Sự bứt phá của tuyến Metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) cùng mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đang trở thành hạt nhân tái cấu trúc không gian đô thị khu vực Hoà Lạc.
Tại Hòa Lạc, nhu cầu về nhà ở, mua sắm, vui chơi, y tế và các dịch vụ đô thị đang mở ra dư địa lớn cho những khu đô thị tích hợp tại khu vực.
Dân cư ngày càng gia tăng, chuyên gia và người lao động liên tục hội tụ về Hòa Lạc - cực phát triển chiến lược phía Tây Hà Nội, tạo nên nhu cầu thực ngày càng rõ nét về nhà ở chất lượng cao và dịch vụ đô thị.
Trong quý 2/2026, giá bán căn hộ sơ cấp tại Hà Nội tăng vọt 27% so với cùng kỳ năm trước, giữa bối cảnh nguồn cung tiếp tục sụt giảm. Đặc biệt, thị trường hiện hoàn toàn 'vắng bóng' các dự án mới có mức giá dưới 70 triệu đồng/m2.
Thị trường bán lẻ Hà Nội bước vào chu kỳ mới khi nguồn cung tăng, metro mở rộng kết nối và Hòa Lạc nổi lên như cực tăng trưởng đầy tiềm năng.
Sau những chuyển động mạnh mẽ về quy hoạch, đầu tư hạ tầng, đổi mới chính sách và ứng dụng công nghệ số, Hà Nội đang từng bước định hình một mô hình quản trị giao thông mới. Mục tiêu cuối cùng không chỉ là giảm ùn tắc, kéo giảm tai nạn hay nâng cao năng lực khai thác hạ tầng, mà cao hơn là xây dựng một hệ thống giao thông phục vụ con người, góp phần nâng cao chất lượng sống và phát triển Thủ đô theo hướng xanh, văn minh, hiện đại.
Dự án metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc vào giai đoạn thi công kết cấu ngầm khi triển khai tường vây đầu tiên tại ga S3, giữa khu vực trung tâm Hà Nội.
Sáng 24/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội cùng liên danh nhà thầu EPC đã hoàn thành hạ lồng thép đầu tiên của hệ thống tường vây tại ga S3 (ga Vành đai 1).
Dự án metro số 5 Hà Nội đã chính thức thi công tấm tường vây đầu tiên tại ga S3 (ga Vành đai 1), đánh dấu việc bước vào giai đoạn thi công kết cấu ngầm. Hạng mục tường vây sâu khoảng 42m là nền móng quan trọng bảo đảm an toàn cho toàn bộ quá trình xây dựng nhà ga ngầm.
Ngày 23/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) triển khai thi công tấm tường vây đầu tiên tại ga ngầm S3 của tuyến Metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc), đánh dấu dự án chính thức bước vào giai đoạn thi công kết cấu ngầm.
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 của Hà Nội (đoạn Văn Cao-Hòa Lạc) vừa chính thức bước sang giai đoạn thi công kết cấu ngầm với việc triển khai tấm tường vây đầu tiên tại ga ngầm S3.
Tuyến Vành đai 1 Hà Nội đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đang đẩy nhanh thi công hai cầu vượt trọng điểm tại nút giao Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh để kịp về đích vào cuối năm.
Hà Nội điều chỉnh rào chắn trên đường Văn Cao từ ngày 18/6/2026 đến 15/4/2027 để phục vụ thi công ga S1 (Quần Ngựa), thuộc dự án Metro số 5 dài gần 40km.
Từ ngày mai (18-6), Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) sẽ điều chỉnh rào chắn, tổ chức giao thông trên đường Văn Cao, phục vụ thi công nhà ga S1 - ga Quần Ngựa thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Phương án rào chắn mới tại đường Văn Cao được triển khai từ ngày 18/6 để phục vụ thi công ga Quần Ngựa thuộc tuyến đường sắt đô thị số 5. So với phương án trước, phạm vi chiếm dụng mặt đường được thu hẹp nhằm giảm ảnh hưởng đến giao thông khu vực.
Ngày 17/6, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, nhằm phục vụ thi công dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, Sở Xây dựng sẽ thực hiện phương án điều chỉnh tổ chức giao thông đường La Thành (đoạn từ nút Nguyễn Chí Thanh đến đường Thành Công).
Nút giao Nguyễn Chí Thanh - La Thành đang trở thành một trong những đại công trường lớn nhất Hà Nội khi hai dự án hạ tầng trọng điểm gồm nhà ga S3 tuyến metro số 5 và cầu vượt Vành đai 1 được triển khai đồng thời. Những hạng mục thi công quy mô lớn đang từng ngày làm thay đổi diện mạo khu vực cửa ngõ phía Tây trung tâm Thủ đô.
Sau hơn 5 tháng khởi công metro số 5, nhà ga S3 tại Nguyễn Chí Thanh - La Thành đang được thi công cùng dự án Vành đai 1, tạo thành đại công trường giữa lòng Hà Nội.
Tập đoàn Xây dựng Trung Quốc cho biết sẵn sàng ứng vốn làm dự án trong trường hợp TP.HCM khó khăn về vốn và đề xuất cơ chế hoàn trả với lãi suất 2,75 - 5,5%/năm.
Ô tô, xe tải và xe khách sẽ bị hạn chế quay đầu tại một số vị trí trên đường Nguyễn Chí Thanh. Người dân cần chủ động lựa chọn lộ trình khi lưu thông qua khu vực thi công Metro số 5.
Để đạt được mục tiêu phát triển giai đoạn tới, Hà Nội đang thực hiện đợt giải phóng mặt bằng quy mô lớn chưa từng có. Các đại dự án hạ tầng đang mở ra dư địa phát triển mới cho Thủ đô, nhưng đồng thời tạo ra lượng trạc thải xây dựng rất lớn, đặt ra yêu cầu về quản trị tài nguyên và môi trường đô thị, trong đó có yêu cầu về tái chế phế thải.
Ngày 30/5, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) bắt đầu triển khai dựng hàng rào tại khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh nhằm phục vụ công tác thi công tuyến đường sắt đô thị số 5, đoạn Văn Cao - Hòa Lạc.
Từ 30/5, nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh chuyển sang tự điều tiết giao thông để thi công ga S3 thuộc tuyến Metro số 5 có tổng mức đầu tư 72.000 tỷ đồng.
Từ ngày 30/5, Hà Nội điều chỉnh giao thông tại nút La Thành - Nguyễn Chí Thanh và các tuyến lân cận để phục vụ thi công tuyến metro số 5. Phương án mới chuyển nút giao từ điều khiển bằng đèn tín hiệu sang hình thức giao thông tự hành, kết hợp phân luồng qua hệ thống đường tạm và điểm quay đầu.
Ngày 28-5, Sở Xây dựng TP Hà Nội thông báo về việc điều chỉnh tổ chức giao thông nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công tuyến Metro số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc). Thời gian thực hiện bắt đầu từ ngày 30-5.
Từ ngày 30/5, Hà Nội điều chỉnh phương án phân luồng giao thông tại nút La Thành-Nguyễn Chí Thanh nhằm phục vụ thi công tuyến đường sắt đô thị số 5, đồng thời bảo đảm an toàn, giảm thiểu ùn tắc trong khu vực.
Bên cạnh đề xuất phương án làm tuyến metro số 4 (Đông Thanh - Hiệp Phước), Tập đoàn Sovico còn muốn nghiên cứu thêm tuyến metro số 5.
Dự án metro số 5 (Hà Nội) đang tăng tốc triển khai với hàng loạt hạng mục được thúc đẩy, trong đó dự án thành phần 2 đạt mức giải ngân gần 46%, trở thành điểm sáng trong bức tranh tiến độ chung.
Dự án metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) đang được đẩy mạnh triển khai với tỷ lệ giải ngân đạt hơn 43% kế hoạch vốn năm 2026. Công tác giải phóng mặt bằng, khảo sát, thiết kế và cấp phép thi công tại một số ga, đoạn tuyến đã có chuyển biến rõ rệt, dù vẫn còn vướng mắc về phương án đi ngầm và quỹ đất.
Dù chưa được giao làm nhà đầu tư, CII đánh giá dự án TOD Hàng Xanh có tiềm năng lớn khi là điểm giao giữa metro số 3 và số 5, đồng thời bày tỏ mong muốn tham gia dự án.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, đơn vi thi công sẽ thực hiện kế hoạch rào chắn và phân luồng tổ chức giao thông phục vụ thi công nhà ga S1 (ga Quần Ngựa) và nhà ga S3 (ga Vành đai 1) thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến số 5 (metro số 5), đoạn Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Để phục vụ thi công metro số 5, gần 700m Đại lộ Thăng Long được rào chắn và tổ chức lại giao thông. Các đơn vị thi công, lực lượng chức năng được bố trí để hạn chế ùn tắc tại cửa ngõ phía Tây Hà Nội.
Sau khi rào chắn phục vụ thi công metro số 5, mặt đường tuyến Đại lộ Thăng Long bị thu hẹp, xe tải, container dồn xuống đường gom, gây ùn tắc kéo dài nhiều ngày qua.
Sở Xây dựng Hà Nội tiến hành rào chắn gần 700m mặt đường Đại lộ Thăng Long để phục vụ thi công tuyến metro số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).
Sở Xây dựng Hà Nội đang tiến hành rào chắn gần 700m mặt đường Đại lộ Thăng Long để thi công tuyến metro số 5. Việc tổ chức lại giao thông được triển khai đồng bộ nhằm hạn chế tối đa ùn tắc tại cửa ngõ phía Tây Thủ đô.
Công tác bàn giao mặt bằng siêu dự án Metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) trị giá hơn 65.000 tỷ đồng đang được tập trung triển khai nhằm đảm bảo lộ trình khởi công các gói thầu trọng điểm.
Biến động giá vật liệu xây dựng đang tác động đến quá trình chuẩn bị thi công tuyến Metro số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).
Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương của Trung Quốc hợp tác thực hiện dự án metro 72.000 tỷ đồng tại Hà Nội, mở ra cơ hội hợp tác quốc tế trong phát triển hạ tầng quốc gia...