Tương tự như yêu cầu với các ngành kinh tế khác, ngành logistics cũng phải hướng đến phát triển xanh nhằm giảm phát thải như cam kết từ các quốc gia trên toàn cầu trong đó có Việt Nam để đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Giảm phát thải carbon ngành logistics đã trở thành vấn đề cấp thiết của doanh nghiệp Việt Nam. Điều này có thể trở thành một dịch vụ gia tăng, và là yếu tố cạnh tranh cho doanh nghiệp.
Giảm phát thải carbon trong ngành logistics đang trở thành vấn đề cấp thiết với doanh nghiệp Việt Nam. Dưới áp lực giảm phát thải carbon và các quy định quốc tế ngày càng khắt khe, ngành logistics Việt Nam buộc phải đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh. Tuy nhiên, sự chênh lệch về tiềm lực khiến các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) gặp nhiều thách thức…
Melody Logistics là biểu tượng của sự đổi mới và cam kết trong ngành logistics toàn cầu. Với sứ mệnh kết nối mọi miền đất nước và thế giới, họ không ngừng nỗ lực cung cấp các giải pháp vận chuyển hiện đại, hiệu quả và đáng tin cậy. Đây không chỉ là đơn vị dẫn đầu về chất lượng dịch vụ, mà còn là cầu nối quan trọng giúp các doanh nghiệp mở rộng tầm nhìn ra thị trường quốc tế. Công ty chính là chìa khóa thành công trong lĩnh vực logistics hiện đại.
Năm 2024, lĩnh vực logistics Việt Nam diễn ra nhiều hoạt động, sự kiện nổi bật, đóng góp tích cực vào tăng trưởng kinh tế chung của cả nước. Ngày 29-12, Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương công bố 10 sự kiện logistics Việt Nam năm 2024.
Với sự tập trung không ngừng vào việc nâng cấp và hoàn thiện mô hình logistics chất lượng cao, THILOGI đã góp phần quan trọng trong việc hỗ trợ các doanh nghiệp tại miền Trung, Tây Nguyên, Nam Lào và Bắc Campuchia tối ưu hóa chuỗi cung ứng, gia tăng năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Các doanh nghiệp, chuyên gia kỳ vọng trong thời gian tới, TP.HCM sẽ đầu tư hạ tầng, thúc đẩy nhanh kế hoạch xây dựng những siêu cảng trung chuyển như cảng Cần Giờ, nhằm thu hút nguồn hàng từ nhiều quốc gia. Lợi thế về cảng biển sẽ tạo cơ hội cho TP.HCM phát triển mạnh và đồng bộ dịch vụ logistics...
Chia sẻ tại cuộc gặp mặt với Thường trực Chính phủ, đại diện doanh nghiệp, hiệp hội bày tỏ quyết tâm nỗ lực, phát triển mạnh mẽ, hiệu quả hơn nữa để cùng nhau xây dựng đất nước tự chủ và hùng cường. Thành công của doanh nhân, doanh nghiệp cũng là thành công của đất nước.
Đó là nhận định của ông Nguyễn Văn Thân, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam tại cuộc gặp mặt với Thường trực Chính phủ sáng 4/10.
Tại FWC 2024, đại diện Việt Nam là Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đã chính thức nhận quyền trượng để đăng cai tổ chức FWC 2025 tại Hà Nội vào ngày 6 đến 10/10 năm nay.
Sự kiện FWC 2024 vừa tổ chức tại Panama, đại diện Việt Nam là VLA đã chính thức nhận quyền trượng để tổ chức FWC 2025 vào tháng 10/2025, tại Hà Nội.
Tại Đại hội Liên đoàn các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA World Congress – FWC) 2024 vừa diễn ra tại Panama, đại diện Việt Nam là Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) chính thức nhận quyền trượng để tổ chức FWC 2025 tại Hà Nội.
Theo dự kiến, Đại hội Quốc tế FIATA (FIATA World Congress) năm 2025 sẽ diễn ra từ ngày 6-10/10/2025 tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia ở Thủ đô Hà Nội.
Sự kiện được ví như 'Đại hội Olympic thế giới' của ngành giao nhận thế giới với khoảng hơn 1.000 đại biểu quốc tế tham dự và có tác động tích cực đến nhiều mặt kinh tế, xã hội của Việt Nam.
Những năm qua, ngành logistics của Việt Nam phát triển nhanh chóng với mức tăng trưởng bình quân khoảng từ 14 - 16%/năm.
Ngành học Hải quan và Logistics (theo định hướng FIATA) lấy 36,15 điểm (theo thang điểm 40) - là ngành có mức điểm chuẩn cao nhất trong số các ngành tuyển sinh của Học viện Tài chính năm 2024 theo phương thức xét tuyển dựa vào kết quả thi tốt nghiệp THPT và xét tuyển kết hợp.
Thời gian gần đây, các doanh nghiệp (DN) xuất khẩu ở nhiều ngành hàng đang chịu sức ép rất lớn do giá cước vận tải biển không ngừng 'leo thang'. Điều này đang làm gia tăng khó khăn và buộc DN phải nỗ lực tìm giải pháp vượt khó.
Kim ngạch xuất nhập khẩu dự kiến sẽ tiếp tục đạt mức kỷ lục trong năm nay. Kết quả này là tổng hòa của nhiều yếu tố, trong đó có nỗ lực của Bộ Công Thương.
Đến những ngày cuối tháng 7 này, giá cước vận tải biển quốc tế đã có dấu hiệu 'hạ nhiệt', tuy nhiên vẫn ở mức cao. Các Bộ, ngành, hiệp hội và chính doanh nghiệp đã, đang tích cực triển khai nhiều giải pháp nhằm ứng phó với tình trạng giá cước vận tải biển tăng cao, qua đó tiếp tục thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa.
Cước tàu biển bất ngờ tăng mạnh trong tháng 5 - 6 ảnh hưởng hoạt động xuất nhập khẩu của nhiều ngành hàng và doanh nghiệp Việt Nam. Có thời điểm cước vận tải biển tăng tới 30%.
Học viện Ngân hàng tuyển sinh trình độ thạc sĩ đợt 2 năm 2024 với nhiều điểm mới đáng chú ý.
Thị trường xuất khẩu 'ấm' lên chưa được bao lâu thì những khó khăn về cước tàu biển ập đến và chưa có dấu hiệu suy giảm, khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu khó chồng khó.
Khuyến nghị doanh nghiệp phân luồng hàng hóa và tuyến đường thay thế là giải pháp Bộ Công Thương gửi các hiệp hội ngành hàng, logistics, chủ tàu, đại lý... khi phí vận tải tiếp tục leo thang.
Bộ Công Thương vừa có Công văn số 5178/BCT-XNK gửi các hiệp hội thương mại và vận tải về giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Giá cước vận tải biển từ Việt Nam đi châu Âu tăng gấp 2 - 3 lần so với cuối năm ngoái và dự kiến sẽ còn tăng tiếp trong thời gian tới. Nhiều tuyến tàu sang châu Âu, cước vừa đắt vừa không còn chỗ trống gây thiệt hại nhiều cho doanh nghiệp.
Giá cước vận tải biển tăng cao đã và đang ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu, gia tăng áp lực cho doanh nghiệp. Các bộ, ngành, hiệp hội ngành hàng liên tiếp có các giải pháp gỡ khó nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu vượt qua khó khăn thách thức, giữ vững thị trường xuất khẩu.
Trong bối cảnh cước vận tải biển chưa có dấu hiệu 'hạ nhiệt', cùng với đó là tình trạng thiếu tàu biển và container rỗng, Bộ Công Thương đã đưa ra nhiều giải pháp nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu.
Theo Bộ Công Thương, tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc cục bộ tại một số cảng khu vực châu Á, thiếu container rỗng đã tác động đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Bộ Công Thương liên tiếp có các giải pháp nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu khi giá cước vận tải biển tăng cao.
Bộ Công Thương đề nghị các Hiệp hội và doanh nghiệp phối hợp triển khai 06 giải pháp để thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Đến giữa tháng 7/2024 kim ngạch xuất khẩu đạt 207,25 tỷ USD, tăng 15,19% so với cùng kỳ. Song vẫn còn những yếu tố thiếu bền vững ảnh hưởng đến mục tiêu đặt ra.
Cùng với các ngành nghề đào tạo truyền thống có thế mạnh của Học viện Tài chính, các chương trình liên kết cùng những trường đại học hàng đầu trên thế giới, các chương trình định hướng chứng chỉ quốc tế tại Học viện đang khẳng định hướng đi đúng, tạo được thương hiệu và vị thế cho nhà trường ở cả trong và ngoài nước. Phóng viên TBTCVN có cuộc trao đổi với TS. Trịnh Thanh Huyền - Viện trưởng Viện Đào tạo quốc tế (Học viện Tài chính) về vấn đề này.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái yêu cầu các Bộ, ngành, địa phương liên quan khẩn trương có giải pháp hoặc đề xuất giải pháp để tận dụng cơ hội, thu hút tối đa hàng trung chuyển khu vực qua Việt Nam, nâng cao năng lực cảng biển Việt Nam.
Bộ trưởng kiến nghị Liên đoàn Các hiệp hội hội giao nhận Quốc tế (FIATA) chia sẻ kinh nghiệm, giải pháp mà các quốc gia và các thành viên đang áp dụng trong việc xử lý các khoản phí ngoài cước thu tại cảng.
Giá cước vận tải biển tăng trung bình 30% trong những tuần qua bào mòn lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp xuất khẩu. Các doanh nghiệp mong muốn Chính phủ và các bộ, ngành có giải pháp tháo gỡ khó khăn, đồng thời đề nghị siết lại công tác quản lý phí, phụ phí đối với hãng tàu nước ngoài để bảo đảm quyền và lợi ích chính đáng cho doanh nghiệp và đất nước.
Đánh giá cao Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2045, Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải quốc tế (FIATA) cho rằng, Việt Nam có tiềm năng lớn trở thành trung tâm logistics của khu vực và thế giới.
Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên vừa gửi thư đến Chủ tịch Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (FIATA) đề xuất hỗ trợ giải quyết khó khăn về cước vận tải biển.
Trước tình trạng giá cước vận tải biển tăng cao, ùn tắc và thiếu container rỗng, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã gửi tâm thư cho Chủ tịch Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (FIATA) ngỏ lời nhờ hỗ trợ các giải pháp giúp Việt Nam vượt qua các khó khăn.
Từ đầu năm 2024 đến nay, tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc tại một số cảng châu Á và thiếu container rỗng đã có tác động, ảnh hưởng đến hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Bộ trưởng Bộ Công Thương đã gửi một số đề xuất đến Chủ tịch Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (FIATA) nhằm kêu gọi sự hỗ trợ và hợp tác nhằm giảm thiểu áp lực từ việc tăng giá cước vận tải biển khiến hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam bị ảnh hưởng.
Trong thư gửi Chủ tịch Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (FIATA) Turgut Erkeskin, Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên bày tỏ mong muốn FIATA hỗ trợ, có những biện pháp thiết thực giúp doanh nghiệp Việt Nam vượt qua khó khăn do tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc cảng và thiếu container rỗng.
Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên mong muốn FIATA có những biện pháp giúp doanh nghiệp Việt Nam vượt qua các khó khăn do tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc cảng và thiếu container rỗng nêu trên.