Vụ 42 ô tô rơi xuống biển trong quá trình vận chuyển tiếp tục gây xôn xao khi thông tin mới cho thấy Vinafco đã ủy quyền cho Bảo Việt và QBE giải quyết tổn thất theo hợp đồng bảo hiểm.
UBND TP Đà Nẵng cho biết trên địa bàn thành phố hiện có 15 dự án bất động sản, nghỉ dưỡng vướng mắc nghĩa vụ tài chính liên quan đến các kết luận thanh tra, bản án đang được tập trung tháo gỡ.
15 dự án bất động sản, nghỉ dưỡng vướng mắc nghĩa vụ tài chính tại Đà Nẵng đang được thành phố Đà Nẵng tập trung tháo gỡ. Trong đó, 12 dự án lớn đã được xây dựng phương án thu nghĩa vụ tài chính theo đề án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến kết luận thanh tra, bản án.
Theo Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam (IAV), tổng doanh thu phí bảo hiểm khai thác mới toàn thị trường năm 2023 ước đạt 28.179 tỷ đồng giảm 44,5% so với cùng kỳ năm trước...
Phương Tây tiếp tục tấn công vào 'túi tiền' của Điện Kremlin, cố gắng tước đi các cơ hội tài chính để tiếp tục duy trì chiến dịch quân sự đặc biệt.
LHQ được cho là đã đề xuất 'bốn nền tảng cụ thể' để khôi phục Sáng kiến Ngũ cốc Biển Đen.
'Hạm đội bóng tối' gồm các tàu chở một lượng đáng kể dầu xuất khẩu của Nga vẫn được tiếp cận với các dịch vụ bảo hiểm của phương Tây theo cơ chế giới hạn giá của G7, mặc dù một số báo cáo phương tiện truyền thông có thể phóng đại phạm vi bảo hiểm, theo nguồn tin Tình báo Năng lượng cho biết.
Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam cho biết, trong 5 tháng đầu năm số lượng hợp đồng bảo hiểm nhân thọ khai thác mới giảm 27,5%; tổng doanh thu phí bảo hiểm khai thác mới giảm 34,2%.
Bị các hãng phương Tây từ chối bảo hiểm cho những dự án và hệ thống vận chuyển dầu khí, Phó thủ tướng Nga tuyên bố Nga sẽ cùng với các quốc gia thân thiện thành lập một hệ thống bảo hiểm dầu mỏ của riêng mình.
Các công ty bảo hiểm tàu chở dầu phương Tây lo ngại rằng họ có thể vô tình giúp vận chuyển dầu thô của Nga vượt quá mức giá trần 60 USD/thùng do việc mua bán và giao dịch trở nên mờ mịt kể từ khi G7 đưa ra mức giá trần vào đầu tháng 12/2022.
Gatik Ship Management, công ty tàu chở dầu có trụ sở tại Ấn Độ đã mất quyền được bảo hiểm và tiền bảo vệ thân tàu (P&I) từ công ty bảo hiểm của Mỹ vì lý do vận chuyển dầu thô của Nga trên mức giá trần 60 USD/thùng.
Bất chấp lệnh trừng phạt từ phương Tây, thặng dư tài khoản vãng lai của Nga vẫn đạt kỷ lục nhờ xuất khẩu năng lượng. Có thể sẽ là một bức tranh hoàn toàn khác nếu mức giá trần dầu Nga được duy trì trong khi giá dầu thô toàn cầu giảm.
Vào hôm 13/12, Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố đã chấm dứt được vấn đề ùn tắc tàu chở dầu Nga tại các eo biển của mình. Tình trạng này diễn ra từ tuần trước, phát sinh từ vấn đề áp trần giá dầu.
Nút thắt được hình thành bởi các tàu chở dầu trước eo biển Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu được tháo gỡ, Bloomberg dẫn nguồn tin am hiểu về vấn đề này cho biết.
Lệnh cấm vận của Liên minh Âu (EU) và biện pháp áp giá trần đối với dầu mỏ của Nga đang làm gián đoạn hoạt động vận chuyển dầu trên biển.
Vào hôm 9/10, cơ quan hàng hải của Thổ Nhĩ Kỳ cho biết, họ sẽ tiếp tục chặn các tàu chở dầu không có giấy bảo hiểm phù hợp. Cũng theo họ, việc kiểm tra bảo hiểm trên các tàu trong vùng biển của họ là một 'thủ tục thường lệ'.
Loạt tàu chở dầu ách tắc ở vùng biển Thổ Nhĩ Kỳ là dấu hiệu đầu tiên cho thấy những hậu quả tiềm ẩn ngoài ý muốn của việc can thiệp vào thị trường toàn cầu
Mối quan hệ Trung Quốc - Nga ngày càng sâu sắc hơn trong bối cảnh các biện pháp trừng phạt của phương Tây thúc đẩy hai nền kinh tế xích lại gần nhau.
Trong khi các biện pháp trừng phạt của EU đã dẫn đến những thay đổi lớn về khách hàng mua dầu của Nga, chúng vẫn không thể ảnh hưởng đến mức xuất khẩu chung của Moscow.
Lệnh cấm vận dầu mỏ của Liên minh châu Âu (EU), nằm trong gói trừng phạt thứ 6 và thứ 8 đối với Điện Kremlin, chính thức có hiệu lực từ ngày 5/12 và được cho có khả năng gây gián đoạn một phần hoạt động thương mại dầu mỏ của Nga.
Lệnh cấm nhập khẩu 90% lượng dầu Nga của EU vào cuối năm nay không phải là 'đòn' đau nhất giáng xuống Moscow. Giới chuyên gia nhận định, hoạt động xuất khẩu dầu của Nga sẽ bị tác động mạnh bởi điều khoản thứ hai trong gói trừng phạt thứ 6 của EU.
Nga đến nay đã giảm bớt được phần lớn tác động của các lệnh trừng phạt với việc kinh doanh dầu mỏ. Song, ngành bảo hiểm đe dọa sẽ giáng đòn vào hoạt động, trừ khi Moscow có thể lấp đầy khoảng trống do các công ty phương Tây để lại.
Các công ty bảo hiểm tàu biển phương Tây đang chấm dứt bảo hiểm cho công ty vận tải biển hàng đầu của Nga Sovcomflot khi nhiều lệnh trừng phạt bắt đầu có hiệu lực, làm dấy thêm những thách thức đối với công ty nhà nước và nỗ lực xuất khẩu dầu khí của Moscow.
Cơ quản Quản lý Kênh đào Suez (SCA) cho biết sẽ công bố kết quả cuộc điều tra sự cố tàu Ever Given mắc cạn vào cuối tuần này. Các bên vẫn đang thương lượng về việc bồi thường.