Theo đề xuất, tuyến cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ sẽ được đầu tư mở rộng sang bên trái tuyến, từ quy mô 4 làn xe hạn chế, bề rộng nền đường 17m, lên 4 làn xe hoàn chỉnh, tổng chiều dài 40km.
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất Bộ Xây dựng cho phép lập hồ sơ thực hiện dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Mai Sơn - Cam Lộ dài 415km theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Công tác chuẩn bị đầu tư đang được đẩy nhanh nhằm sớm cụ thể hóa phương án nâng cấp Quốc lộ 1, đoạn Hà Nội - Bắc Giang, cửa ngõ phía Nam quan trọng của Thủ đô và cũng là phân đoạn quan trọng của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Tập đoàn Đèo Cả vừa đề xuất Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu đầu tư mở rộng 415km cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Mai Sơn - Cam Lộ, theo phương thức PPP (đối tác công tư). Đơn vị này cho rằng, việc đầu tư theo phương thức PPP được kỳ vọng phát huy năng lực, kinh nghiệm và công nghệ của khu vực tư nhân trong chuẩn bị, đầu tư, quản lý, vận hành và bảo trì công trình.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị chủ động phối hợp với đơn vị quản lý hồ đập, rà soát cầu yếu, chuẩn bị phương án phân luồng và tăng cường kiểm tra các công trình vượt sông, suối trong mùa mưa lũ năm 2026.
Tập đoàn Đèo Cả vừa đề xuất Bộ Xây dựng cho phép lập hồ sơ thực hiện dự án mở rộng cao tốc Bắc-Nam phía Đông đoạn Mai Sơn-Cam Lộ dài 415km theo phương thức PPP.
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu đầu tư mở rộng hơn 400km cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Mai Sơn - Cam Lộ theo phương thức PPP, với mục tiêu huy động nguồn lực tư nhân cho dự án.
Nhà đầu tư đã có báo cáo làm rõ phương án mở rộng tuyến đường bộ cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ từ 4 làn xe hạn chế lên 4 làn xe hoàn chỉnh, có làn dừng khẩn cấp liên tục.
Theo báo cáo của Bộ Tài chính, đến ngày 25/9, các dự án phục vụ Hội nghị APEC 2027 tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang đã giải ngân hơn 4.888 tỷ đồng, đạt hơn 49% kế hoạch vốn năm 2026.
Theo báo cáo của Bộ Tài chính, tổng số dự án triển khai phục vụ Hội nghị APEC 2027 tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang là 21 dự án. Trong đó, 10 dự án sử dụng vốn đầu tư công, 11 dự án thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) và đầu tư kinh doanh. Đến ngày 25/9/2026, các dự án đã giải ngân hơn 4.888 tỷ đồng, đạt hơn 49% kế hoạch.
Khẩn trương rà soát tổng thể tổ chức giao thông, đặc biệt kiểm soát tình trạng dừng, đỗ xe tại khu vực đông dân cư, khu công nghiệp và vị trí không đủ điều kiện đỗ xe an toàn.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu các đơn vị quản lý đường bộ, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, VEC cùng các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP khẩn trương rà soát tổng thể tổ chức giao thông trên các tuyến đường được giao quản lý, khai thác.
Đến ngày 25/9/2026, các dự án đầu tư công phục vụ APEC 2027 tại Phú Quốc đã giải ngân hơn 4.888 tỷ đồng, đạt hơn 49% kế hoạch vốn năm 2026.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương rà soát tổng thể tổ chức giao thông, đặc biệt kiểm soát tình trạng dừng, đỗ xe tại khu vực đông dân cư, khu công nghiệp và những vị trí không đủ điều kiện đỗ xe an toàn.
Các dự án phục vụ Hội nghị APEC 2027 tại đặc khu Phú Quốc đang được đẩy nhanh tiến độ, song một số công trình vẫn còn chậm so với kế hoạch, trong đó có các dự án môi trường và hạ tầng kỹ thuật.
Bộ Xây dựng yêu cầu nhà đầu tư tính toán đầy đủ phạm vi, quy mô, thiết kế, kinh phí và tiến độ đầu tư đường song hành khi nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành cao tốc 8 làn xe, theo phương thức PPP (đối tác công tư).
Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng ký ban hành Nghị định số 377/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung các quy định hướng dẫn Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu nhà đầu tư tính toán đầy đủ phạm vi, quy mô, giải pháp thiết kế... đường song hành khi nâng cấp, mở rộng tuyến QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang lên 8 làn xe. Đường song hành phải được đầu tư đồng bộ với tuyến chính cao tốc.
Để thu hút thêm nguồn lực ngoài ngân sách, trên cơ sở quy hoạch và các nguyên tắc xác định dự án ưu tiên, Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) trong giai đoạn 2026-2030, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 922.812 tỷ đồng.
Theo quy định mới của Chính phủ, từ ngày 01/9/2027, thực hiện lựa chọn nhà đầu tư qua mạng đối với dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia.
Theo quy định mới tại Nghị định số 377/2026/NĐ-CP của Chính phủ, từ ngày 1/9/2027, thực hiện lựa chọn nhà đầu tư qua mạng đối với dự án PPP áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia.
Từ ngày 1/9/2027, việc lựa chọn nhà đầu tư đối với dự án đối tác công tư (PPP) áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi sẽ được thực hiện qua Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia. Trước đó, từ ngày 1/1/2027, thủ tục nộp văn bản đề xuất dự án PPP cũng được thực hiện trên hệ thống này.
Theo quy định mới của Chính phủ, từ ngày 1/9/2027, thực hiện lựa chọn nhà đầu tư qua mạng đối với dự án PPP áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 377/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Trong bối cảnh Đà Nẵng mở rộng không gian phát triển, thành phố đã xác định 6 ngành công nghiệp văn hóa trọng điểm để tập trung phát triển, đó là: nghệ thuật biểu diễn, điện ảnh, mỹ thuật - triển lãm, du lịch văn hóa, nội dung số và thủ công mỹ nghệ...
Nghị định 377/2026/NĐ-CP ngày 1/10/2026 của Chính phủ sửa đổi quy định về lộ trình áp dụng lựa chọn nhà đầu tư qua mạng đã được quy định trước đó tại Nghị định số 243/2025/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.
Thay mặt Chính phủ, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng ký ban hành Nghị định số 377/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bộ Xây dựng thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đầu tư hoàn thiện đường Vành đai 3 TP.HCM theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm nghiên cứu, đầu tư mở rộng đồng bộ toàn tuyến theo quy hoạch được duyệt.
Ngày 2/10, Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng tổ chức Hội nghị Xúc tiến phát triển các ngành công nghiệp văn hóa Đà Nẵng.
Việt Nam bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển hạ tầng đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 với mục tiêu đầu tư mới và mở rộng hơn 3.400 km đường cao tốc, nhu cầu nguồn vốn hơn 1,2 triệu tỷ đồng.
Việc điều chỉnh nhằm đầu tư cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương theo quy mô hoàn chỉnh, bảo đảm đồng bộ về kỹ thuật, tổ chức giao thông và phát huy hiệu quả lâu dài, tránh phải tiếp tục nâng cấp, mở rộng trong tương lai.
Giai đoạn 2026-2030, Việt Nam cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng phát triển cao tốc, trong đó khoảng 846.000 tỷ đồng phải huy động ngoài ngân sách. Bộ Xây dựng công bố 29 dự án ưu tiên kêu gọi đầu tư PPP.
Để hoàn thành mục tiêu hơn 5.000 km cao tốc vào năm 2030, Việt Nam cần huy động nguồn lực rất lớn cho đầu tư hạ tầng. Trong bối cảnh ngân sách còn hạn chế, thu hút vốn tư nhân và tín dụng đòi hỏi những dự án khả thi, cơ chế minh bạch và một hệ sinh thái đầu tư đủ tin cậy.
Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi UBND Thành phố Hồ Chí Minh về việc giao cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án Đầu tư hoàn thiện đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh (giai đoạn 2) theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Trong số 29 dự án đường bộ cao tốc được Bộ Xây dựng xác định ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP trong giai đoạn 2026 – 2030, có 3 dự án đi qua địa bàn Hà Tĩnh.
Bộ Xây dựng đang kêu gọi đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) cho 29 dự án cao tốc trọng điểm. Tổng vốn dự kiến gần 923.000 tỷ đồng, được kỳ vọng mở thêm không gian huy động nguồn lực ngoài ngân sách, thúc đẩy kết nối và phát triển.
Luật Phát triển Đô thị số 18/2026/QH16 chính thức có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 (riêng khoản 4 Điều 7 áp dụng từ 1/9/2026), tháo gỡ điểm nghẽn quy hoạch và tạo hành lang pháp lý mới để huy động nguồn lực phát triển kinh tế đô thị.
Dự án đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên dài hơn 53km, giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 16.000 tỷ đồng, đang được An Giang mời gọi đầu tư dự án theo phương thức PPP.
Lưu lượng giao thông trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông dự báo tiếp tục tăng mạnh, đặt ra yêu cầu cấp thiết mở rộng tuyến theo quy hoạch, đồng thời mở ra dư địa lớn để huy động nguồn vốn tư nhân theo hình thức PPP.
T&T Group chứng tỏ năng lực thực thi xuất sắc, mở rộng nguồn vốn lớn cho các dự án hạ tầng quan trọng như sân bay Quảng Trị và cao tốc Bảo Lộc...
Tỉnh An Giang thống nhất và ủng hộ chủ trương đầu tư cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 55.940 tỷ đồng. Đây là đoạn tuyến thuộc dự án cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu (CT.35).
UBND TP.HCM được giao làm đầu mối triển khai giai đoạn 2 hoàn thiện Vành đai 3, hướng tới đầu tư đồng bộ tuyến đường dài khoảng 92 km theo quy hoạch với quy mô 8 làn xe.
Hơn 2.800 km cao tốc xây mới và 1.100 km cao tốc hiện hữu cần mở rộng nằm trong danh mục 29 dự án ưu tiên kêu gọi đầu tư PPP.
Việc xác lập một đầu mối quản lý đầu tư giúp đồng bộ phương án đầu tư và đẩy nhanh quá trình hoàn thiện Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) lên 8 làn xe theo quy hoạch, qua đó tăng năng lực kết nối vùng.
Ngày 29/9/2026, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 do Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì. Hội nghị tập trung trao đổi định hướng phát triển, mở rộng mạng lưới cao tốc và các giải pháp huy động nguồn lực xã hội theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Cầu Cát Lái và cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) được khởi công, kỳ vọng tăng cường kết nối TP. Hồ Chí Minh với Đồng Nai, giảm áp lực giao thông và mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics.
UBND TP Hải Phòng tìm kiếm nhà đầu tư dự án tuyến đường nối cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình, rà soát quỹ đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư.
Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, không nên có một công thức tài chính chung cho tất cả dự án PPP, phương thức đầu tư cần được lựa chọn theo đặc điểm, khả năng hoàn vốn và cấu trúc rủi ro của từng dự án.