![[Infographic] Chi tiết 3 dự án đường bộ cao tốc qua Hà Tĩnh được ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_10_01_281_56173066/0b88981f2854c10a9845.jpg.avif)
Trong số 29 dự án đường bộ cao tốc được Bộ Xây dựng xác định ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP trong giai đoạn 2026 – 2030, có 3 dự án đi qua địa bàn Hà Tĩnh.
Bộ Xây dựng đang kêu gọi đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) cho 29 dự án cao tốc trọng điểm. Tổng vốn dự kiến gần 923.000 tỷ đồng, được kỳ vọng mở thêm không gian huy động nguồn lực ngoài ngân sách, thúc đẩy kết nối và phát triển.
Luật Phát triển Đô thị số 18/2026/QH16 chính thức có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 (riêng khoản 4 Điều 7 áp dụng từ 1/9/2026), tháo gỡ điểm nghẽn quy hoạch và tạo hành lang pháp lý mới để huy động nguồn lực phát triển kinh tế đô thị.
Dự án đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên dài hơn 53km, giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 16.000 tỷ đồng, đang được An Giang mời gọi đầu tư dự án theo phương thức PPP.
Lưu lượng giao thông trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông dự báo tiếp tục tăng mạnh, đặt ra yêu cầu cấp thiết mở rộng tuyến theo quy hoạch, đồng thời mở ra dư địa lớn để huy động nguồn vốn tư nhân theo hình thức PPP.
T&T Group chứng tỏ năng lực thực thi xuất sắc, mở rộng nguồn vốn lớn cho các dự án hạ tầng quan trọng như sân bay Quảng Trị và cao tốc Bảo Lộc...
Tỉnh An Giang thống nhất và ủng hộ chủ trương đầu tư cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 55.940 tỷ đồng. Đây là đoạn tuyến thuộc dự án cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu (CT.35).
UBND TP.HCM được giao làm đầu mối triển khai giai đoạn 2 hoàn thiện Vành đai 3, hướng tới đầu tư đồng bộ tuyến đường dài khoảng 92 km theo quy hoạch với quy mô 8 làn xe.
Hơn 2.800 km cao tốc xây mới và 1.100 km cao tốc hiện hữu cần mở rộng nằm trong danh mục 29 dự án ưu tiên kêu gọi đầu tư PPP.
Việc xác lập một đầu mối quản lý đầu tư giúp đồng bộ phương án đầu tư và đẩy nhanh quá trình hoàn thiện Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) lên 8 làn xe theo quy hoạch, qua đó tăng năng lực kết nối vùng.
Ngày 29/9/2026, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 do Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì. Hội nghị tập trung trao đổi định hướng phát triển, mở rộng mạng lưới cao tốc và các giải pháp huy động nguồn lực xã hội theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Cầu Cát Lái và cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) được khởi công, kỳ vọng tăng cường kết nối TP. Hồ Chí Minh với Đồng Nai, giảm áp lực giao thông và mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics.
UBND TP Hải Phòng tìm kiếm nhà đầu tư dự án tuyến đường nối cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình, rà soát quỹ đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư.
Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, không nên có một công thức tài chính chung cho tất cả dự án PPP, phương thức đầu tư cần được lựa chọn theo đặc điểm, khả năng hoàn vốn và cấu trúc rủi ro của từng dự án.
Dự án đầu tư mở rộng các tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông lên 6 làn xe sẽ nâng cao năng lực khai thác theo quy chuẩn, tiêu chuẩn đường cao tốc.
Sau hơn 25 năm, cả nước ta đã hoàn thành xây dựng gần 3.350km đường cao tốc, hoàn thành vượt mức mục tiêu 3.000km vào năm 2025. Từ đó, phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại tiếp tục được xác định là một trong những đột phá chiến lược trong giai đoạn phát triển mới của đất nước.
Hải Phòng đang tìm kiếm các nhà đầu tư quan tâm, có nhu cầu nghiên cứu thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối cảng Lạch Huyện - sân bay Gia Bình thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), áp dụng hình thức hợp đồng BOT hoặc BT.
Để hoàn thành mục tiêu 5.000km đường bộ cao tốc vào năm 2030, Việt Nam cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng, trong đó 846 nghìn tỷ đồng huy động từ các nguồn ngoài ngân sách. Bài toán đặt ra không chỉ là thu hút vốn tư nhân mà còn phải tạo được cấu trúc dự án đủ khả thi để tín dụng và các nguồn vốn dài hạn cùng tham gia.
Nhu cầu vốn lớn cho cao tốc đòi hỏi mở rộng các kênh huy động, từ tín dụng ngân hàng đến trái phiếu, quỹ đầu tư và vốn tổ chức.
Giai đoạn 2026 - 2030, phát triển và hoàn thiện mạng lưới cao tốc cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng, trong đó 846.000 tỷ đồng phải tiếp tục huy động. Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh yêu cầu khơi thông nguồn lực xã hội, đưa hạ tầng giao thông trở thành động lực mở rộng không gian tăng trưởng.
Một trong những khó khăn lớn khi thu hút đầu tư vào các dự án PPP là năng lực vốn của doanh nghiệp tư nhân trong nước còn hạn chế. Trong khi đó, các dự án PPP hạ tầng thường có quy mô vốn lớn và thời gian hoàn vốn dài.
Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc ưu tiên xúc tiến đầu tư theo phương thức PPP giai đoạn 2026–2030, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 922.812 tỷ đồng. Các dự án được chia thành hai nhóm theo thứ tự ưu tiên triển khai.
Để thu hút thêm nguồn lực ngoài ngân sách, trên cơ sở quy hoạch và các nguyên tắc xác định dự án ưu tiên, Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP...
Thực tiễn các dự án doanh nghiệp bỏ vốn tham gia đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông thời gian qua cho thấy, phương thức đối tác công-tư (PPP) chính là giải pháp huy động hiệu quả nguồn lực tư nhân khi Nhà nước và doanh nghiệp cùng thiết kế đúng bài toán ngay từ đầu.
Việt Nam đặt mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030, nhưng để xây mới và mở rộng hơn 4.000 km trong 5 năm tới cần khoảng 1.269.000 tỷ đồng, trong đó 846.000 tỷ đồng phải huy động ngoài ngân sách.
Ngày 29/9/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Với mục tiêu hoàn thành trên 5.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2030, Việt Nam đang đứng trước nhu cầu vốn đầu tư rất lớn. Trong 5 năm tới, dự kiến cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng để xây dựng mới 2.829 km và nâng cấp 1.187 km cao tốc hiện hữu. Trong khi ngân sách Nhà nước dự kiến chỉ cân đối được khoảng 423 nghìn tỷ đồng, phần vốn còn lại khoảng 846 nghìn tỷ đồng sẽ phải huy động từ khu vực ngoài ngân sách.
Ngày 29/9, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, kết nối các nguồn lực, mở rộng không gian phát triển, hướng tới một mạng lưới cao tốc đồng bộ, hiện đại.
Việc triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn đang làm gia tăng nhu cầu vốn trung và dài hạn tại Việt Nam. Bên cạnh đầu tư công và tín dụng ngân hàng, sự tham gia của khu vực tư nhân, thị trường vốn và dòng vốn quốc tế đang bổ sung nguồn lực cho phát triển.
Ngày 29/9, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 – 2030. Hội nghị nhằm cung cấp thông tin về định hướng phát triển, nhu cầu nguồn lực, cơ chế, chính sách và danh mục các dự án đường bộ cao tốc ưu tiên kêu gọi đầu tư; đồng thời trao đổi, lắng nghe ý kiến về các giải pháp huy động hiệu quả nguồn lực ngoài ngân sách nhà nước tham gia phát triển đường bộ cao tốc.
Với sự cộng hưởng của nhà đầu tư tổ chức, các định chế bảo lãnh và Trung tâm Tài chính Quốc tế, thị trường trái phiếu đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành kênh dẫn vốn dài hạn cho hạ tầng.
VEC đề xuất được tham gia lập hồ sơ đầu tư mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông và tuyến Nội Bài - Hạ Long đoạn Nội Bài - Bắc Ninh theo phương thức PPP.
Bộ Xây dựng đang kêu gọi đầu tư PPP cho 29 dự án cao tốc, với tổng vốn dự kiến gần 923.000 tỷ đồng, nhằm huy động nguồn lực ngoài ngân sách.
Ngày 29-9, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030.
Đứng trước nhu cầu huy động 846.000 tỷ đồng ngoài ngân sách cho mạng lưới cao tốc 2026 - 2030, việc thúc đẩy 29 dự án PPP ưu tiên đòi hỏi giải pháp đa dạng hóa nguồn vốn dài hạn (trái phiếu, quỹ đầu tư), tránh để rủi ro dồn vào tín dụng ngân hàng.
Ngày 29/9, Bộ Xây dựng đã tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030. Sự kiện quy tụ khoảng 170 đại biểu đại diện các cơ quan của Chính phủ, các bộ, ngành Trung ương, chính quyền địa phương, các tổ chức tín dụng, chuyên gia kinh tế và đông đảo cộng đồng doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia.
Sáng 29/9, tại Hải Phòng, Tạp chí Đầu tư Tài chính - VietnamFinance phối hợp cùng Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng tổ chức hội thảo “Khơi dòng tài chính bất động sản khu công nghiệp: Đón sóng đầu tư trong kỷ nguyên tăng trưởng mới”.
Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030 do Bộ Xây dựng tổ chức ngày 29-9 cho thấy một yêu cầu rõ ràng, để hoàn thành mục tiêu khoảng 5.000km cao tốc vào năm 2030, bên cạnh nguồn lực Nhà nước, cần huy động mạnh mẽ nguồn vốn xã hội, đồng thời đổi mới cách chuẩn bị, cấu trúc và quản trị dự án.
Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc là danh mục ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP giai đoạn 2026-2030, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 920 nghìn tỷ đồng...
Trên cơ sở quy hoạch và các nguyên tắc xác định dự án ưu tiên, Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) giai đoạn 2026 - 2030, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 922.812 tỷ đồng.
Để hiện thực hóa mục tiêu 5.000km vào năm 2030, bài toán đặt ra không chỉ xây đường mà còn là huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách, cùng một cơ chế PPP đủ hấp dẫn để khu vực tư nhân đồng hành dài hạn.