Cần nghiên cứu một cách bài bản, khoa học, sát với thực tiễn; tham khảo kinh nghiệm từ các mô hình thành công trên thế giới, đặc biệt lưu ý các mô hình giao cho doanh nghiệp tư nhân trực tiếp đầu tư, vận hành, thay vì do cơ quan thuộc chính quyền thực hiện...
18 đơn vị giải ngân không đạt đã bị lãnh đạo TPHCM yêu cầu kiểm điểm. Dù vậy, tình hình giải ngân đầu tư công của Thành phố (TP) vẫn chưa có biến chuyển. Hy vọng giải ngân 100% vốn đầu tư công năm 2025 là bài toán nan giải…
Dự án metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) trên địa bàn Tp.HCM đang trong giai đoạn cuối để bắt đầu khởi công.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM không phản đối đề xuất sử dụng chung depot Long Bình của Bình Dương trong giai đoạn đầu và sẽ phối hợp thực hiện sau khi UBND Bình Dương hoàn thành phương án đấu nối được cấp thẩm quyền chấp thuận.
Dù đặt mục tiêu khởi công dự án metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) vào cuối năm 2025 nhưng báo cáo mới nhất từ Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho thấy, hàng loạt công việc quan trọng đang bị chậm tiến độ.
Ban Chỉ đạo phát triển mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM vừa ban hành Thông báo số 1 sau phiên họp đầu tiên, yêu cầu các đơn vị khẩn trương rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị nối Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu.
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dài hơn 11km nguy cơ lỡ hẹn khởi công vào cuối năm 2025 do nhiều hạng mục then chốt chưa hoàn thành.
Đó là thông tin được ông Phan Công Bằng, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) cho biết vào chiều 27-5.
Sau hợp nhất với các tỉnh lân cận, việc kéo dài các tuyến Metro tại TP.HCM không chỉ đáp ứng nhu cầu kết nối giao thông, mà còn tạo lực đẩy cho mô hình đô thị TOD, góp phần hình thành mạng lưới liên kết kinh tế – xã hội vùng…
Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được vừa có đề xuất kết nối và kéo dài các tuyến metro hiện có đến các địa phương lân cận như Đồng Nai, Tây Ninh, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Chủ tịch TP.HCM cho rằng, cần quy hoạch lại toàn diện, kết nối và kéo dài các tuyến Metro hiện có đến các địa phương như Đồng Nai, Tây Ninh, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được cho biết, sau khi hợp nhất tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương và TPHCM thì nhu cầu và dư địa về phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị của TPHCM mới sẽ tăng lên. Do vậy, cần quy hoạch lại hệ thống đường sắt, bổ sung, nối dài các tuyến đường sắt đi đến Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, kể cả Tây Ninh.
Những ngày qua, thông tin Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) 'cấm hoàn toàn việc chụp ảnh' đã khiến cộng đồng mạng, đặc biệt là các bạn trẻ xôn xao và có phần tiếc nuối.
Với siêu đề án metro, TP Hồ Chí Minh kỳ vọng mở ra tương lai giao thông xanh, hiện đại, bền vững… củng cố khát vọng về một TP Hồ Chí Minh tự tin cùng cả nước bước vào Kỷ nguyên vươn mình của dân tộc.
Trong năm nay, hệ thống giao thông đô thị sẽ có bước chuyển mình quan trọng khi Hà Nội khởi công 2 tuyến mới, TPHCM chính thức bắt tay vào xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Trong năm 2025, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM và Hà Nội dự kiến sẽ khởi công ba tuyến metro, đánh dấu bước tiến quan trọng mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị tại hai thành phố lớn nhất cả nước.
Phát triển mạng lưới đường sắt đô thị không chỉ kết nối giao thông hiện đại trong đô thị, mà còn là kết nối những ước mơ, khát vọng của người dân thành phố về một cuộc sống tiện nghi và hiện đại.
Một hội nghị quốc tế về đường sắt đô thị (metro) sẽ được tổ chức tại TP.HCM nhằm thông tin rộng rãi với các nhà đầu tư trong và ngoài nước về kế hoạch đầu tư các dự án metro tại thành phố, cũng như giúp các đơn vị trong nước có cơ hội khảo sát năng lực, kinh nghiệm của các đơn vị tư vấn để triển khai ngay các công việc ưu tiên, cấp bách…
Lần đầu tiên việc cấp tài khoản định danh được triển khai tại ga ngầm Bến Thành, tuyến metro số 1, tạo thêm điều kiện để người dân thuận tiện trong sử dụng các dịch vụ công về sau.