Danh tiếng của Nissan trên sàn giao dịch chứng khoán ngày càng xuống dốc, liên tục bị nhiều bên bán ngược ra thị trường.
Nhà máy Oppama của Nissan Motor, khánh thành năm 1961, từng là 'viên ngọc quý' trong thời kỳ Nhật Bản vươn lên thành cường quốc công nghiệp sau chiến tranh. Ngày nay, nơi đây trở thành điển hình nguy cơ tụt hậu trong ngành công nghiệp ô tô.
Phiên bản nâng cấp có phạm vi hoạt động trên 600 km theo tiêu chuẩn Nhật Bản - tăng hơn 30% so với dòng xe Leaf thế hệ trước và được đánh giá vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc.
Lợi nhuận ròng của các công ty niêm yết tại Nhật Bản trong quý II/2025 đã giảm 12% so với cùng kỳ năm trước.
Thuế quan của Mỹ đối với ô tô do Nhật Bản sản xuất được giảm xuống 15% sẽ giúp hầu hết các nhà sản xuất ô tô của quốc gia châu Á sản xuất có lãi mặc dù rủi ro đồng yen tăng giá vẫn còn rất lớn.
Toyota Motor Corp. đã hạ dự báo lợi nhuận ròng cho tài khóa 2025 xuống còn 2.660 tỷ yen (tương đương 18 tỷ USD), giảm tới 44,2% so với dự báo trước đó.
Các hãng xe toàn cầu đang điều chỉnh chiến lược sản xuất để đối phó với chính sách thuế quan mới của Mỹ.
Chính phủ Anh đang huy động 845 triệu USD để trợ giá cho người mua xe điện, nhằm hỗ trợ ngành ô tô trong bối cảnh bị ảnh hưởng bởi thuế nhập khẩu từ Mỹ và chuẩn bị cho lệnh cấm xe động cơ đốt trong dự kiến áp dụng từ năm 2030.
Nhằm tối ưu hóa vận hành nhà máy và đối phó chính sách thuế mới của Mỹ, Nissan và Honda đang bàn thảo hợp tác sản xuất xe bán tải, mở rộng hiện diện và gia tăng sức cạnh tranh tại thị trường Mỹ.
Nhà sản xuất ô tô Nissan Motor sẽ bắt đầu xuất khẩu xe điện từ nhà máy của mình tại Trung Quốc sang Đông Nam Á, Trung Đông và các thị trường khác vào năm 2026.
Nhật báo kinh tế Nikkei cho biết hãng Nissan Motor đàm phán với hãng Foxconn của Đài Loan (Trung Quốc) về khả năng hợp tác sản xuất xe điện nhằm cứu nhà máy Oppama tại Nhật Bản khỏi nguy cơ đóng cửa.
Honda Motor đã dừng phát triển một mẫu SUV điện cỡ lớn, một phần quan trọng trong chiến lược xe điện (EV) của hãng, vì nhu cầu về xe điện tại Mỹ dự kiến sẽ tiếp tục giảm.
Tập đoàn sản xuất ô tô Pháp Renault ngày 1/7 cho biết sẽ ghi nhận khoản lỗ bất thường khoảng 9,5 tỷ euro (tương đương 11,2 tỷ USD) trong nửa đầu năm 2025, liên quan đến khoản đầu tư vào Nissan Motor.
Hãng xe Nissan Motor cho biết chi phí tái cấu trúc có thể sẽ tăng thêm 60 tỷ yen (tương đương 418 triệu USD) trong năm tài chính này, trong bối cảnh hãng đang đẩy mạnh các kế hoạch cải tổ của mình.
Nissan Motor dự kiến sẽ cắt giảm khoảng 20.000 việc làm trên toàn cầu, tức gấp đôi con số hãng đã cảnh báo trước đó. Kế hoạch cắt giảm biên chế áp dụng với khoảng 15% lực lượng lao động.
Nissan Motor cam kết đầu tư thêm 1,37 tỷ USD vào Trung Quốc, coi đây là thị trường then chốt để phục hồi hoạt động kinh doanh, đặc biệt trong lĩnh vực xe năng lượng mới.
Dù còn chờ phía kiểm toán xác nhận số liệu, nhưng khoản lỗ ròng được ghi nhận lên tới 5,26 tỷ USD của Nissan là mức kỷ lục trong lịch sử hãng.
Đồng yen tăng nhẹ lên mức 142 yen/USD vào sáng 11/4, đạt mức cao nhất trong gần 7 tháng khi căng thẳng thương mại Mỹ - Trung leo thang đã gây ra đợt bán tháo đồng USD so với các loại tiền tệ chính khác.
Hãng xe Nhật Nissan vừa bổ nhiệm giám đốc điều hành (CEO) mới sau khi ông Makoto Uchida từ chức.
Việc thay đổi lãnh đạo tại Nissan được cho là yếu tố có thể giúp khôi phục thương vụ đàm phán sáp nhập với Honda, vốn đã đổ bể vào giữa tháng 2.
Ngày 6/3, hãng xe ôtô hàng đầu Nhật Bản Toyota Motor đã tung ra mẫu xe điện có giá thành rẻ nhất từ trước đến nay tại Trung Quốc, mở rộng dòng sản phẩm của hãng vào phân khúc xe giá cả phải chăng.
Liên minh Renault với Nissan, được xây dựng dưới thời cựu CEO Carlos Ghosn, hiện chỉ tồn tại trên giấy tờ. Foxconn được cho có thể thâu tóm khi tìm cách mở rộng sang thị trường xe điện.
Trong bối cảnh Tổng thống Mỹ Donald Trump đe dọa tăng thuế đối với các đối tác thương mại của Mỹ, Hàn Quốc và Nhật Bản có thể chịu tác động lớn nhất, trong đó có mặt hàng ô tô.
Theo công ty phân tích dữ liệu GlobalData, năm 2024, Hàn Quốc và Nhật Bản chiếm tới 16,8% tổng số xe bán ra tại Mỹ, trong đó Hàn Quốc chiếm 8,6% và Nhật Bản chiếm 8,2%.
Sau khi kế hoạch sáp nhập với Honda đổ vỡ, Nissan đang đứng trước ngã rẽ quan trọng, với nhiều lựa chọn đối tác, trong đó có Foxconn và các công ty Mỹ.
Việc Honda đề nghị Nissan trở thành thành công ty con của mình mà không phải là đối tác sáp nhập ngang hàng trong một công ty mẹ đã khiến Nissan phản ứng dữ dội. Sáng nay, hãng này tuyên bố tạm ngừng các cuộc đàm phán sáp nhập với Honda.
Sáng 6-2, Chủ tịch Nissan Motor Uchida Makoto đã gặp Chủ tịch Honda Motor Mibe Toshihiro, trong đó thông báo chính thức việc tạm dừng đàm phán sáp nhập hai hãng này.