Volkswagen đứng trước đợt tái cơ cấu lớn khi cân nhắc cắt giảm tổng cộng tới 100.000 việc làm nhằm giảm chi phí, ứng phó áp lực cạnh tranh và cải thiện hiệu quả hoạt động.
Nguyên nhân là do Volkswagen đang đối mặt với nhiều khó khăn, lợi nhuận sụt giảm do gánh nặng thuế quan, cạnh tranh gay gắt tại thị trường Trung Quốc, áp lực nâng cao hiệu quả hoạt động của nhà máy.
Volkswagen cho biết có thể phải cắt giảm thêm khoảng 50.000 việc làm toàn cầu, nâng tổng số vị trí bị ảnh hưởng trong kế hoạch tái cơ cấu lên tới 100.000.
Theo phóng viên TTXVN tại Berlin, Tổng Giám đốc Tập đoàn Volkswagen (VW) Oliver Blume cho biết hãng xe Đức muốn tránh đóng cửa nhà máy, trong bối cảnh khoảng 40.000 lao động tại 4 địa điểm sản xuất ở Đức đang lo ngại về nguy cơ mất việc làm do kế hoạch tái cơ cấu sâu rộng của tập đoàn.
Tập đoàn ôtô lớn nhất châu Âu - Volkswagen rơi vào khủng hoảng lớn, phải đi đến quyết định cắt giảm 50% sản phẩm. Chuyện gì đã xảy ra?
Thông tin khai tử Porsche Macan xăng đã chính thức được xác nhận sau thời gian dài rò rỉ thông tin.
Volkswagen (VW) đang đối diện với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng khi kế hoạch tái cấu trúc có thể dẫn đến đợt cắt giảm nhân sự lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô. Ngày 9/7, hàng nghìn công nhân đã biểu tình tại nhiều nhà máy ở Đức, trong khi công đoàn IG Metall cảnh báo về một 'xung đột lớn' nếu tập đoàn tiếp tục đẩy mạnh kế hoạch sa thải. Theo các nguồn tin, Giám đốc điều hành (CEO) Oliver Blume đang cân nhắc cắt giảm tới 100.000 việc làm và đóng cửa bốn nhà máy, trong đó có cơ sở tại Zwickau. Tại đây, khoảng 200 công nhân đã xuống đường phản đối, khẳng định sẽ bảo vệ nhà máy bằng mọi giá vì việc đóng cửa sẽ là 'đòn chí tử' cho khu vực.
Volkswagen sẽ xem xét kế hoạch cải tổ sâu rộng do CEO Oliver Blume đề xuất, với những nội dung gây tranh cãi như đóng cửa nhà máy và cắt giảm hàng chục nghìn việc làm.
Hoạt động kinh doanh ảm đạm của Porsche phản ánh thực trạng khó khăn chung đang giáng đòn mạnh lên các nhà sản xuất xe sang của nền kinh tế lớn nhất châu Âu.
Volkswagen, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới, đang lên kế hoạch chấm dứt sản xuất tại bốn nhà máy và cắt giảm tới 100.000 việc làm. Đây sẽ là một trong những chương trình thu hẹp quy mô lớn nhất trong lịch sử doanh nghiệp này, đồng thời cũng là một thử thách đối với khả năng tự cải cách của ngành công nghiệp Đức trong kỷ nguyên xe điện và đối mặt với 'cú sốc Trung Quốc 2.0'.
Ngành công nghiệp ô tô Đức đang đối mặt với vấn đề đặc biệt nghiêm trọng khi những tên tuổi lớn như BMW AG, Mercedes-Benz Group AG và Volkswagen AG đang phải cân nhắc việc cắt giảm chi phí khi ngành này phải vật lộn với thuế quan của Mỹ, doanh số bán hàng giảm ở Trung Quốc và chi phí năng lượng, lao động tăng cao.
Tập đoàn Volkswagen được cho là đang lên kế hoạch tái cấu trúc quy mô lớn nhất trong nhiều thập kỷ, bao gồm đóng cửa nhiều nhà máy, cắt giảm tới 100.000 việc làm và thậm chí tách riêng thương hiệu Volkswagen để nâng cao sức cạnh tranh.
Volkswagen đang xem xét đóng cửa 4 nhà máy tại Đức và nâng số lượng việc làm bị cắt giảm lên tới 100.000, trong một cuộc tái cơ cấu lớn nhất lịch sử ngành công nghiệp ôtô.
Các đề xuất của Brussels nhằm giảm sự phụ thuộc vào các tập đoàn công nghệ lớn của Mỹ hiện gây lo ngại cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu.
Sau những đợt cắt giảm nhân sự lớn diễn ra xuyên suốt năm 2025, Volkswagen lại tiếp tục lên kế hoạch cho đợt cắt giảm mới, mà lần này là các mẫu xe.
Volkswagen chuẩn bị cắt giảm khoảng 19.000 việc làm trong năm nay nhằm đẩy nhanh quá trình tái cơ cấu, giảm chi phí và thích ứng với sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ thị trường.
Từ đội bóng từng khiến Real Madrid run sợ ở Champions League, Wolfsburg giờ phải xuống chơi ở hạng Nhì Đức trong thời điểm tập đoàn Volkswagen cũng chìm giữa khủng hoảng tài chính.
Mercedes-Benz, một trong những biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Đức, đang cân nhắc khả năng mở rộng sang lĩnh vực quốc phòng...
Các hãng sản xuất ô tô Đức bắt đầu xem xét khả năng tham gia lĩnh vực quốc phòng giữa lúc ngành ô tô suy yếu còn nhu cầu quốc phòng tại châu Âu tăng mạnh.
Tập đoàn Toyota Motor ngày 8/5 thông báo doanh thu trong năm tài chính 2025 (kết thúc vào tháng 3/2026) đạt 50.680 tỷ yen (khoảng 323 tỷ USD), tăng 5,5% so với năm trước.
Đây được xem là một trong những cảnh báo lớn nhất từ trước tới nay về ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng Trung Đông đối với các doanh nghiệp toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang vượt lên trước các đối thủ Nhật Bản và châu Âu với các công nghệ tiên tiến về trí tuệ nhân tạo và sạc xe điện, nhắm đến việc thâm nhập thị trường Mỹ trong tương lai.
Trước bối cảnh doanh số lao dốc, Volkswagen dự kiến mang các mẫu xe từng được sản xuất cho thị trường Trung Quốc đến châu Âu.
Các nhà sản xuất Trung Quốc đang dẫn đầu cuộc đua ô tô điện toàn cầu nhờ đột phá về trí tuệ nhân tạo và công nghệ pin sạc siêu tốc tại Triển lãm Bắc Kinh 2026.
Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Kinh 2026, các nhà sản xuất Trung Quốc đã khẳng định vị thế dẫn đầu thông qua đột phá về trí tuệ nhân tạo và sạc siêu nhanh, khiến các đối thủ lâu đời phải thay đổi chiến lược.
Porsche sẽ chuyển nhượng toàn bộ cổ phần tại liên doanh Bugatti Rimac cũng như phần vốn tại Rimac Group cho một liên danh đầu tư do HOF Capital dẫn đầu.
Volkswagen giới thiệu nhiều xe điện mới tại triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026, nổi bật là mẫu liên doanh ID. AURA T6 hay chiếc sedan dài 5 mét ID. UNYX 09.
Volkswagen không thể đạt đến mức doanh số như từng có ở giai đoạn trước đại dịch. Tập đoàn dự kiến giảm sản lượng trong các năm tiếp theo, chủ yếu ảnh hưởng các thương hiệu Audi, Volkswagen.
Trước áp lực từ nhu cầu EV suy yếu và chi phí leo thang, Porsche và Audi buộc phải gạt bỏ cạnh tranh nội bộ để tăng cường hợp tác, nhằm cứu vãn lợi nhuận cho tập đoàn Volkswagen.
Ngày 22-3, Diễn đàn Phát triển Trung Quốc (China Development Forum - CDF) 2026 đã khai mạc tại Thủ đô Bắc Kinh, thu hút sự tham gia của nhiều lãnh đạo cấp cao, chuyên gia kinh tế và doanh nghiệp toàn cầu.
Giám đốc Điều hành (CEO) Volkswagen, ông Oliver Blum cho biết, ngành xe hơi Đức có thể học hỏi từ quy hoạch công nghiệp bài bản của Trung Quốc.
Thị trường ô tô toàn cầu suy giảm buộc nhiều hãng xe lớn như Volkswagen, Aston Martin hay Jaguar Land Rover triển khai kế hoạch sa thải nhân sự.
Porsche đặt cược vào các dòng xe thể thao chạy xăng biểu tượng như 911 để phục hồi biên lợi nhuận sau năm 2025 đầy biến động.
Volkswagen Group, tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu, công bố kế hoạch sa thải 50.000 nhân viên tại Đức trong thời gian từ nay đến năm 2030...
Ngày 10/3, Tập đoàn sản xuất ô tô Volkswagen của Đức thông báo sẽ cắt giảm 50.000 việc làm tại thị trường trong nước từ nay đến năm 2030, trong bối cảnh lợi nhuận của hãng giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2016.
Tập đoàn sản xuất ô tô Volkswagen (Đức) ngày 10/3 thông báo sẽ cắt giảm 50.000 việc làm tại thị trường trong nước từ nay đến năm 2030, trong bối cảnh lợi nhuận giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2016.
Thuế quan từ Mỹ, thị trường Trung Quốc bị ảnh hưởng được cho là những nguyên nhân khiến lợi nhuận hoạt động của Volkswagen giảm mạnh.
Toyota tiếp tục giữ vững ngôi vương trong khi các thương hiệu Trung Quốc như BYD, SAIC và Geely ghi nhận sự thăng hạng ấn tượng, phản ánh sự chuyển dịch mạnh mẽ của ngành xe thế giới.
BYD, SAIC và Geely ghi dấu ấn mạnh mẽ trong top 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới năm 2025, trong khi Toyota vẫn giữ vững ngôi vương với doanh số kỷ lục.
Theo báo La Tribune của Pháp, dự án xây dựng nhà máy của Audi tại Mỹ, được cân nhắc từ năm 2023, vừa gặp trở ngại lớn.
Năm 2025, Porsche bàn giao hơn 279.000 xe trên toàn cầu, giảm 10% so với năm trước, do doanh số sụt mạnh tại Trung Quốc và châu Âu, buộc hãng phải chuyển dịch sang xe điện.
Thương hiệu xe thể thao đến từ Đức Porsche thừa nhận đã đánh giá sai khi sớm khai tử Macan bản xăng, buộc hãng phải điều chỉnh chiến lược và đưa động cơ đốt trong trở lại trong bối cảnh thị trường xe điện chững lại.