Sau những đợt cắt giảm nhân sự lớn diễn ra xuyên suốt năm 2025, Volkswagen lại tiếp tục lên kế hoạch cho đợt cắt giảm mới, mà lần này là các mẫu xe.
Volkswagen chuẩn bị cắt giảm khoảng 19.000 việc làm trong năm nay nhằm đẩy nhanh quá trình tái cơ cấu, giảm chi phí và thích ứng với sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ thị trường.
Từ đội bóng từng khiến Real Madrid run sợ ở Champions League, Wolfsburg giờ phải xuống chơi ở hạng Nhì Đức trong thời điểm tập đoàn Volkswagen cũng chìm giữa khủng hoảng tài chính.
Mercedes-Benz, một trong những biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Đức, đang cân nhắc khả năng mở rộng sang lĩnh vực quốc phòng...
Các hãng sản xuất ô tô Đức bắt đầu xem xét khả năng tham gia lĩnh vực quốc phòng giữa lúc ngành ô tô suy yếu còn nhu cầu quốc phòng tại châu Âu tăng mạnh.
Tập đoàn Toyota Motor ngày 8/5 thông báo doanh thu trong năm tài chính 2025 (kết thúc vào tháng 3/2026) đạt 50.680 tỷ yen (khoảng 323 tỷ USD), tăng 5,5% so với năm trước.
Đây được xem là một trong những cảnh báo lớn nhất từ trước tới nay về ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng Trung Đông đối với các doanh nghiệp toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang vượt lên trước các đối thủ Nhật Bản và châu Âu với các công nghệ tiên tiến về trí tuệ nhân tạo và sạc xe điện, nhắm đến việc thâm nhập thị trường Mỹ trong tương lai.
Trước bối cảnh doanh số lao dốc, Volkswagen dự kiến mang các mẫu xe từng được sản xuất cho thị trường Trung Quốc đến châu Âu.
Các nhà sản xuất Trung Quốc đang dẫn đầu cuộc đua ô tô điện toàn cầu nhờ đột phá về trí tuệ nhân tạo và công nghệ pin sạc siêu tốc tại Triển lãm Bắc Kinh 2026.
Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Kinh 2026, các nhà sản xuất Trung Quốc đã khẳng định vị thế dẫn đầu thông qua đột phá về trí tuệ nhân tạo và sạc siêu nhanh, khiến các đối thủ lâu đời phải thay đổi chiến lược.
Porsche sẽ chuyển nhượng toàn bộ cổ phần tại liên doanh Bugatti Rimac cũng như phần vốn tại Rimac Group cho một liên danh đầu tư do HOF Capital dẫn đầu.
Volkswagen giới thiệu nhiều xe điện mới tại triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026, nổi bật là mẫu liên doanh ID. AURA T6 hay chiếc sedan dài 5 mét ID. UNYX 09.
Volkswagen không thể đạt đến mức doanh số như từng có ở giai đoạn trước đại dịch. Tập đoàn dự kiến giảm sản lượng trong các năm tiếp theo, chủ yếu ảnh hưởng các thương hiệu Audi, Volkswagen.
Trước áp lực từ nhu cầu EV suy yếu và chi phí leo thang, Porsche và Audi buộc phải gạt bỏ cạnh tranh nội bộ để tăng cường hợp tác, nhằm cứu vãn lợi nhuận cho tập đoàn Volkswagen.
Ngày 22-3, Diễn đàn Phát triển Trung Quốc (China Development Forum - CDF) 2026 đã khai mạc tại Thủ đô Bắc Kinh, thu hút sự tham gia của nhiều lãnh đạo cấp cao, chuyên gia kinh tế và doanh nghiệp toàn cầu.
Giám đốc Điều hành (CEO) Volkswagen, ông Oliver Blum cho biết, ngành xe hơi Đức có thể học hỏi từ quy hoạch công nghiệp bài bản của Trung Quốc.
Thị trường ô tô toàn cầu suy giảm buộc nhiều hãng xe lớn như Volkswagen, Aston Martin hay Jaguar Land Rover triển khai kế hoạch sa thải nhân sự.
Porsche đặt cược vào các dòng xe thể thao chạy xăng biểu tượng như 911 để phục hồi biên lợi nhuận sau năm 2025 đầy biến động.
Volkswagen Group, tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu, công bố kế hoạch sa thải 50.000 nhân viên tại Đức trong thời gian từ nay đến năm 2030...
Ngày 10/3, Tập đoàn sản xuất ô tô Volkswagen của Đức thông báo sẽ cắt giảm 50.000 việc làm tại thị trường trong nước từ nay đến năm 2030, trong bối cảnh lợi nhuận của hãng giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2016.
Tập đoàn sản xuất ô tô Volkswagen (Đức) ngày 10/3 thông báo sẽ cắt giảm 50.000 việc làm tại thị trường trong nước từ nay đến năm 2030, trong bối cảnh lợi nhuận giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2016.
Thuế quan từ Mỹ, thị trường Trung Quốc bị ảnh hưởng được cho là những nguyên nhân khiến lợi nhuận hoạt động của Volkswagen giảm mạnh.
Toyota tiếp tục giữ vững ngôi vương trong khi các thương hiệu Trung Quốc như BYD, SAIC và Geely ghi nhận sự thăng hạng ấn tượng, phản ánh sự chuyển dịch mạnh mẽ của ngành xe thế giới.
BYD, SAIC và Geely ghi dấu ấn mạnh mẽ trong top 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới năm 2025, trong khi Toyota vẫn giữ vững ngôi vương với doanh số kỷ lục.
Theo báo La Tribune của Pháp, dự án xây dựng nhà máy của Audi tại Mỹ, được cân nhắc từ năm 2023, vừa gặp trở ngại lớn.
Năm 2025, Porsche bàn giao hơn 279.000 xe trên toàn cầu, giảm 10% so với năm trước, do doanh số sụt mạnh tại Trung Quốc và châu Âu, buộc hãng phải chuyển dịch sang xe điện.
Thương hiệu xe thể thao đến từ Đức Porsche thừa nhận đã đánh giá sai khi sớm khai tử Macan bản xăng, buộc hãng phải điều chỉnh chiến lược và đưa động cơ đốt trong trở lại trong bối cảnh thị trường xe điện chững lại.
Porsche hiếm hoi thừa nhận đã đánh giá sai khi sớm khai tử Macan bản xăng, buộc hãng phải điều chỉnh chiến lược và đưa động cơ đốt trong trở lại trong bối cảnh thị trường xe điện chững lại.
Cựu Giám đốc điều hành Porsche, ông Oliver Blume, mới đây đã công khai thừa nhận hãng xe Đức 'đã sai' khi ngừng sản xuất mẫu Macan động cơ đốt trong, dòng xe từng mang lại doanh số lớn và đóng vai trò trụ cột trong danh mục sản phẩm của Porsche.
Doanh số sụt giảm tại Trung Quốc buộc Porsche phải thừa nhận sai lầm chiến lược và xem xét lại cách tiếp cận thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
Volkswagen quyết định dời lịch ra mắt dự án Trinity đến năm 2032 để ưu tiên mẫu Golf thuần điện trên nền tảng SSP. Chiến lược này nhằm tối ưu hóa chi phí đầu tư trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu chững lại.
Volkswagen lùi lịch ra mắt dự án xe điện Trinity đến năm 2032 để tập trung vào mẫu Golf EV. Quyết định này nhằm thích ứng với tình hình thị trường xe điện đang chững lại và cắt giảm chi phí.
Volkswagen thu hẹp quy mô đầu tư và chuyển trọng tâm về châu Âu khi chịu sức ép lớn từ thị trường Mỹ và Trung Quốc.
Giám đốc điều hành (CEO) của tập đoàn sản xuất ô tô Đức Volkswagen (VW), Oliver Blume, cho biết tập đoàn dự định đầu tư 160 tỷ euro (tương đương 186 tỷ USD) từ nay đến năm 2030.
Ngành ô tô châu Âu đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc và ưu tiên nội địa hóa, phản ánh áp lực cạnh tranh.
Ngày 23/11, Bộ trưởng Giao thông Đức Patrick Schnieder kêu gọi thúc đẩy việc hỗ trợ những người có thu nhập thấp tại Đức tiếp cận xe điện bằng mô hình 'thuê xe xã hội'.
Lợi nhuận của Porsche SE giảm mạnh khi khủng hoảng xe điện, nhu cầu sụt giảm tại Trung Quốc gián tiếp kéo ngành công nghiệp ôtô Đức vào giai đoạn khó khăn mới.
Biến thể chạy xăng của Porsche Macan sẽ dừng sản xuất từ giữa năm sau. Trong tương lai, cái tên Macan sẽ được Porsche dùng độc quyền cho biến thể thuần điện.
Porsche xác nhận sẽ dừng sản xuất Macan phiên bản động cơ đốt trong vào giữa năm 2026, khép lại một kỷ nguyên thành công để tập trung hoàn toàn cho phiên bản thuần điện.
Volkswagen khẳng định đã đảm bảo nguồn chip trong ngắn hạn dù Trung Quốc cấm xuất khẩu thành phẩm của Nexperia. CEO Oliver Blume cảnh báo chuỗi cung ứng bán dẫn vẫn mong manh, cần giải pháp chính trị nhanh.
Tập đoàn Volkswagen hiện đã đảm bảo đủ nguồn cung chip trong ngắn hạn, giữa lúc lệnh cấm xuất khẩu từ Trung Quốc khiến ngành ôtô châu Âu lao đao tìm nguồn thay thế.
Porsche đối mặt 'cơn bão' chiến lược: EV thất bại, lợi nhuận lao dốc và đã thay đổi CEO mới.