Theo phóng viên TTXVN tại Jakarta, Bộ trưởng Du lịch và Kinh tế sáng tạo Indonesia Sandiaga Uno ngày 29/8 cho biết giá vé máy bay nội địa tại quốc gia này sẽ giảm 15% bắt đầu từ tuần tới, nhằm 'tiếp thêm sức mạnh cho ngành du lịch'.
Thị trường hàng không Đông Nam Á đang phục hồi tích cực nhưng vẫn cần một cú huých từ Trung Quốc...
Khi các nước đang bắt đầu mở cửa trở lại, hàng không châu Á đang quay cuồng nối lại đường bay quốc tế, chuẩn bị 'đón sóng' bởi nhu cầu đi lại được dự báo sẽ tăng trong thời gian tới...
Ngày 3/2, hòn đảo nghỉ dưỡng Bali (Indonesia) đã đón chuyến bay thẳng đầu tiên chở khách du lịch quốc tế sau hai năm đóng cửa do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Chính phủ Indonesia cho biết việc tái khởi động các chuyến bay quốc tế nhằm thúc đẩy lĩnh vực du lịch đang bị kiệt quệ của Bali vốn chiếm tới 54% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của hòn đảo này.
Bali vẫn chỉ là cái bóng của chính mình, các cửa hàng, quán ăn đóng cửa và hầu như không có bóng dáng của du khách nước ngoài, theo Nikkei Asia.
Dù mở cửa trở lại, ngành du lịch các nước châu Á đang phải chật vật thích ứng khi không còn nguồn thu lớn nhất là nhóm du khách đến từ Trung Quốc.
Ướ́c tính phải đến năm 2025, hoạt động du lịch quốc tế của Trung Quốc mới có thể phục hồi trở lại mức trước đại dịch. Do đó, các quốc gia phải tìm hướng đi mới, giảm phụ thuộc vào du khách Trung Quốc.
Trong nửa đầu năm 2021, hãng hàng không quốc gia Garuda Indonesia tiếp tục gánh chịu khoản lỗ 12.870 tỷ rupiah (902 triệu USD), tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái do các lệnh hạn chế đi lại kéo dài.
Các hãng hàng không trong khu vực như Thai Airways, Malaysia Airlines, Phillipine Airlines và Garuda Indonesia đang trong quá trình tái cấu trúc, bảo hộ phá sản hoặc thu hẹp quy mô.
Garuda Indonesia có thể tồn tại và luôn cam kết cung cấp dịch vụ tốt nhất cho người sử dụng dịch vụ là nhờ thực hiện nhất quan các khía cạnh an toàn và các quy trình y tế.
Ngày 21-3, Tập đoàn Sân bay Quốc tế Incheon (IIAC), nhà điều hành sân bay chính của Hàn Quốc - cho biết tập đoàn này sẽ tham gia dự án phát triển sân bay trị giá 600 tỷ Won (530 triệu USD) ở Indonesia.
Ngày 21/3, Tập đoàn Sân bay Quốc tế Incheon (IIAC), nhà điều hành sân bay chính của Hàn Quốc - cho biết tập đoàn này sẽ tham gia dự án phát triển sân bay trị giá 600 tỷ Won (530 triệu USD) ở Indonesia.
Vietnam Airlines hiện là hãng có tiêu chuẩn an toàn dịch bệnh vượt trội nhất ngành hàng không Việt Nam và đáp ứng yêu cầu khắt khe của ngành hàng không quốc tế.
Chính phủ Indonesia đã lên kế hoạch sáp nhập 9 công ty nhà nước, trong đó có hãng hàng không quốc gia Garuda Indonesia, hãng hàng không giá rẻ Citilink và các công ty điều hành du lịch lớn.
Hãng hàng không quốc gia Garuda Indonesia sẽ chấm dứt hợp đồng của ít nhất 700 nhân viên từ ngày 1/11/2020 do gặp khó khăn với nhu cầu đi lại thấp trong đợt bùng phát đại dịch COVID-19.
Theo ông Pungky Prasetyawan, Giám đốc cấp cao về chuyển đổi kỹ thuật số của Garuda, bằng cách áp dụng công nghệ đám mây, công ty đã cải thiện hơn 60% hiệu quả chi phí.
Garuda Indonesia - hãng hàng không quốc gia của Indonesia - đang đàm phán với Airbus về việc trì hoãn giao nhận 4 máy bay mới.
Theo Giám đốc của Hãng hàng không Garuda Indonesia, nợ của hãng hàng không quốc gia này tính đến ngày 1/7/2020 đã lên tới 32.040 tỷ rupiah (khoảng 2,21 tỷ USD).
Tổng giám đốc Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) Tedros Adhanom Ghebreyesus, vừa lên tiếng ca ngợi sự đóng góp to lớn của Mỹ đối với sức khỏe toàn cầu.
Theo Phóng viên TTXVN tại Jakarta, Indonesia ngày 2/6, Chủ tịch Hiệp hội Phi công quốc gia Garuda (APG) Cơ trưởng Bintang Muzaini, cho biết, 181 phi công Hãng hàng không quốc gia Indonesia (Garuda Indonesia) đã bị sa thải kể từ ngày 1/6.
Kể từ khi xảy ra đại dịch Covid-19, Đông Nam Á đã siết chặt việc đi lại bằng đường hàng không với hầu hết các quốc gia. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi doanh thu các hãng hàng không trong khu vực giảm mạnh.
Trước khi dịch Covid-19 càn quét ngành hàng không toàn cầu, thì đây là 10 đường bay quốc tế thu hút khách nhiều nhất thế giới.
American Airlines của Mỹ và Qantas Airways của Australia, buộc phải giảm công suất vận tải. SAS của Thụy Điển phải tạm thời sa thải hầu hết nhân viên. Flybe, hãng hàng không khu vực lớn nhất châu Âu, đã sụp đổ hoàn toàn.