Đến 16h ngày chiều 1/9, dù trời mưa nhưng không ngăn được dòng người đổ về trung tâm Thủ đô để tham dự các sự kiện của Đại lễ A80.
Dịp Quốc khánh 2/9, hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – Ga Hà Nội sẽ tổ chức chạy xuyên đêm phục vụ hành khách; tại TPHCM, nghìn xe buýt đồng loạt miễn phí vé cho người dân.
Không khí hào hứng, phấn khởi lan tỏa trên khắp các chuyến tàu Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội khi hàng vạn người dân đổ về trung tâm Thủ đô, sẵn sàng cổ vũ cho buổi sơ duyệt cấp Nhà nước trước thềm Quốc khánh 2/9.
Ngày 24/8, Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) ghi nhận sản lượng hành khách kỷ lục trên hai tuyến đường sắt đô thị đang khai thác, trùng với buổi hợp luyện lần thứ hai của lực lượng diễu binh, diễu hành chào mừng kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9 (sự kiện A80).
Chiều 25/8, đại diện Metro Hà Nội xác nhận thông tin về 'biển người' chen chân về các ga tàu điện trong 2 đợt tổng hợp luyện, khiến lượng khách tăng gần 3 lần so với ngày thường.
Thay vì sử dụng phương tiện cá nhân, người dân đi xem tổng hợp luyện diễu binh, diễu hành vào tối 21 và 24/8 nên lựa chọn phương tiện giao thông công cộng như metro (tàu điện), xe buýt.
Các ngày 21, 24, 27, 29/8, 1/9, các tuyến metro Hà Nội chạy từ 5h30 đến 24h; Ngày Quốc khánh 2/9, tàu hoạt động liên tục từ 0h đến 22h.
Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, Metro Hà Nội điều chỉnh lịch chạy tàu với nhiều khung giờ hoạt động kéo dài đến nửa đêm và giãn cách chỉ 6 phút/chuyến trong giờ cao điểm.
Sau gần 4 năm vận hành thương mại, nhiều hạng mục của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đã xuất hiện dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp, nhưng chưa được khắc phục triệt để, ảnh hưởng tới trải nghiệm của hành khách.
Hơn 80 sản phẩm du lịch của Hà Nội đã được hoàn thành và sẵn sàng phục vụ du khách trong dịp đại lễ Chào mừng 80 năm Cách mạng Tháng Tám thành công (19/8/1945-19/8/2025) và Quốc khánh Nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (02/9/1945-02/9/2025). Trong đó, Hà Nội sẽ giới thiệu các sản phẩm đường sắt hấp dẫn.
Ngày 12-8, Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, công ty chưa ban hành bất kỳ quy định nào liên quan đến việc cấm hành khách mang xe đạp gấp có gắn pin Lithium lên tàu điện, chỉ đề nghị hạn chế sử dụng phương tiện này để giảm thiểu rủi ro cháy nổ.
Ngày 12/8, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) ra thông cáo cho biết, về thông tin cấm hành khách đưa xe đạp gắn pin lithium lên tàu trong buổi sáng cùng ngày, công ty khẳng định chưa ban hành bất kỳ quy định nào liên quan.
Sáng 12/8, thông báo cấm mang xe đạp gấp gắn pin lên tàu tại ga Cát Linh khiến nhiều hành khách hoang mang.
Sáng 12/8, thông tin Metro Hà Nội cấm hành khách mang xe đạp điện gấp có pin Lithium lên tàu đã gây hoang mang. Đến trưa cùng ngày, lãnh đạo đơn vị đã lên tiếng xin lỗi, khẳng định đây là sự nhầm lẫn và hiện chưa có quy định cấm chính thức.
Đơn vị vận hành hai tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội đã lên các phương án để đảm bảo an toàn trong khai thác, nhằm ứng phó với cơn bão số 3.
Tại tọa đàm 'Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược' do Báo Lao Động tổ chức chiều 17/7, TS. Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam khẳng định chuyển đổi xanh là xu thế không thể đảo ngược.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn ngày càng nghiêm trọng, việc chuyển đổi giao thông xanh được xem là xu thế không thể đảo ngược.
Từ 1/8/2025, Hà Nội điều chỉnh giá vé 2 tuyến Metro, trong đó vé tháng tăng 2,5 lần so với giá cũ; vé ngày tăng 30% so với giá cũ; đặc biệt, Hà Nội ngừng bán vé tháng tập thể.
Đường sắt đô thị (Metro) nói riêng và vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) nói chung không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc mà còn là chìa khóa cho chuyển đổi xanh, hướng tới đô thị bền vững.
Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc mà còn là chìa khóa cho chuyển đổi xanh, hướng tới đô thị bền vững. Sự đồng hành của doanh nghiệp và người dân sẽ là động lực để Hà Nội sớm hiện thực hóa mục tiêu này.
Khoảng 15h chiều 27/5, bùn từ dưới lòng đất lại tràn lên vỉa hè, chảy ra lòng đường trước số nhà 25F trên phố Cát Linh, Hà Nội.
Không còn cảnh xếp hàng chờ mua vé hay phải mang tiền lẻ, hành khách metro TPHCM nay chỉ cần chạm thẻ ngân hàng hoặc điện thoại là đã lên tàu. Giải pháp thanh toán hiện đại này đang mở ra bước tiến mới cho giao thông đô thị thông minh Việt Nam.
Dù đã đạt được những thành tựu tăng trưởng ấn tượng, đóng góp vào thúc đẩy sự phát triển của các đô thị nhưng CEO Grab Việt Nam cho biết doanh nghiệp sẽ làm nhiều hơn, nhanh hơn để mọi người Việt đều được hưởng lợi từ nền kinh tế số.
Sau gần 4 năm, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chính thức vận hành thương mại, đến nay nhiều hạng mục của tuyến đường sắt này đã xuống cấp, hư hỏng.
Thành phố Hà Nội đang đẩy nhanh xây dựng hệ thống thanh toán không dùng tiền mặt cho vận tải công cộng, hướng tới liên thông giữa các loại hình phương tiện và tích hợp đa dịch vụ, nhằm nâng cao trải nghiệm người dân và thúc đẩy phát triển giao thông đô thị thông minh.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông liên tục gặp nhiều sự cố kỹ thuật trong quá trình vận hành, từ lỗi tín hiệu, trục trặc thiết bị cho đến rò rỉ nước trong khoang hành khách.
'Khi triển khai hệ thống vé điện tử, sẽ có khoảng 4.000 lao động trên các xe buýt không còn đảm nhận nhiệm vụ bán vé. Việc sắp xếp lại công việc và chuyển đổi việc làm cho lực lượng này là nhiệm vụ chúng tôi phải lo trong thời gian tới', ông Đỗ Việt Hải - Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Hà Nội cho biết.
Ngày 20-5, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức tọa đàm 'Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại'.
Sáng 20/5, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại' để có cái nhìn tổng thể, toàn diện về thực trạng và giải pháp cho hệ thống thẻ vé trong giao thông công cộng.
Trước thực tế hệ thống vé tự động nhưng chưa liên thông với nhau, dự kiến từ ngày 2/9, hệ thống vé liên thông sẽ chính thức khai trương, không chỉ áp dụng cho các tuyến vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội mà còn có khả năng mở rộng liên kết trên phạm vi toàn quốc.
Việc xây dựng hệ thống thanh toán không dùng tiền mặt, liên thông giữa các phương tiện là yêu cầu cấp bách, không chỉ để nâng cao trải nghiệm cho người dân mà còn tạo đòn bẩy thúc đẩy phát triển giao thông hiện đại. Đây là vấn đề được nhiều chuyên gia và nhà quản lý nhấn mạnh tại tọa đàm 'Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại' tổ chức ngày 20/5 tại Hà Nội.
Ngày 20-5, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức tọa đàm 'Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại'.
Việc xây dựng hệ thống thanh toán không dùng tiền mặt, liên thông giữa các phương tiện là yêu cầu cấp bách, không chỉ để nâng cao trải nghiệm cho người dân mà còn tạo đòn bẩy thúc đẩy phát triển vận tải công cộng.
Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại' vào lúc 10h ngày 20/5 để có cái nhìn tổng thể, toàn diện về thực trạng và giải pháp cho hệ thống thẻ vé trong giao thông công cộng.
Metro Hà Nội sử dụng thẻ 'made in Vietnam', điều này khẳng định năng lực tự chủ về công nghệ của Việt Nam trong lĩnh vực này.
Đại diện Metro Hà Nội cho biết, hiện tượng chảy nước từ điều hòa không khí gây bất tiện đối với hành khách là sự cố hy hữu, không mong muốn.
Dù vẫn nằm trên giấy nhưng thông tin về ga cuối tuyến Metro Hòa Lạc vẫn khiến giá đất tại đây tăng chóng mặt. Nhiều nhà đầu tư lao vào lướt sóng kiếm lời nhưng vỡ mộng khi thị trường chững lại, vốn bị 'om' hàng tỷ đồng.
Tập đoàn Hòa Phát tự tin giá thành thép đường ray do doanh nghiệp này sản xuất sẽ rất cạnh tranh. Tổng giám đốc Nguyễn Việt Thắng nhấn mạnh 'chúng tôi không bao giờ xác định lỗ mà vẫn đâm đầu vào làm'.