Máy móc, thiết bị và nhân lực được huy động để triển khai các hạng mục tường dẫn, tường vây, từng bước hình thành mặt bằng phục vụ thi công công trình ngầm tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
TPHCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư hệ thống đường sắt đô thị khi vừa đẩy nhanh thi công Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), vừa hoàn thiện thủ tục để chuẩn bị khởi công 3 tuyến metro mới có tổng vốn sơ bộ hơn 254.000 tỷ đồng vào cuối năm 2026. Nếu tiến độ được bảo đảm, mạng lưới metro của Thành phố được kỳ vọng đạt khoảng 255km vào cuối năm 2030, từng bước hình thành các trục vận tải khối lượng lớn kết nối trung tâm với Bình Dương, sân bay Tân Sơn Nhất, Long Thành và các đô thị trong vùng.
Trong ngày đầu nhiều tuyến đường tại khu vực trung tâm và cửa ngõ TP.HCM bắt đầu điều chỉnh tổ chức giao thông để phục vụ thi công tuyến Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, nhiều tài xế bỡ ngỡ, đi nhầm hướng do chưa quen với hệ thống rào chắn mới.
Từ 10/10, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục điều chỉnh, phân luồng giao thông tại nhiều khu vực để phục vụ thi công tuyến Metro số 2 (Bến Thành- Tham Lương). Người dân cần đặc biệt lưu ý các thay đổi tại khu vực trung tâm, Bảy Hiền và Trường Chinh nhằm ảnh hưởng đến việc lưu thông nhất là vào khung giờ cao điểm.
Tuyến metro số 2 Thủ Dầu Một - TP. Hồ Chí Minh vừa được phê duyệt hướng tuyến có chiều dài khoảng 33,2 km, gồm 11 ga trên cao và 13 ga ngầm...
Trong lộ trình hoàn thiện 500km metro đến 2035, TP.HCM cũng xây lộ trình nội địa hóa hệ thống đường sắt đô thị, từ thi công đến thiết bị, để làm chủ công nghệ.
Ba tuyến đường sắt đô thị dài gần 91 km đang được TP.HCM hoàn thiện thủ tục, với tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 254.000 tỷ đồng. Các dự án dự kiến được trình phê duyệt trong tháng 12/2026 và khởi công vào cuối năm.
Nhằm mở rộng mạng lưới giao thông công cộng, TP HCM đang gấp rút hoàn tất thủ tục để khởi công 3 tuyến đường sắt đô thị ngay cuối năm nay.
Từ ngày 10/10, TP Hồ Chí Minh điều chỉnh, phân luồng giao thông tại nhiều tuyến đường để phục vụ thi công các nhà ga tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
TP.HCM đang chuẩn bị hoàn tất thủ tục để khởi công 3 tuyến metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, Thủ Dầu Một - TP.HCM và tuyến Tân Sơn Nhất - Phú Hữu vào cuối năm nay.
TPHCM đang bước vào bản lề lịch sử khi dồn toàn lực hoàn thiện thủ tục để chuẩn bị khởi công chuỗi 3 tuyến metro liên vùng trị giá hơn 254.000 tỷ đồng vào cuối năm nay, đặt nền móng nâng tổng chiều dài mạng lưới lên 255 km vào năm 2030.
Sáng 2/10, Ban quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (HURC1) đã thông tin tình hình triển khai các dự án đường sắt đô thị (metro) trọng điểm và ưu tiên trên địa bàn thành phố.
Ba tuyến metro mới có tổng chiều dài hơn 90km, tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 254.000 tỷ đồng, dự kiến được phê duyệt trong tháng 12-2026 và khởi công cuối năm.
TPHCM gấp rút hoàn thiện hồ sơ 3 tuyến metro Thủ Dầu Một - TPHCM, Tân Sơn Nhất - Phú Hữu và Bình Dương - Suối Tiên dài 90km, vốn 254.000 tỷ đồng, sẵn sàng khởi công cuối năm nay.
Từ ngày 10/10, nhiều vị trí trên tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) sẽ đồng loạt quây rào thi công, kéo theo hàng loạt phương án phân luồng mới tại các khu vực trung tâm và cửa ngõ TP.HCM.
TPHCM sắp thi công đồng loạt các ga ngầm metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân cập nhật lộ trình phân luồng mới để việc đi lại được thuận tiện.
Từ ngày 10-10, TPHCM cấm ô tô lưu thông trên nhiều tuyến đường để thi công tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
TP.HCM vừa phê duyệt kinh phí hơn 71 tỷ đồng để đặt hàng dịch vụ quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) năm 2026.
TP. Hồ Chí Minh đang lấy ý kiến thẩm định dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 26.000 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt đô thị số 6 dài gần 23 km, từ Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu...
Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM dự kiến tổng mức đầu tư bồi thường, tái định cư khoảng 26.000 tỷ đồng phục vụ dự án tuyến metro số 6, kết nối sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành.
Thành phố Hồ Chí Minh cần hàng chục nghìn lao động kỹ thuật cao để đáp ứng các dự án đầu tư phát triển đường sắt đô thị đã và đang hình thành trong khi nguồn nhân lực hiện nay mới chỉ đáp ứng một phần rất nhỏ.
Tại phường Đông Hòa, đoạn tuyến từ ga S15 đến ga S16 đi trùng với đường Mỹ Phước – Tân Vạn, giao cắt với đường sắt quốc gia Trảng Bom – Hòa Hưng, sau đó kết nối với ga Suối Tiên hiện hữu.
TP.HCM đặt mục tiêu khởi công các hạng mục ưu tiên của 3 tuyến metro vào cuối năm nay, và phấn đấu khởi công chính thức các hạng mục công trình chính nhân dịp 30/4/2027.
Trong tháng 8/2026, TPHCM sẽ duyệt xong phương án tuyến metro số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) cùng 2 tuyến kết nối Bình Dương, hướng tới khởi công các depot cuối năm và chính thức thi công công trình dịp 30/4/2027.
UBND TP.HCM yêu cầu Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển Đường sắt cao tốc (Vinspeed) xác định cụ thể phạm vi ảnh hưởng, vùng nguy hiểm trong quá trình thi công ngầm tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ bằng hồ sơ kỹ thuật, bản đồ GIS và tọa độ VN-2000 theo từng giai đoạn, nhằm bảo đảm an toàn trước khi triển khai thi công.
Ông Phan Công Bằng - Trưởng ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) - cho biết, các dự án (DA) Metro trên địa bàn TPHCM đang được ưu tiên triển khai trong giai đoạn 2026 – 2030, gồm Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 1 (đoạn thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên) và Tuyến ĐSĐT số 2 (đoạn TP.Thủ Dầu Một - TPHCM).
Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) sẽ điều chỉnh biểu đồ chạy tàu trong thời gian từ ngày 6-8 đến hết ngày 16-8.
TP HCM đang nghiên cứu mở rộng tổng chiều dài mạng lưới đường sắt đô thị từ khoảng 1.024 km lên 1.540 km, đồng thời định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD, lấy metro làm trục phát triển không gian.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM, Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở Xây dựng, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, Ban Nghiên cứu phát triển TPHCM thống nhất tiếp tục nghiên cứu phương án mở rộng tổng chiều dài mạng lưới đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố từ khoảng 1.024km lên khoảng 1.540km.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đề xuất dịch chuyển hướng tuyến metro số 6 hơn 3,3 tỷ USD nhằm tối ưu kết nối giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
TPHCM đang lấy ý kiến về phương án hướng tuyến Metro số 6, trong đó đề xuất bố trí 2 ga ngầm kết nối trực tiếp với sân bay Tân Sơn Nhất là điểm đáng chú ý.