Eric Yuan cho rằng khi AI ngày càng đảm nhận nhiều công việc, con người có thể không còn cần làm việc 5 ngày mỗi tuần. Bill Gates, Jensen Huang và Jamie Dimon cũng đồng tình.
Tổng thống Donald Trump cho biết ông có thể chấp nhận việc một hãng ô tô Trung Quốc xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại Mỹ, nếu doanh nghiệp cam kết sử dụng nhân công bản địa.
Theo nghiên cứu năm 2020 của Boston Consulting Group, hoạt động của Ford đóng góp khoảng 11,7 tỷ USD mỗi năm cho GDP của bang Kentucky và hỗ trợ việc làm cho gần 120.000 người.
Chính quyền Mỹ cảnh báo các thỏa thuận của Ford với CATL, Geely và BYD có thể làm gia tăng sự phụ thuộc vào các doanh nghiệp Trung Quốc và đặt ra những lo ngại về an ninh quốc gia.
Nhà Trắng ngày 19/8 cho biết công ty Ford Motor thông báo sẽ đưa hoạt động sản xuất một số mẫu xe Lincoln trở lại Mỹ, từng bước giảm nhập khẩu từ Trung Quốc và tạo thêm hàng nghìn việc làm.
Ford sẽ chuyển hoạt động sản xuất một số mẫu xe Lincoln từ Trung Quốc về Mỹ bắt đầu từ năm 2030, trong bối cảnh các mức thuế nhập khẩu tăng cao và quy định về công nghệ.
Ngày 12/8, Ford Motor thông báo sẽ tăng sản lượng các dòng xe hạng sang Lincoln tại Mỹ kể từ năm 2030, đồng thời từng bước chấm dứt nhập khẩu xe Lincoln từ Trung Quốc để phục vụ thị trường nội địa.
Hạ tầng AI cần 7.000 tỷ USD đang tạo ra cơn khát thợ điện và lao động kỹ thuật, mở ra cơ hội đạt thu nhập hàng trăm nghined USD không cần bằng đại học.
Làn sóng đầu tư khổng lồ vào các trung tâm dữ liệu AI đang đẩy nhu cầu về lao động kỹ thuật tăng cao. CEO Nvidia Jensen Huang nhận định lực lượng thợ điện và công nhân xây dựng có thể trở thành những triệu phú tiếp theo.
CEO Nvidia Jensen Huang cho rằng làn sóng đầu tư vào trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ tạo ra hàng loạt công việc thu nhập cao cho thợ điện, thợ ống nước và công nhân xây dựng, thay vì chỉ dành cho những người có bằng cấp công nghệ.
Jensen Huang, CEO Nvidia cho rằng nhu cầu xây dựng các trung tâm dữ liệu sẽ mở ra cánh cửa thu nhập hơn 100.000 USD/năm cho thợ điện, công nhân xây dựng và thợ sửa ống nước.
CEO Jim Farley cho rằng Ford phải chuẩn bị cho kịch bản các hãng xe Trung Quốc gia nhập thị trường Mỹ trong vòng 5 đến 10 năm tới.
Nhiều hãng ô tô trên thế giới đang đối mặt với áp lực ngày càng lớn khi nhiều thương hiệu Trung Quốc vươn lên mạnh mẽ trong cuộc đua xe điện, pin và công nghệ phần mềm. Các hãng xe từ Mỹ, châu Âu và Nhật Bản đang dần mất lợi thế tại thị trường Trung Quốc, nơi từng là mỏ vàng của họ suốt nhiều thập kỷ.
Viện Quincy về Quản trị quốc gia có trách nhiệm cho rằng, Washington có nguy cơ giảm lợi thế cạnh tranh khi tìm cách tách rời khỏi Trung Quốc, trong lúc châu Âu và châu Á lựa chọn mô hình cạnh tranh có kiểm soát.
Chiếc Explorer đặc biệt mà Ford Motor Company dành tặng Giáo hoàng Leo XIV, là món quà cá nhân từ CEO Ford Jim Farley dựa trên bản Explorer Platinum AWD 2026.
Các hãng xe đang điều chỉnh chiến lược trước biến động chính sách và nhu cầu thị trường, chuyển sang hướng linh hoạt hơn để giảm rủi ro tài chính.
Các nguồn thạo tin cho biết, lãnh đạo Ford đã trao đổi với quan chức chính quyền Trump về mô hình liên doanh, trong đó phía Mỹ nắm quyền kiểm soát để bảo hộ doanh nghiệp nội địa.
Tin đồn Ford đàm phán liên doanh sản xuất xe điện với Xiaomi tại Mỹ đã vấp phải sự bác bỏ mạnh mẽ từ cả hai phía, giữa lúc Washington ngày càng cảnh giác với các đối tác ôtô Trung Quốc.
Trong bối cảnh nhiều đối thủ lớn đang dần loại bỏ các nền tảng kết nối bên thứ ba, Ford hỗ trợ Apple CarPlay như một cam kết mạnh mẽ về quyền lựa chọn của người dùng.
Sau nhiều năm tăng tốc, quá trình chuyển đổi sang xe điện trên toàn cầu đang bước vào giai đoạn khó lường hơn. Những tín hiệu dồn dập từ châu Âu, Mỹ đến Trung Quốc cho thấy kỷ nguyên EV không sụp đổ, nhưng đang bị buộc phải điều chỉnh sâu — chậm lại, thận trọng hơn và đa dạng hóa con đường đi.
Bất chấp sức ép ngày càng lớn từ thị trường và nhiều thương hiệu muốn nới lỏng lộ trình, Volvo vẫn công khai kêu gọi châu Âu giữ nguyên lệnh cấm xe xăng từ năm 2035.
Ford và Renault bắt tay phát triển xe điện giá rẻ và mở rộng sản xuất xe van tại châu Âu, trong nỗ lực đối phó làn sóng cạnh tranh ngày càng dữ dội từ các hãng xe Trung Quốc.
CEO Ford Jim Farley kêu gọi EU và Anh nới lỏng chính sách về khí thải và xe điện nếu không muốn trở thành 'bảo tàng của nền sản xuất thế kỷ 20'.
CEO Ford Jim Farley cho rằng việc chính quyền Tổng thống Trump đặt lại tiêu chuẩn CAFE sẽ giúp giảm giá xe, mở rộng lựa chọn giữa động cơ xăng, hybrid và xe điện cho người tiêu dùng Mỹ.
CEO Ford Jim Farley ủng hộ sáng kiến của Tổng thống Trump về điều chỉnh tiêu chuẩn nhiên liệu và thuế quan, cho rằng động thái này sẽ giúp xe rẻ hơn và phù hợp nhu cầu người tiêu dùng Mỹ.
Đề xuất nới tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu được đưa ra trong bối cảnh giá xe mới tại Mỹ vượt 50.000 USD và nhiều doanh nghiệp ô tô cho biết chi phí tuân thủ quy định khí thải hiện hành đang tăng cao, đặc biệt khi doanh số xe điện chậm lại và quá trình chuyển đổi công nghệ gặp nhiều trở ngại.
Doanh số suy giảm, ưu đãi thuế bị loại bỏ, nhiều cái tên mới khai tử, thị trường xe điện Mỹ đang bắt đầu bước vào giai đoạn đen tối.
CEO Ford cho rằng các hãng xe Trung Quốc đang thống trị cuộc đua xe điện và có đủ năng lực sản xuất để 'nuốt chửng' thị trường Bắc Mỹ, trong khi Mỹ chỉ còn được bảo vệ tạm thời bởi thuế quan và lệnh cấm thiết bị điện tử từ Trung Quốc.
CEO Nvidia Jensen Huang cho biết trong tương lai, các tập đoàn sẽ cần đến hàng trăm nghìn thợ điện và thợ sửa ống nước.
Hai nhà sản xuất ô tô Tesla và General Motors đang dẫn đầu ngành ô tô Mỹ trong năm nay với doanh số kỷ lục các xe chạy hoàn toàn bằng điện bán trong nước, khi người tiêu dùng vội vã mua xe điện trước khi khoản ưu đãi liên bang lên tới 7.500 USD cho mỗi lần mua kết thúc vào tháng 9 vừa qua.
Nỗ lực cắt giảm các chính sách hỗ trợ xe điện và đảo ngược các quy định về khí thải của Tổng thống Donald Trump có thể giúp các nhà sản xuất ô tô ở Detroit tiết kiệm hàng tỷ USD.
Trong thông cáo chiến lược sản phẩm mới nhất, Ford sẽ tập trung cho nền tảng EV phổ thông, đồng thời tiếp tục khai thác lợi nhuận từ các mẫu xe ăn khách như Mustang, Bronco và Maverick.
Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition là phiên bản cao cấp nhất của dòng SUV thuần điện này, từng được nhập khẩu chính hãng với mức giá hơn 5 tỷ đồng.
Sự kiện này được Ford đánh giá quan trọng như thời điểm hãng ra mắt dòng Model T huyền thoại vào năm 1908, trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu Trung Quốc.
MỸ - Trí tuệ nhân tạo (AI) hiện đang thay thế hàng nghìn việc làm mỗi tháng, trong bối cảnh thị trường lao động đối mặt với nhiều khó khăn do bất ổn thương mại toàn cầu.
Tổng thống Donald Trump muốn các nhà sản xuất ô tô chế tạo nhiều xe hơn tại Mỹ bằng các bộ phận của Mỹ, nhưng điều đó không dễ dàng. Ngay cả ô tô và xe tải được lắp ráp từ khung đến hoàn thiện tại Mỹ cũng phải dựa vào các bộ phận và vật liệu nước ngoài. Các chuyên gia trong ngành cho biết, một nhà sản xuất ô tô càng tiến gần đến một chiếc xe 100% 'sản xuất tại Mỹ' thì chi phí càng tăng cao.
Hãng sản xuất ô tô Ford công bố lợi nhuận quý 1/2025 giảm 65%, nguyên nhân chủ yếu là do ảnh hưởng từ chính sách thuế quan đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu dưới thời Tổng thống Donald Trump.
Ngày 28/4, các quan chức chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump thông báo nới lỏng một số thuế suất áp lên linh kiện sản xuất ô tô nhằm giảm bớt tác động từ thuế nhập khẩu ô tô.
Các nhà lãnh đạo thế giới và doanh nghiệp lên án việc Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố biện pháp thuế quan mới nhắm vào ngành công nghiệp ô tô.
Khoản đầu tư lên tới hơn 12 tỷ USD tại Mỹ sẽ được Hyundai sử dụng cho việc sản xuất các mẫu ô tô điện Ioniq 5 và Ioniq 9, cùng một số liên doanh sản xuất pin.