Thị trường xe điện Việt Nam đang chứng kiến nhiều hơn sự xuất hiện của những mẫu xe nhắm đến tệp khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hóa.
Một mẫu xe có thể thuyết phục khách hàng bằng giá bán và thiết kế. Nhưng để người dùng chọn xe điện làm phương tiện đi lại mỗi ngày, hãng còn phải trả lời câu hỏi thực tế hơn: hết pin ở đâu, đổi bằng cách nào và phải trả bao nhiêu trong suốt thời gian sử dụng?
Hợp tác giữa Be Group và Castrol Gogoro Mobility mới đây đang kích hoạt cuộc cạnh tranh tái định hình lại thị trường trạm sạc, đổi pin xe máy điện tại Việt Nam.
Thị trường xe máy điện Việt Nam đang chứng kiến sự bùng nổ khi các hãng xe liên tục mở rộng dải sản phẩm và chào đón hàng loạt tân binh. Thế nhưng cuộc chơi nay đã khó khăn hơn.
Các tủ đổi pin xe máy điện của Gogoro vừa có mặt tại TP.HCM, trước mắt với số lượng hạn chế. Hệ thống này có thể phục vụ xe điện của nhiều thương hiệu, không chỉ riêng Gogoro.
Các tủ đổi pin Gogoro Network xuất hiện tại TP.HCM, có thể là dấu hiệu cho thấy hãng xe máy điện Gogoro chuẩn bị gia nhập thị trường Việt.
Mẫu xe máy điện Gogoro SuperSport được công bố mức tiêu thụ điện năng, để thực hiện việc dán nhãn năng lượng tại Việt Nam.
Xe máy điện này gây chú ý với giá khoảng 30 triệu đồng sau trợ giá, thiết kế hiện đại, động cơ 5,5 kW và nhiều tính năng hiếm thấy trên xe máy.
Gogoro, gã khổng lồ chiếm 90% thị phần xe máy điện Đài Loan có thể thách thức vị thế của VinFast trong cuộc đua hạ tầng đổi pin tại thị trường Việt Nam.
Hạ tầng đổi pin xe điện là 'chìa khóa' giúp người dân tăng sự tự chủ năng lượng, thanh khoản thời gian, giảm tải cho lưới điện đô thị trước biến động giá nhiên liệu.
Các nước trên thế giới có những điểm chung trong quy định về sạc xe điện tại khu dân cư, tòa nhà để đảm bảo an toàn.
Nhiều nước đã áp dụng mô hình đổi pin để xe điện tiện lợi hơn. Việt Nam có thể rút ra kinh nghiệm gì cho hành trình giao thông xanh?
Xe máy điện với thiết kế đẹp mắt, thân thiện với môi trường hứa hẹn sẽ khiến những cái tên như Honda Vision, SH Mode hay Lead bị lãng quên trong thời gian tới.
Chỉ chưa đầy một tháng sau những thông tin về chính sách thúc đẩy các nỗ lực giảm phát thải, thị trường xe máy điện Việt Nam chứng kiến sự thay đổi rõ rệt, với hạ tầng trạm đổi pin trở thành tâm điểm cạnh tranh giữa các nhà sản xuất. Mô hình này bước đầu cho thấy tính thiết thực, hiệu quả.
Sau thành công của mẫu EZZY ra mắt hồi tháng 6, thương hiệu xe điện Đài Loan Gogoro tiếp tục trình làng EZZY 500 - mẫu xe máy điện mới sở hữu thiết kế bắt mắt cùng loạt công nghệ cao cấp thường chỉ thấy trên ô tô, nhưng lại có mức giá vô cùng dễ tiếp cận.
Các hãng xe máy điện ở Việt Nam đẩy mạnh đầu tư trạm hoán đổi pin, giúp người dùng nhanh chóng có được gói pin đầy mà không cần chờ sạc.
Công nghệ đổi pin được đánh giá sẽ giải quyết được các lo ngại về thời gian sạc, không có chỗ sạc, từ đó thúc đẩy chuyển đổi xe máy điện tại Việt Nam.
Người dân mua xe điện được hưởng trợ cấp từ 300 - 1.000 USD/xe máy điện mới, trợ cấp đặc biệt nếu đổi xe xăng cũ lấy xe điện. Một số địa phương hỗ trợ thêm từ 50 - 200 USD tùy theo điều kiện thu nhập, vùng cư trú…
Nỗi lo đang đi thì hết pin dọc đường, không thể sạc tại nhà chung cư hay nhà trọ sẽ được giải quyết bằng giải pháp pin có thể hoán đổi tại các trạm đổi pin. Với thời gian đổi pin chỉ trong vài phút, hoán đổi pin có nhiều ưu thế. Tuy nhiên, tại thị trường Việt bên cạnh cơ hội thì đằng sau đó là không ít thách thức.
Trong khi mở rộng mạng lưới trạm sạc là giải pháp cơ bản thì Trung Quốc và Đài Loan đang đẩy mạnh cả các trạm đổi pin, cũng như cải tiến công nghệ pin xe máy điện.
Có một số giải pháp cung cấp năng lượng cho xe máy điện, bao gồm sạc pin truyền thống, đổi pin và sạc pin tháo rời.
Thị trường xe máy điện tăng tốc mạnh trước lệnh cấm xe xăng tại Hà Nội và kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe dịch vụ công nghệ ở TP.HCM.
Trung Quốc, Thái Lan hay Đài Loan đang làm gì để giải bài toán sạc xe máy điện?
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng và các đô thị lớn phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, nhiều quốc gia trên thế giới đã và đang thực hiện các chính sách hạn chế xe chạy xăng như một phần trong chiến lược giao thông bền vững phục vụ giảm phát thải.
Xe ga vừa ra ra mắt sở hữu loạt trang bị xịn sò như Honda SH Mode nhưng giá bán hấp dẫn chỉ 22 triệu đồng, rẻ hơn cả Vision.
Dù trung bình người Việt chỉ di chuyển khoảng 27 km mỗi ngày, nhưng thị trường vẫn yêu cầu xe máy điện có tầm hoạt động 150-200 km mỗi lần sạc, tương đương với xe xăng.
Honda ICON e: là xe máy điện đầu tiên của Honda ở Việt Nam, sở hữu giá bán dưới 29 triệu đồng và nhắm đến phục vụ nhóm khách hàng học sinh.
Thị trường xe máy Mông Cổ, Pakistan tăng trưởng kỷ lục, trong khi nhiều nước phát triển hơn như Trung Quốc, Hàn Quốc… lại ghi nhận lượng bán dòng phương tiện này giảm mạnh.
Thế chân Honda Vision, 'xe ga quốc dân' mới ra mắt đẹp lấn át SH Mode, cốp rộng như LEAD, giá dễ mua
Mẫu xe tay ga đẹp long lanh của hãng xe Đài Loan vừa chính thức ra mắt với thiết kế cực đỉnh, có thể thế chân Honda Vision trở thành 'xe ga quốc dân' mới.