Sáng 5/12 tại Hà Nội, Metro Hà Nội tổ chức Hội thảo 'Chuyển đổi số trong vận hành và bảo trì đường sắt đô thị', thu hút sự quan tâm của các chuyên gia và nhà quản lý.
Thông tin về sự việc bùn nhão xuất hiện và làm đổ, ngã nhiều phương tiện đi trên phố Tôn Đức Thắng vào đêm 16/11, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB - chủ đầu tư đường metro Cầu Giấy - ga Hà Nội) cho biết, hiện trường xảy ra sự việc nằm ngoài phạm vi dự án.
Trong lộ trình xây dựng đô thị thông minh, ngành đường sắt đô thị Hà Nội đang từng bước ứng dụng các công nghệ tiên tiến nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.
Nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị xanh, bền vững, Metro Hà Nội quyết tâm đưa dự án về đích đúng tiến độ, chất lượng, đưa tuyến Metro 2 trở thành biểu tượng mới của Thủ đô Hà Nội.
Sáng 9/10, UBND TP Hà Nội đã khởi công dự án đường sắt đô thị số 2 (Metro) đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, với tổng mức đầu tư hơn 35.000 tỷ đồng.
Tuyến metro Cát Linh - Hà Đông đang thử nghiệm hệ thống thanh toán điện tử thế hệ mới, cho phép hành khách quét căn cước công dân, thẻ visa hoặc mã QR để qua cổng. Đây là bước tiến quan trọng trong hành trình hiện đại hóa giao thông công cộng và hướng tới nền kinh tế số tại Hà Nội.
Sáng 29/9, Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp góp ý, thống nhất nội dung hoàn thiện Đề án 'Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt Việt Nam đến năm 2035, định hướng đến năm 2045'.
Chiều 23/9, UBND TP Hà Nội đã công bố quyết định bổ nhiệm ông Lê Bằng An làm Tổng giám đốc Hanoi Metro.
Metro bước đầu không chỉ giúp giảm áp lực cho giao thông đô thị mà còn mở ra bước chuyển đổi quan trọng trong quy hoạch và thói quen di chuyển. Khi Hà Nội và TP.HCM vận hành những tuyến đầu tiên, kỳ vọng về một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, bền vững trong tương lai đang dần trở thành hiện thực.
Ngày 4/9 tại Hà Nội, Trung ương Hội Chữ thập đỏ Việt Nam tổ chức hội nghị tổng kết và tri ân các bác sĩ, cán bộ, tình nguyện viên tham gia trực sơ cấp cứu tại các tuyến Metro Hà Nội phục vụ nhân dân trong dịp Lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám thành công và Quốc khánh nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.
Gần 1,8 triệu lượt khách đã lựa chọn metro Hà Nội trong gần hai tuần cao điểm lễ 2/9, khẳng định vai trò ngày càng quan trọng của hệ thống vận tải hiện đại này.
Đến 16h ngày chiều 1/9, dù trời mưa nhưng không ngăn được dòng người đổ về trung tâm Thủ đô để tham dự các sự kiện của Đại lễ A80.
Dịp Quốc khánh 2/9, hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – Ga Hà Nội sẽ tổ chức chạy xuyên đêm phục vụ hành khách; tại TPHCM, nghìn xe buýt đồng loạt miễn phí vé cho người dân.
Không khí hào hứng, phấn khởi lan tỏa trên khắp các chuyến tàu Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội khi hàng vạn người dân đổ về trung tâm Thủ đô, sẵn sàng cổ vũ cho buổi sơ duyệt cấp Nhà nước trước thềm Quốc khánh 2/9.
Ngày 24/8, Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) ghi nhận sản lượng hành khách kỷ lục trên hai tuyến đường sắt đô thị đang khai thác, trùng với buổi hợp luyện lần thứ hai của lực lượng diễu binh, diễu hành chào mừng kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9 (sự kiện A80).
Chiều 25/8, đại diện Metro Hà Nội xác nhận thông tin về 'biển người' chen chân về các ga tàu điện trong 2 đợt tổng hợp luyện, khiến lượng khách tăng gần 3 lần so với ngày thường.
Thay vì sử dụng phương tiện cá nhân, người dân đi xem tổng hợp luyện diễu binh, diễu hành vào tối 21 và 24/8 nên lựa chọn phương tiện giao thông công cộng như metro (tàu điện), xe buýt.
Các ngày 21, 24, 27, 29/8, 1/9, các tuyến metro Hà Nội chạy từ 5h30 đến 24h; Ngày Quốc khánh 2/9, tàu hoạt động liên tục từ 0h đến 22h.
Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, Metro Hà Nội điều chỉnh lịch chạy tàu với nhiều khung giờ hoạt động kéo dài đến nửa đêm và giãn cách chỉ 6 phút/chuyến trong giờ cao điểm.
Sau gần 4 năm vận hành thương mại, nhiều hạng mục của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đã xuất hiện dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp, nhưng chưa được khắc phục triệt để, ảnh hưởng tới trải nghiệm của hành khách.
Hơn 80 sản phẩm du lịch của Hà Nội đã được hoàn thành và sẵn sàng phục vụ du khách trong dịp đại lễ Chào mừng 80 năm Cách mạng Tháng Tám thành công (19/8/1945-19/8/2025) và Quốc khánh Nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (02/9/1945-02/9/2025). Trong đó, Hà Nội sẽ giới thiệu các sản phẩm đường sắt hấp dẫn.
Ngày 12-8, Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, công ty chưa ban hành bất kỳ quy định nào liên quan đến việc cấm hành khách mang xe đạp gấp có gắn pin Lithium lên tàu điện, chỉ đề nghị hạn chế sử dụng phương tiện này để giảm thiểu rủi ro cháy nổ.
Ngày 12/8, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) ra thông cáo cho biết, về thông tin cấm hành khách đưa xe đạp gắn pin lithium lên tàu trong buổi sáng cùng ngày, công ty khẳng định chưa ban hành bất kỳ quy định nào liên quan.
Sáng 12/8, thông báo cấm mang xe đạp gấp gắn pin lên tàu tại ga Cát Linh khiến nhiều hành khách hoang mang.
Sáng 12/8, thông tin Metro Hà Nội cấm hành khách mang xe đạp điện gấp có pin Lithium lên tàu đã gây hoang mang. Đến trưa cùng ngày, lãnh đạo đơn vị đã lên tiếng xin lỗi, khẳng định đây là sự nhầm lẫn và hiện chưa có quy định cấm chính thức.
Đơn vị vận hành hai tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội đã lên các phương án để đảm bảo an toàn trong khai thác, nhằm ứng phó với cơn bão số 3.
Tại tọa đàm 'Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược' do Báo Lao Động tổ chức chiều 17/7, TS. Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam khẳng định chuyển đổi xanh là xu thế không thể đảo ngược.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn ngày càng nghiêm trọng, việc chuyển đổi giao thông xanh được xem là xu thế không thể đảo ngược.
Từ 1/8/2025, Hà Nội điều chỉnh giá vé 2 tuyến Metro, trong đó vé tháng tăng 2,5 lần so với giá cũ; vé ngày tăng 30% so với giá cũ; đặc biệt, Hà Nội ngừng bán vé tháng tập thể.
Đường sắt đô thị (Metro) nói riêng và vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) nói chung không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc mà còn là chìa khóa cho chuyển đổi xanh, hướng tới đô thị bền vững.
Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc mà còn là chìa khóa cho chuyển đổi xanh, hướng tới đô thị bền vững. Sự đồng hành của doanh nghiệp và người dân sẽ là động lực để Hà Nội sớm hiện thực hóa mục tiêu này.
Khoảng 15h chiều 27/5, bùn từ dưới lòng đất lại tràn lên vỉa hè, chảy ra lòng đường trước số nhà 25F trên phố Cát Linh, Hà Nội.
Không còn cảnh xếp hàng chờ mua vé hay phải mang tiền lẻ, hành khách metro TPHCM nay chỉ cần chạm thẻ ngân hàng hoặc điện thoại là đã lên tàu. Giải pháp thanh toán hiện đại này đang mở ra bước tiến mới cho giao thông đô thị thông minh Việt Nam.
Dù đã đạt được những thành tựu tăng trưởng ấn tượng, đóng góp vào thúc đẩy sự phát triển của các đô thị nhưng CEO Grab Việt Nam cho biết doanh nghiệp sẽ làm nhiều hơn, nhanh hơn để mọi người Việt đều được hưởng lợi từ nền kinh tế số.
Sau gần 4 năm, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chính thức vận hành thương mại, đến nay nhiều hạng mục của tuyến đường sắt này đã xuống cấp, hư hỏng.
Thành phố Hà Nội đang đẩy nhanh xây dựng hệ thống thanh toán không dùng tiền mặt cho vận tải công cộng, hướng tới liên thông giữa các loại hình phương tiện và tích hợp đa dịch vụ, nhằm nâng cao trải nghiệm người dân và thúc đẩy phát triển giao thông đô thị thông minh.