Giám đốc điều hành (CEO) Ford Jim Farley cho biết mẫu xe bán tải điện cỡ trung sắp ra mắt sẽ là một sản phẩm thú vị, có thể thay đổi cuộc chơi.
Theo báo cáo tài chính của Ford, chi phí cho bảo hành và các đợt triệu hồi xe đã ngốn của hãng khoảng 2,3 tỷ USD trong 3 tháng quý II, tương đương khoảng 25,5 triệu USD mỗi ngày.
CEO Ford Jim Farley hứa hẹn thương hiệu Mỹ sẽ có một xe điện 'giá rẻ' trong tương lai gần.
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Mỹ Ford đã lỗ hơn một tỷ USD cho xe điện trong quý I/2024, với mức lỗ trên mỗi xe lên tới 130.000 USD.
Các nhà phân tích cho biết, những thách thức địa chính trị và nhu cầu yếu sẽ khiến BYD gặp khó khăn trong việc 'tạo nên Toyota thứ 2' tại thị trường ô tô lớn thứ 2 trên thế giới.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden đã mở cuộc điều ô tô thông minh Trung Quốc do lo ngại phần mềm và kết nối số trên xe có thể được sử dụng để theo dõi người Mỹ hoặc phá hoại các phương tiện.
Chính quyền Tổng thống Joe Biden cho rằng phần mềm và kết nối số trong ô tô thông minh do Trung Quốc sản xuất có thể được sử dụng để theo dõi người Mỹ hoặc phá hoại các phương tiện.
BYD đã vượt qua Tesla vào năm 2023 với tư cách là nhà sản xuất xe điện bán chạy nhất thế giới...
Giám đốc điều hành Ford Jim Farley kêu gọi các nhà đầu tư của Phố Wall hãy quên Tesla là tương lai của ngành ô tô, đồng thời cho rằng các nhà đầu tư thay vào đó nên tập trung vào hoạt động kinh doanh đội xe 'Pro' của Ford.
Giám đốc điều hành Ford cho biết hãng đang phát triển một nền tảng chuyên dụng dành cho ô tô điện giá rẻ.
Trước sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, cho rằng các hãng xe điện cần hợp tác để sản xuất pin giá rẻ.
Các giám đốc điều hành của hãng xe Mỹ Ford (FN) và General Motors (GM.N) hôm thứ Năm cho biết họ sẽ xem xét hợp tác để cắt giảm chi phí công nghệ xe điện khi các đối thủ Trung Quốc tiến vào thị trường Mỹ và châu Âu.
Năng lượng phấn khích với xe điện vào đầu năm ngoái đang nhanh chóng suy yếu...
Ford Motor Co. vốn bị ảnh hưởng bởi tổn thất về xe điện và chi phí lao động tăng cao, cách đây chưa lâu đã công bố kết quả quý 4 năm 2023 vượt xa kỳ vọng và dự báo lợi nhuận cao hơn vào năm 2024. Đặc biệt, nhà sản xuất ô tô của Mỹ này hạn chế sản lượng xe điện trong khi tăng cường các mẫu xe chạy bằng xăng.
Ford F-150 Raptor R 2024 công suất 730 mã lực đã trở thành mẫu bán tải sử dụng động cơ đốt trong mạnh nhất thế giới, vượt mặt Ram 1500 TRX 712 mã lực.
Năm 2023 có thể xem là một năm kỷ lục về doanh số bán hàng của các nhà sản xuất xe điện đến từ Hàn Quốc.
Những người mua ô tô ngày nay đang có những suy nghĩ khác về xe điện...
Với công suất 730 mã lực, Ford F-150 Raptor R đời 2024 đã trở thành mẫu bán tải sử dụng động cơ đốt trong mạnh nhất thế giới, vượt mặt Ram 1500 TRX 712 mã lực.
Nhà sản xuất ô tô lớn bậc nhất nước Mỹ vẫn đang 'đau đầu' khi thực hiện kế hoạch cải thiện chất lượng sản phẩm.
Theo một khảo sát của Hiệp hội Công nghệ Tiêu dùng tại Mỹ, 36% các lái xe nghi ngại về cơ sở hạ tầng sạc điện, 39% lo ngại về quảng đường xe có thể chạy và 38% quan tâm đến khả năng chi trả.
Nhà máy này là nơi Ford dự định sản xuất pin cho xe điện sử dụng công nghệ của một công ty Trung Quốc, trong bối cảnh có nhiều tranh cãi về kế hoạch và cuộc đình công của công nhân ngành ô tô đang diễn ra.
Giám đốc điều hành của Uber, Dara Khosrowshahi, phát biểu trên sân khấu trong sự kiện GE The Lean Mindset (New York, Mỹ) về bí quyết thành công của đa số các lãnh đạo.
Chỉ riêng về việc hỏng camera lùi, Ford buộc phải chi tới 270 triệu USD để khắc phục sự cố.
Không còn bị cười nhạo bởi Elon Musk - CEO Tesla, hãng sản xuất xe điện (EV) hàng đầu của Trung Quốc - BYD, kêu gọi các thương hiệu EV Trung Quốc vươn ra thế giới và 'lật đổ những huyền thoại cũ'.
Các chuyên gia cho biết, tình trạng thiếu chip vẫn đang ảnh hưởng đến nguồn cung xe ô tô toàn cầu, nhưng các nhà sản xuất ô tô hiện đang phải tính đến chuỗi cung ứng pin như một cơn gió ngược thậm chí còn có những ảnh hưởng lớn hơn.
Ngày 24/7, mẫu xe 'rảnh tay' của Ford lần đầu tiên được phép chạy trên đường cao tốc của Anh, phóng viên AFP đã thực hiện một hành trình 'tự lái' cho đến khi xuất hiện xe tải, phải giảm tốc độ chuyển tay lái thủ công.
Ở cả hai bờ Đại Tây Dương, nỗ lực hạn chế động cơ đốt trong đang tạo ra cơ hội chiến lược to lớn cho Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô đã thống trị thị trường toàn cầu về công nghệ pin và năng lượng sạch. Tuy nhiên, đứng trước nguy cơ Trung Quốc sẽ trở thành nhà sản xuất và phân phối ô tô điện số một thế giới, các nhà hoạch định chính sách ở Mỹ và EU đang bất đồng về cách tiếp cận và phản ứng.
Liên quan đến vấn đến ô tô điện ngày càng phát triển của Trung Quốc, Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đang chia rẽ lớn về cách phản ứng.
Mỹ được bảo vệ bởi các hàng rào thuế quan cao và các chính sách bảo hộ, nhưng EU lại rộng mở. Quan điểm trái chiều này dẫn đến những chia rẽ về quan điểm giữa Mỹ và châu Âu.
Chủ tịch hãng sản xuất ôtô Ford Motor - Bill Ford - cho rằng Trung Quốc đang xuất khẩu xe điện ra nước ngoài, do đó các thương hiệu cần phải chuẩn bị sẵn sàng để cạnh tranh.
Bill Ford Jr., Chủ tịch điều hành Ford Motor, khẳng định Mỹ 'chưa hoàn toàn sẵn sàng' để cạnh tranh với Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất xe điện.
Chủ tịch điều hành Công ty Sản xuất ôtô Ford Motor Bill Ford cho rằng Trung Quốc đang xuất khẩu xe điện ra nước ngoài, do đó, các nhà sản xuất ôtô như Ford cần phải chuẩn bị sẵn sàng để cạnh tranh.
Thông tin từ các nhà phân tích và giới thương nhân cho biết nhà sản xuất ô tô General Motor (GM) của Mỹ sẽ duy trì sản xuất các dòng xe tải và SUV cỡ lớn chạy bằng nhiên liệu đốt trong (xăng hoặc dầu) lâu hơn, thêm 10-12 năm nữa, thay vì khẩn trương chuyển toàn bộ hoạt động sang xe điện (EV) như dự tính của thị trường.