 30 tỷ đồng. Từ mức lãi có phần khiêm tốn này, công ty bất ngờ đặt mục tiêu tăng trưởng lợi nhuận tới 565% trong năm 2025. Đâu là cơ sở để Fecon tự tin như vậy?
Phục hồi dần sau giai đoạn khó khăn của thị trường bất động sản, năm 2025 Fecon đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế cao gấp 6 lần so với năm 2024 với các dự án có quy mô lớn trong lĩnh vực dân dụng, cảng biển, công trình ngầm, năng lượng trong nửa cuối năm 2024.
Thời gian qua, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam đã thu hút sự quan tâm của người dân cả nước bởi quy mô đặc biệt lớn, công nghệ tiên tiến và được coi là công trình biểu tượng trong kỷ nguyên mới của đất nước. Đầu tư phát triển hạ tầng đường sắt (gồm cả đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị) đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050 sẽ mang lại cho thị trường xây dựng khoảng 76 tỷ USD (riêng đường sắt tốc độ cao khoảng 33 tỷ USD) và thiết bị khoảng 34 tỷ USD.
Cùng với khẩn trương phối hợp đào tạo, tuyển dụng nguồn nhân lực cao cho ngành công nghiệp Đường sắt, các doanh nghiệp, nhà thầu lớn cũng kiến nghị Nhà nước có cơ chế, chính sách ưu đãi cụ thể để khuyến khích doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư. Từ đó có những đóng góp thiết thực, hiệu quả vào các dự án trọng điểm quốc gia.
Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam Trần Thiện Cảnh cho biết, tới năm 2030, cả nước sẽ phát triển thêm 16 tuyến đường sắt với tổng chiều dài lên tới 4.802km (tăng so với hiện tại 2.362km). Đến năm 2050, con số tương ứng là 25 tuyến, chiều dài 6.354km (tăng 1.552km). Đáng chú ý, từ nay đến năm 2030 dự kiến khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia trên toàn mạng lưới. Theo các chuyên gia, việc đầu tư vào đường sắt là đầu tư vào một sân chơi lớn, trong đó doanh nghiệp nào chuẩn bị sẵn sàng đầy đủ tiềm lực cả về kinh tế lẫn con người, công nghệ thì sẽ nắm bắt được cơ hội.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu không ngừng thay đổi và công nghệ phát triển mạnh mẽ, Việt Nam đang tích cực thúc đẩy đổi mới sáng tạo nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh. Nghị quyết 57-NQ/TW đã xác định khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo là động lực then chốt cho sự phát triển kinh tế - xã hội, mở ra hướng đi tất yếu cho các doanh nghiệp trong nước.