Giá xăng, dầu đồng loạt tăng sau điều chỉnh tuần này, với nhiều yếu tố quốc tế và nội địa ảnh hưởng, cùng kế hoạch chuyển đổi nhiên liệu sinh học tại Việt Nam...
Mới đây, dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về Lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (Lộ trình) đã được báo cáo và đưa ra lấy ý kiến với nhiều nội dung đáng chú ý.
Nhà máy Nhiệt điện Ô Môn 1 sẽ tận dụng năng lực kỹ thuật của Mitsubishi Power, nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) của hệ thống lò hơi hiện hữu để thực hiện chuyển đổi nhiên liệu từ dầu khí sang khí tự nhiên.
Những tháng đầu năm 2025 đã chứng kiến tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội đạt đến mức độ đáng báo động. Theo số liệu quan trắc, Thủ đô đã trải qua hơn 80 ngày có nồng độ bụi mịn PM2.5 ở mức 'xấu' và 'rất xấu', vượt gấp 1,8 lần giới hạn cho phép. Theo các chuyên gia, tại một số thời điểm chỉ số AQI (Air Quality Index) dao động từ 200 đến 250, vượt xa ngưỡng an toàn, đặt Hà Nội vào danh sách những thành phố ô nhiễm nghiêm trọng.
Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng đề xuất nghiên cứu giảm thuế thu nhập doanh nghiệp 50% trong 5 năm đầu cho doanh nghiệp đầu tư, kinh doanh trạm sạc điện dành cho xe buýt.
Trước ảnh hưởng thời tiết khiến việc nhập than đường biển gián đoạn, Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng 1 (Hà Tĩnh) chủ động triển khai phương án nhập than để duy trì sản xuất điện.
Tình trạng ô nhiễm không khí tại những đô thị lớn đang ngày càng trở nên nghiêm trọng. Theo đó, nguồn phát thải từ hoạt động giao thông cũng là một trong số nguyên nhân; vì vậy, đẩy mạnh nghiên cứu, phát triển và ứng dụng giải pháp công nghệ xanh trong lĩnh vực giao thông trở thành yêu cầu cấp bách, nhằm bảo vệ môi trường, cải thiện chất lượng không khí và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững…
Phát biểu tại Hội thảo khoa học 'Giảm thiểu ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông sử dụng động cơ diesel…', các chuyên gia cho rằng việc cắt giảm phát thải cần được nhìn nhận từ thực tiễn Việt Nam, tránh xu hướng lý tưởng hóa. Trong đó, việc xây dựng lộ trình đồng bộ, khả thi về tiêu chuẩn khí thải, chất lượng nhiên liệu và ứng dụng công nghệ xử lý khí thải được xem là chìa khóa để cải thiện chất lượng môi trường đô thị.
H2 Buddy Porter Concept là mẫu xe máy chạy hydro, thành quả hợp tác giữa Yamaha với Toyota.
Dưới ánh đèn rực rỡ của Triển lãm Di chuyển Nhật Bản năm nay (JMS 2025) đang diễn ra tại Tokyo (Nhật Bản), xe máy sử dụng điện, hydro, biogas... không còn là những ý tưởng rời rạc, mà trở thành trục chính trong cách các hãng xe lớn trình bày tương lai xe hai bánh.
Áp dụng SCR + DEF giúp các xe ô tô cũ chạy diesel vẫn đạt tiêu chuẩn khí thải. Đây là giải pháp được nhiều quốc gia áp dụng, trong đó có Mỹ, Trung Quốc nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí.
Việc đẩy mạnh sử dụng nhiên liệu Euro 5 trong những năm qua đã mở đường cho các công nghệ năng lượng mới, phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.
Việc sớm có các giải pháp đồng bộ và quyết liệt hơn là rất cần thiết để giải quyết vấn đề khí thải từ phương tiện động cơ diesel.
Theo các chuyên gia, cần sớm ban hành quy chuẩn Việt Nam về dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel. Bên cạnh đó, cần có các chính sách hỗ trợ từ các quỹ phát triển bền vững để doanh nghiệp sản xuất tiếp tục đầu tư nghiên cứu các giải pháp hiệu quả xử lý khí thải.
Với thực trạng kinh tế ở Việt Nam, thay vì loại bỏ hàng triệu xe ô tô động cơ đốt trong, chúng ta có thể sử dụng giải pháp trung gian để giảm phát thải, từ đó góp phần giảm ô nhiễm môi trường.
Dù các giải pháp kỹ thuật như dung dịch xử lý khí thải diesel và tiêu chuẩn khí thải mức Euro 5 đã chứng minh hiệu quả trong việc cắt giảm NOx, PM2.5. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sạch và kiểm soát khí thải từ động cơ diesel tại Việt Nam còn nhiều thách thức.
Theo Phó Tổng Giám đốc Petrovietnam Lê Xuân Huyên, việc giảm NOx - khí thải thúc đẩy sự hình thành bụi mịn nhân tố bụi mịn từ các phương tiện giao thông động cơ diesel là cấp bách.
Việt Nam đang đối mặt với ô nhiễm không khí nghiêm trọng tại các đô thị lớn, nơi khí thải từ phương tiện giao thông diesel góp phần lớn vào vấn đề này.
Thực hiện cam kết của Việt Nam tại Hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu của Liên Hợp Quốc năm 2021 - COP26, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và các đơn vị thành viên, trong đó có Tổng công ty Phát điện 2 (EVNGENCO 2) đang nhanh chóng chuyển đổi mô hình sản xuất nhiệt điện từ các nhiên liệu than đá, dầu DO sang các loại nhiên liệu xanh, bền vững.
Sau hơn bảy năm triển khai Khu vực hạn chế phát thải thấp (LEZ), thủ đô Brussels ghi nhận lượng khí NOx giảm 55% và tỷ lệ xe điện tăng mạnh, khẳng định hiệu quả chính sách giao thông xanh.
Người dân thôn Đại Quý, xã Tây Hồ, TP Đà Nẵng cho rằng, Nhà máy gạch tuynel Phú Ninh tại địa phương xả khói, nước thải gây mùi hôi, ô nhiễm xung quanh.
Một vài hành động nhỏ, tưởng như tiết kiệm, lại có thể vô tình khiến con người đối mặt với nhiều rủi ro về mặt sức khỏe.
Sau khi Quy hoạch điện VIII được phê duyệt, loạt dự án LNG quy mô lớn lần lượt khởi động, mới nhất là nhà máy nhiệt điện LNG Thái Bình tại Hưng Yên với tổng vốn gần 2,7 tỷ USD.
Dự án Nhà máy Nhiệt điện LNG Thái Bình được coi là giải pháp kịp thời và bền vững nhằm đáp ứng nhu cầu phụ tải, giảm áp lực cho hệ thống điện quốc gia, đồng thời thực hiện Nghị quyết số 55-NQ/TW của Bộ Chính trị về chiến lược phát triển năng lượng quốc gia theo hướng xanh, sạch, an toàn và hiệu quả...
Dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Thái Bình có tổng vốn đầu tư khoảng 2,69 tỷ USD, công suất 1.500 MW, quy mô 269 ha (57 ha trên bờ, 212 ha mặt biển), dự kiến hoàn thành và vận hành thương mại toàn bộ vào quý IV/2029.
Ngày 10/10, tỉnh Hưng Yên đã tổ chức khởi công dự án Nhà máy Nhiệt điện LNG Thái Bình và khánh thành tuyến đường bộ ven biển. Đây là các dự án trọng điểm mang tính chiến lược tính chiến lược, có ý nghĩa đặc biệt trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Hôm nay, 10/10, tại Hưng Yên, Công ty Cổ phần Điện khí LNG Thái Bình phối hợp cùng các bên liên quan chính thức tổ chức Lễ khởi công dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Thái Bình.
Trước áp lực ô nhiễm không khí đô thị, TP.HCM đang triển khai Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông, nhằm 'xanh hóa' hạ tầng giao thông và tiến tới phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Số lượng phương tiện giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh tăng qua từng năm, gây ùn tắc và ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp bách về việc thành phố cần kiểm soát phát thải, hướng tới phát thải ròng bằng '0' trước năm 2050.
Ngày 7/10, tại Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ), lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ phương tiện giao thông, đơn vị tư vấn đã đề xuất hình thành vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm TP. Hồ Chí Minh (giới hạn bởi 15 cây cầu và 20 tuyến đường chính) và khu vực Cần Giờ.