Sau khi 'trảm tướng' trong ban điều hành, Porsche tiếp tục cắt giảm mạnh tay việc làm tại châu Âu và thậm chí đóng cửa luôn bộ phận chuyên sản xuất động cơ dành cho xe đạp điện.
Porsche tiếp tục siết chặt bộ máy lãnh đạo khi cắt giảm 1 vị trí trong ban điều hành, giữa lúc hãng xe sang Đức đối mặt áp lực doanh số và chi phí.
Porsche sẽ chuyển nhượng toàn bộ cổ phần tại liên doanh Bugatti Rimac cũng như phần vốn tại Rimac Group cho một liên danh đầu tư do HOF Capital dẫn đầu.
Porsche quyết định thoái toàn bộ vốn tại Bugatti Rimac và Rimac Group nhằm tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi.
Hãng xe thể thao Đức Porsche đang đối mặt với sự suy giảm doanh số toàn cầu trong quý I/2026, trong bối cảnh những khó khăn tại các thị trường chủ lực và hệ quả từ chiến lược sản phẩm trước đây.
Mặc dù kết quả kinh doanh toàn cầu không khả quan, Porsche vẫn ghi nhận một số điểm sáng, đặc biệt là doanh số bán xe của mẫu 911 với sự ưa chuộng các phiên bản cao cấp như Turbo và GTS.
Trước áp lực từ nhu cầu EV suy yếu và chi phí leo thang, Porsche và Audi buộc phải gạt bỏ cạnh tranh nội bộ để tăng cường hợp tác, nhằm cứu vãn lợi nhuận cho tập đoàn Volkswagen.
Porsche xác nhận đang xem xét phát triển một mẫu siêu xe mới và thêm một dòng xe thể thao hiệu năng cao. Nếu được thông qua, mẫu xe này sẽ xếp trên phiên bản 911 trong dải sản phẩm của hãng.
Porsche đặt cược vào các dòng xe thể thao chạy xăng biểu tượng như 911 để phục hồi biên lợi nhuận sau năm 2025 đầy biến động.
Hãng xe thể thao Porsche nhiều khả năng sẽ hủy dự án 718 thuần điện. Loạt xe 718 Boxster và 718 Cayman sẽ trang bị động cơ đốt trong ở thế hệ tiếp theo.
Hãng xe thể thao hạng sang Đức Porsche vừa công bố kết quả kinh doanh năm 2025 với mức sụt giảm doanh số toàn cầu lên tới 10%. Đây là đợt suy giảm mạnh nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2009, phản ánh thực tế khó khăn khi chiến lược chuyển đổi sang xe điện vấp phải sự thờ ơ từ tệp khách hàng trung thành.
Porsche hiếm hoi thừa nhận đã đánh giá sai khi sớm khai tử Macan bản xăng, buộc hãng phải điều chỉnh chiến lược và đưa động cơ đốt trong trở lại trong bối cảnh thị trường xe điện chững lại.
Doanh số sụt giảm tại Trung Quốc buộc Porsche phải thừa nhận sai lầm chiến lược và xem xét lại cách tiếp cận thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
Lợi nhuận của Porsche SE giảm mạnh khi khủng hoảng xe điện, nhu cầu sụt giảm tại Trung Quốc gián tiếp kéo ngành công nghiệp ôtô Đức vào giai đoạn khó khăn mới.
Hai 'ông lớn' ô tô Đức Porsche và Mercedes-Benz đang chật vật trong kỷ nguyên xe điện, khi lợi nhuận sụt giảm mạnh do chi phí đầu tư cao, sức mua yếu và áp lực thuế nhập khẩu.
Volkswagen khẳng định đã đảm bảo nguồn chip trong ngắn hạn dù Trung Quốc cấm xuất khẩu thành phẩm của Nexperia. CEO Oliver Blume cảnh báo chuỗi cung ứng bán dẫn vẫn mong manh, cần giải pháp chính trị nhanh.
Tập đoàn Volkswagen hiện đã đảm bảo đủ nguồn cung chip trong ngắn hạn, giữa lúc lệnh cấm xuất khẩu từ Trung Quốc khiến ngành ôtô châu Âu lao đao tìm nguồn thay thế.
Báo cáo 9 tháng 2025 cho thấy lợi nhuận Porsche giảm 99% do đầu tư pin và thuế 15% tại Mỹ; xe điện hóa tăng 35,2%, Macan dẫn doanh số; hãng kỳ vọng phục hồi từ 2026.
Porsche đối mặt 'cơn bão' chiến lược: EV thất bại, lợi nhuận lao dốc và đã thay đổi CEO mới.
Từ 1/1/2026, Michael Leiters làm CEO Porsche giữa bối cảnh doanh số yếu tại Trung Quốc và EV kém kỳ vọng; hãng ưu tiên hybrid, PHEV sau thiệt hại 2,1 tỷ USD.
Trong bối cảnh khủng hoảng chiến lược xe điện và sụt giảm doanh số, Porsche đặt niềm tin vào Michael Leiters, cựu lãnh đạo Ferrari và McLaren, để lèo lái thương hiệu.
Porsche đã bổ nhiệm ông Michael Leiters làm tân CEO, thay thế ông Oliver Blume trong bối cảnh hãng xe thể thao Đức đang đối mặt với khủng hoảng chiến lược xe điện và sụt giảm doanh số toàn cầu.
Sau khi thuộc sở hữu của CYVN Holdings, McLaren đang có kế hoạch tái cấu trúc dải sản phẩm với một mẫu SUV hiệu năng cao.
Mối đe dọa đối với ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Mỹ bắt nguồn từ chuỗi cung ứng xuyên biên giới phức tạp mà ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã xây dựng và phát triển trong 40 năm qua.
Cùng nhìn lại những thương hiệu ô tô đã từng khẳng định sẽ không tham gia vào thị trường SUV và xem họ đã thay đổi như thế nào.
McLaren W1 là siêu xe mới nhất trong dòng '1' của hãng và đứng đầu trong phân khúc về sức mạnh, tốc độ.
Chiếc SUV hiệu năng cao của McLaren sẽ cạnh tranh trực tiếp với Ferrari Purosangue bằng công nghệ động cơ hybrid.
Mẫu hypercar thay thế cho McLaren P1 sẽ ra mắt trong năm 2024, trong khi mẫu SUV đầu tiên của thương hiệu phải chờ đến năm 2028.
Mẫu hypercar thay thế cho McLaren P1 sẽ ra mắt trong năm nay, trong khi mẫu SUV đầu tiên của thương hiệu phải chờ đến năm 2028.
Chiếc siêu SUV mới này được lấy cảm hứng thiết kế từ các siêu xe của McLaren, đặc biệt là 750S để tạo ra đối thủ Ferrari Purosangue và Lamborghini Urus.
Được tạo ra để thay thế cho chiếc McLaren GT trước đây, siêu xe McLaren GTS 2024 mới kết hợp hài hòa giữa hiệu năng vận hành mạnh mẽ và trang bị tiện nghi để có thể sử dụng hàng ngày.
Nhà sản xuất siêu xe Anh Quốc chỉ cho ra đời đúng 6 chiếc 750S đặc biệt, với cả 2 kiểu thân Coupe và Spider, để kỷ niệm những chiến thắng danh giá của đội đua McLaren.
McLaren cần giảm trọng lượng và tối ưu pin nhẹ hơn nhưng vẫn đáp ứng được phạm vi di chuyển đủ dài là những vấn đề cần được ưu tiên giải quyết hàng đầu.
Khoản đầu tư mà McLaren nhận được từ các cổ đông và sự xuất hiện của ba gương mặt lãnh đạo mới sẽ góp phần cải thiện tình hình tài chính mà nhà sản xuất siêu xe đang gặp phải.
Gran Turismo đã đem đến thế giới xe những mẫu xe có thiết kế cực kỳ ấn tượng, một trong số đó chính là sự xuất hiện của siêu xe McLaren Solus GT mới.