Ngành xe điện Trung Quốc đối mặt với dư thừa công suất, chiến tranh giá và thua lỗ kéo dài, dự báo sẽ chỉ còn vài ông lớn vượt qua cuộc khủng hoảng này.
Khi giá dầu leo thang do bất ổn ở Trung Đông, xe điện (EV) không còn là lựa chọn mang tính xu hướng mà trở thành trụ cột của an ninh năng lượng. Trung Quốc – nơi EV chiếm 50% doanh số xe mới, kinh nghiệm phát triển hạ tầng và điều tiết thị trường đang cho thấy những cách làm đáng chú ý.
BYD vừa thông tin doanh thu hàng năm của hãng đã tăng lên mức kỷ lục 116 tỷ USD, vượt qua Tesla, nhưng vấn đề đáng quan tâm là lợi nhuận của hãng đã giảm lần đầu tiên kể từ năm 2021 do áp lực cạnh tranh khốc liệt.
BYD dẫn đầu thị trường với doanh thu kỷ lục 116 tỷ USD, trong khi các hãng xe điện mới như Xiaomi và Leapmotor lần đầu ghi nhận lợi nhuận dương trong năm 2025.
BYD thống trị thị trường với doanh thu 116 tỷ USD năm 2025. Cùng lúc đó, các hãng xe mới như Xiaomi, Leapmotor lần đầu ghi nhận lợi nhuận dương, đánh dấu bước ngoặt của ngành xe điện.
Cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz khiến giá dầu tăng 30%, làm nổi bật tầm nhìn của Trung Quốc khi ưu tiên phát triển xe điện để đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
Sự cố phong tỏa eo biển Hormuz khiến giá dầu tăng vọt 30% đã bộc lộ lợi thế của Trung Quốc trong việc phát triển xe năng lượng mới. Tầm nhìn dài hạn giúp quốc gia này duy trì ổn định chuỗi cung ứng và giảm phụ thuộc vào xăng dầu nhập khẩu.
Geely, hãng xe điện thuộc tập đoàn Geely Holding đặt mục tiêu trở thành thương hiệu bán chạy nhất Trung Quốc năm nay, vượt qua đồng hương BYD.
Nhiều quốc gia đã thành công trong phát triển giao thông xanh nhờ chính sách đồng bộ, đầu tư hạ tầng và thay đổi hành vi người dân. Đối với Việt Nam, việc tham khảo các kinh nghiệm quốc tế không chỉ góp phần hoàn thiện cơ chế, chính sách mà còn tạo động lực thúc đẩy chuyển đổi giao thông theo hướng xanh, bền vững.
Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, chuyển đổi giao thông xanh cần quá trình chuẩn bị kỹ lưỡng, dài hơi, bắt đầu từ quy hoạch quốc gia tổng thể với lộ trình và ưu tiên chuyển đổi rõ ràng.
Sáng 17/3, Hội Truyền thông thành phố Hà Nội cùng Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế và Chiến lược Trung Quốc (CESS) tổ chức Hội thảo 'Kinh nghiệm quốc tế trong việc thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh'.
Kinh nghiệm từ Trung Quốc, Nhật Bản, Đức… cho thấy cần lộ trình dài hạn, chính sách đồng bộ và hạ tầng phù hợp để thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh tại Việt Nam.
Các sở, ngành thành phố đã chủ động phối hợp, tiếp thu ý kiến chuyên gia quốc tế, nhà khoa học, để xây dựng cơ chế, chính sách về chuyển đổi giao thông xanh mang tính đa mục tiêu, nằm trong điều kiện và khả năng thực thi của Hà Nội.
Mẫu xe điện BYD Seal 07 EV 2026 vừa chính thức ra mắt tại Trung Quốc với 2 phiên bản, giá bán từ 169.900-189.900 Nhân dân tệ (khoảng 594-664 triệu đồng).
Hệ thống mới cho phép sạc từ 10% lên 70% dung lượng pin chỉ trong 5 phút và đạt 97% trong khoảng 9 phút. Đặc biệt, nhiệt độ -30°C, thời gian sạc từ 20% lên 97% chỉ tăng khoảng 3.
Chỉ 10 tháng đầu năm 2025, Geely EX2 đạt doanh số nửa triệu xe tại Trung Quốc. Sang Brazil, vươn lên Top 2 chỉ sau 1 tháng. Tại Thái Lan, khách đặt trước tới hơn 1.000 xe chỉ sau 3 ngày mở bán. Mẫu NEV đình đám đếm ngược ngày ra mắt tại Việt Nam.
Bước sang năm 2026, Omoda & Jaecoo tiếp tục duy trì đà tăng trưởng mạnh trên thị trường toàn cầu. Trong tháng 2/2026, doanh số toàn cầu của thương hiệu đạt 50.076 xe, tăng 153% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, doanh số xe năng lượng mới (NEV) đạt 28.337 xe, tăng 307% so với cùng kỳ, cho thấy vai trò ngày càng quan trọng của các dòng xe hybrid và xe điện trong chiến lược phát triển của hãng.
Thị trường nội địa hạ nhiệt buộc các thương hiệu Trung Quốc phải đưa hàng triệu xe ra nước ngoài để tìm kiếm khách hàng mới và sự ổn định lâu dài.
Xe hybrid, đặc biệt là dòng PHEV, đang tăng trưởng mạnh trên toàn cầu nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải. Tuy nhiên tại Việt Nam, câu hỏi đặt ra là liệu xu hướng này có thực sự bùng nổ trong một vài năm tới?
Toyota tiếp tục giữ vững ngôi vương trong khi các thương hiệu Trung Quốc như BYD, SAIC và Geely ghi nhận sự thăng hạng ấn tượng, phản ánh sự chuyển dịch mạnh mẽ của ngành xe thế giới.
Dù cố giảm giá, chẳng thương hiệu xe sang nào, từ Porsche, BMW đến Mercedes-Benz đều ghi nhận doanh số giảm sâu tại Trung Quốc.
Mạng lưới sạc siêu nhanh giúp giao thông khu vực cửa ngõ thành phố Bắc Kinh thông suốt trong những ngày diễn ra cuộc di cư thường niên lớn nhất thế giới.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) vừa đề xuất quy định mới yêu cầu các hãng xe phải duy trì phím điều khiển vật lý cho các tính năng cốt lõi nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Nhằm giảm thiểu sự phân tâm và tăng cường an toàn, Trung Quốc yêu cầu các dòng xe mới từ tháng 7/2027 phải trang bị phím điều khiển vật lý cho các tính năng vận hành thiết yếu thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào màn hình cảm ứng.
Lần đầu tiên trong lịch sử, hãng xe Trung Quốc BYD đã vượt qua Ford Motor về doanh số toàn cầu trong năm, vươn lên vị trí thứ 6.
Trung Quốc mở đầu năm 2026 ảm đạm khi doanh số ôtô trong nước giảm gần 20%, phân khúc xe năng lượng mới sụt hơn 22%.
Tập đoàn BYD – thương hiệu hàng đầu toàn cầu trong lĩnh vực xe năng lượng mới (NEV) – công bố thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn cầu với Câu lạc bộ bóng đá Manchester City, theo đó BYD chính thức trở thành đối tác di chuyển của đội bóng. Sự kiện đánh dấu một trong những bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển thương hiệu toàn cầu của BYD, đồng thời khẳng định cam kết thúc đẩy tương lai di chuyển bền vững thông qua những hợp tác có sức lan tỏa rộng rãi.
AITO Wenjie M6 vừa chính thức xuất hiện trong hồ sơ đăng ký tại Trung Quốc với hai biến thể BEV và EREV, trang bị pin Huawei Giant Whale cùng hệ thống lái thông minh.
Năm 2025 chứng kiến thị phần tăng trưởng mạnh mẽ của ngành công nghiệp ôtô, khi lần đầu tiên chiếm hơn 35% lượng xe bán ra toàn cầu.
Doanh số xe của BYD tiếp tục lao dốc trong tháng 1/2026, đánh dấu tháng suy giảm thứ năm liên tiếp, khi hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc chịu sức ép từ cạnh tranh gay gắt trong nước và bất ổn trên thị trường toàn cầu.
Khác với tưởng tượng của nhiều người, Xiaomi không phải là hãng xe ghi nhận doanh số tốt nhất trong nửa tháng đầu năm nay.
Năm 2025 đánh dấu bước bứt phá mạnh mẽ của ngành ô tô Trung Quốc trên bản đồ thế giới, khi các mẫu xe liên tục gia tăng hiện diện tại nhiều thị trường quốc tế.