Trong bối cảnh lượng rác thải sinh hoạt ngày càng tăng nhanh, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, việc phân loại rác tại nguồn không còn là lựa chọn, mà là yêu cầu cấp bách.
Sau hơn ba năm triển khai Luật Bảo vệ môi trường 2020, một số chất thải sinh hoạt (như chất thải nhựa) đã biến thành nguyên liệu tái chế và xuất khẩu ra nước ngoài, mang lại giá trị kinh tế cao.
Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 quy định rõ trách nhiệm phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn. Song đến nay, công tác này triển khai rất chậm, chưa đáp ứng yêu cầu. Thực trạng đó đòi hỏi phải có hành động mạnh mẽ, đồng bộ, quyết liệt hơn, nhất là ở các đô thị lớn như Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.
Theo Luật Bảo vệ môi trường 2020, quy định phân loại rác thải sinh hoạt tại nguồn chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, mở ra kỳ vọng thay đổi thói quen xử lý rác và giảm áp lực chôn lấp.
Để xử lý rác thải hiệu quả, lãnh đạo Cục Môi trường cho rằng cần đầu tư các công trình hạ tầng môi trường thiết yếu như hệ thống hạ tầng thu gom, phân loại và xử lý chất thải rắn sinh hoạt.
Quy định phân loại rác thải sinh hoạt tại nguồn theo Luật Bảo vệ môi trường 2020 chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, mở ra kỳ vọng thay đổi thói quen xử lý rác và giảm áp lực chôn lấp. Tuy nhiên, 8 tháng qua, việc thực thi vẫn gặp bất cập.
Hà Nội dự kiến tăng giá dịch vụ thu gom rác sinh hoạt lên tới 43.000 đồng/người/tháng từ năm 2026.
Mỗi ngày, cả nước phát sinh gần 70.000 tấn rác sinh hoạt, trong đó riêng Hà Nội và TPHCM chiếm tới 23%. Tuy nhiên, hạ tầng xử lý rác còn lạc hậu, ngân sách chi trả vượt xa số phí thu gom. Để khắc phục, nhiều địa phương dự kiến tăng phí, đồng thời khuyến khích phân loại rác tại nguồn và đầu tư công nghệ tốt.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, bão số 5 (bão Kajiki) đổ bộ Thanh Hóa - Hà Tĩnh ngày 25/8 đã làm 9 người chết, mất tích, trong đó có ba người do bão, một người do giông lốc, 5 người do lũ cuốn và 77 người bị thương.
Hà Nội đang có đề xuất tăng phí thu gom rác thải lên gấp 7 lần mức hiện hành và thu theo đầu người. Đại diện Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị cần theo nguyên tắc tính đúng, tính đủ.
Bộ NN&MT khẳng định sẽ không đánh đổi môi trường lấy kinh tế, đồng thời tiếp tục tìm giải pháp vừa tháo gỡ khó khăn trước mắt, vừa định hình những chiến lược dài hạn.
Tỷ lệ chôn lấp rác thải sinh hoạt hiện còn 59,32%, giảm hơn 30% so với năm 2012, đánh dấu bước tiến quan trọng trong giảm phụ thuộc vào chôn lấp.
Công nhân môi trường chia sẻ tuy công việc những buổi diễu binh, diễu hành vất vả, nhưng họ hạnh phúc vì được góp phần nhỏ bé vào thành công chung, để người dân tận hưởng trọn vẹn niềm vui của đại lễ.
Sau 3 năm ban hành và hơn 6 tháng chính thức có hiệu lực, chính sách phân loại rác tại nguồn vẫn chưa đi vào cuộc sống một cách đồng bộ.
Để đạt được các mục tiêu giảm hơn 43% nhựa rò rỉ vào năm 2030 và đạt mức giảm 75% rác thải nhựa ra biển, Việt Nam cần nguồn tài chính khoảng 8-9 tỷ USD trong 5 năm tới.
Ngày 9/7, tại Hội thảo lần thứ 6 của Chương trình Đối tác hành động quốc gia về nhựa (NPAP), Bộ Nông nghiệp và Môi trường chính thức công bố Nhóm kỹ thuật chính sách, thúc đẩy nền kinh tế tuần hoàn và giảm ô nhiễm nhựa tại Việt Nam.
Để đạt được các mục tiêu giảm hơn 43% nhựa rò rỉ vào năm 2030 và đạt mức giảm 75% rác thải nhựa ra biển, Việt Nam cần nguồn tài chính khoảng 8-9 tỷ USD trong 5 năm tới.
Cục trưởng Cục Môi trường cho biết, hiện nay quy chuẩn khí thải đối với ô tô đã được ban hành. Đối với xe máy dự kiến ban hành quy chuẩn khí thải trong tháng 7 này.
Thực thi EPR giúp gia tăng cơ hội cho doanh nghiệp xuất khẩu tham gia vào các thị trường có yêu cầu cao về môi trường, trong đó thị trường EU, Bắc Mỹ.
Việc xã hội hóa trung tâm kiểm định khí thải xe máy nhằm huy động nguồn lực xã hội, góp phần kiểm soát ô nhiễm không khí hiệu quả hơn.
Trong bối cảnh phát triển kinh tế gắn với mục tiêu tăng trưởng xanh, chất thải rắn sinh hoạt (CTRSH) đang được tái định nghĩa như một dạng 'tài nguyên thứ cấp' có thể thu hồi, tái chế và tái tạo thành sản phẩm hoặc năng lượng.
Siết chuẩn khí thải quá sớm có thể khiến người dân ưu tiên sử dụng xe đời cũ hơn vì chi phí duy trì tiêu chuẩn phát thải cho xe đời cũ thấp hơn so với xe đời mới, đồng thời rủi ro bị loại khỏi lưu hành của xe đời cũ cũng thấp hơn.
Muốn thực hiện phân loại chất thải, biến chất thải rắn thành tài nguyên thì điều kiện tiên quyết phải suy nghĩ đến đầu ra cho chất thải sau khi được phân loại.
Chiều 3/7, tại tỉnh Hưng Yên, đại biểu Sở Nông nghiệp và Môi trường thuộc 12 tỉnh, thành phố tham dự Hội thảo 'Triển khai công tác quản lý chất thải rắn sinh hoạt và thực hiện trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR)' do Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) tổ chức.
Dự kiến lộ trình áp dụng khí thải đối với xe máy sẽ thực hiện trước ở Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh từ 1/7/2027 và triển khai trên toàn quốc từ 1/7/2030.
Dự kiến, lộ trình áp dụng kiểm định khí thải đối với xe máy sẽ được thực hiện đồng loạt thay vì theo từng nhóm đời xe, nhằm bảo đảm hiệu quả và tính đồng bộ trong kiểm soát ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn.
Hơn 10 ý kiến góp ý được đưa ra hội thảo 'Phổ biến và lấy ý kiến dự thảo Nghị định quy định về trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất, nhập khẩu – EPR' ngày 30/6.
Ngày 30/6, tại Hà Nội, Báo Nông nghiệp và Môi trường phối hợp Cục Môi trường tổ chức Hội thảo 'Phổ biến và lấy ý kiến dự thảo Nghị định quy định về trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất, nhập khẩu (EPR)'.
Nghị định EPR được kỳ vọng tạo hành lang pháp lý đồng bộ, minh bạch và khả thi cho việc thực thi trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất, nhập khẩu.
Ngày 30/6, Báo Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) tổ chức Hội thảo 'Phổ biến và lấy ý kiến dự thảo Nghị định quy định về trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất, nhập khẩu - EPR'.
Mỗi doanh nghiệp, địa phương cần phải chủ động hơn và tiên phong trong việc đầu tư công nghệ, hoàn thiện quy trình xử lý, tuần hoàn nước, để kiến tạo một hệ sinh thái sản xuất xanh-sạch-hiệu quả.
Tỷ lệ khu công nghiệp xây dựng và vận hành hệ thống xử lý nước thải tập trung đạt chuẩn môi trường không ngừng tăng lên, thể hiện rõ nét sự thay đổi về chất trong cách tiếp cận và hành động của cộng đồng doanh nghiệp. Nhận định nói trên được đưa ra tại Diễn đàn 'Quản lý nguồn nước trong sản xuất công nghiệp Việt Nam 2025' diễn ra mới đây.
'Chúng tôi không chờ áp lực từ Chính phủ. Khách hàng toàn cầu chính là áp lực lớn nhất. Nếu không đạt tiêu chuẩn, doanh nghiệp sẽ bị loại khỏi sân chơi. Đó là lý do nhiều doanh nghiệp trong ngành đã chủ động thay đổi' - ông Vũ Đức Giang - Chủ tịch Hiệp hội dệt may Việt Nam - cho hay.
Các chuyên gia cho rằng, tỉ lệ chênh lệch trong xử lý nước thải giữa khu và cụm công nghiệp cho thấy chặng đường phát triển xanh vẫn còn nhiều khoảng trống cần lấp đầy.
Ngày 6-6, Cục Môi trường, Bộ NN-MT phối hợp với Báo Nông nghiệp và Môi trường tổ chức diễn đàn 'Quản lý nguồn nước trong sản xuất công nghiệp tại Việt Nam'.
Tại diễn đàn 'Quản lý nguồn nước trong sản xuất công nghiệp Việt Nam 2025', các doanh nghiệp đã chia sẻ bài học và giải pháp trong công nghiệp hiện nay.
Tại Diễn đàn 'Quản lý nguồn nước trong sản xuất công nghiệp Việt Nam 2025' diễn ra sáng 6/6 tại TP Hồ Chí Minh, các chuyên gia trong và ngoài nước cùng đại diện doanh nghiệp, cơ quan quản lý đã chỉ ra những bất cập trong xử lý, tái sử dụng nước thải công nghiệp, đặc biệt là khoảng cách giữa chính sách và thực thi.
Theo Luật Bảo vệ môi trường, từ năm 2025, người dân sẽ không đóng phí thu gom, xử lý rác thải sinh hoạt theo bình quân từng hộ như trước nay vẫn áp dụng, mà sẽ nộp tiền theo khối lượng rác, nghĩa là thải bao nhiêu trả tiền bấy nhiêu. Tuy nhiên, tiến độ triển khai quy định này còn chậm, mới có một số ít địa phương tính giá thu gom rác theo túi như Quảng Nam, hay từ ngày 1/6/2025, TP Hồ Chí Minh thực hiện tính rác theo túi khối lượng, chứ không phải cân rác theo khối lượng.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường mới đây có văn bản đốc thúc các địa phương thu phí rác theo khối lượng hoặc thể tích rác thải để đảm bảo nguyên tắc người gây ô nhiễm phải trả tiền theo quy định của Luật Bảo vệ Môi trường, nhằm thúc đẩy phân loại, giảm thiểu chất thải rắn sinh hoạt, bảo vệ môi trường.