Từ xây dựng nhà máy, hợp tác sản xuất đến thâu tóm cơ sở hiện hữu, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh hiện diện tại châu Âu.
Trước việc các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc thách thức ngành công nghiệp ô tô châu Âu bằng những mẫu xe giá rẻ và công nghệ ngày càng hiện đại, các hãng xe lâu đời của “châu lục già” đang đáp trả bằng một lợi thế mà đối thủ không có: bề dày lịch sử.
Volkswagen và Stellantis đang điều chỉnh chiến lược xe điện, tận dụng kinh nghiệm từ các đối thủ Trung Quốc để tăng sức cạnh tranh tại châu Âu.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đã có động thái đáp trả sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc tại Triển lãm Ô tô Paris diễn ra hôm 12/10, thông qua việc tung ra hàng loạt mẫu xe mới và nhận được sự hỗ trợ từ Brussels, ngay cả khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh thâm nhập thị trường khu vực này.
Tập đoàn sản xuất ô tô Stellantis đang đẩy mạnh phát triển xe điện giá rẻ để giành lại thị phần tại châu Âu sau nhiều năm doanh số suy giảm.
Ngày 12/10/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin đáng chú ý.
Theo phóng viên TTXVN tại Paris, ngày 12/10, Pháp đã khai mạc Triển lãm Ô tô Paris lần thứ 91 với sự tham dự của hơn 60 nhà sản xuất, đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của ngành ô tô với nhiều mẫu xe mới.
Tập đoàn sản xuất ô tô Stellantis đang đẩy mạnh phát triển xe điện giá rẻ để giành lại thị phần tại châu Âu sau nhiều năm doanh số suy giảm.
Stellantis mang đến Paris Motor Show loạt mẫu xe điện mới giá rẻ nhằm cạnh tranh với các hãng xe Trung Quốc và khôi phục vị thế tại thị trường châu Âu.
Chỉ cần giá xăng chạm mốc 4 USD/gallon là đủ để người Mỹ đón nhận xe hybrid. Tuy nhiên, do các hãng xe lớn tại Detroit có quá ít lựa chọn, người tiêu dùng Mỹ đang ồ ạt chuyển sang các đối thủ cạnh tranh từ châu Á.
NHẬT BẢN - Honda đang hợp tác với Tập đoàn Taisei phát triển công nghệ sạc không dây ngay khi ô tô điện di chuyển. Hãng dự kiến thử nghiệm trên đường công cộng từ năm 2027, ban đầu hướng tới xe thương mại cỡ lớn.
Hợp tác với các doanh nghiệp Trung Quốc trong lĩnh vực pin và xe điện đang mở ra cơ hội để Tây Ban Nha củng cố vị thế trong chuỗi giá trị ô tô châu Âu, trong bối cảnh ngành công nghiệp chuyển dịch sang xe điện…
Sự đổ bộ ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc tại triển lãm ôtô Paris đã khiến các hãng xe châu Âu cảm thấy lo ngại.
Người mua xe tại Mỹ vẫn chưa mặn mà trở lại với xe điện kể từ khi khoản trợ cấp quan trọng của chính phủ liên bang đối với xe điện (EV) hết hạn cách đây một năm, trong khi người tiêu dùng châu Âu lại đổ xô mua loại xe này.
Mẫu xe SUV chạy điện Leapmotor B03X được phát triển bởi hãng xe Trung Quốc Leapmotor với sự hậu thuẫn của Stellantis đã chính thức công bố giá bán tại thị trường Australia và bắt đầu nhận đặt hàng trước.
Trước sức ép cạnh tranh ngày càng lớn ở phân khúc bán tải cỡ trung, Mazda đã khởi động dự án phát triển thế hệ kế tiếp cho dòng bán tải BT-50.
Trong nhiều năm, xe điện đã vấp phải một rào cản lớn khó giấu đằng sau các thông số kỹ thuật ấn tượng, đó là giá quá cao.
Giá xăng neo cao đang thúc đẩy người tiêu dùng Mỹ chuyển sang dòng xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu, giúp các hãng ô tô châu Á bứt tốc về doanh số trong khi đa số nhà sản xuất nội địa lại chật vật vì không mang đến nhiều lựa chọn phù hợp…
GM vẫn dẫn đầu thị trường ôtô Mỹ trong quý III/2026, nhưng Toyota đang thu hẹp khoảng cách khi nhu cầu xe hybrid tăng mạnh trong bối cảnh giá xăng leo thang.
Stellantis vừa được cấp bằng sáng chế cho hệ thống có thể tách rời bộ pin cao áp khỏi ô tô điện khi xảy ra tình huống khẩn cấp. Đáng chú ý, sau khi bỏ lại khối pin có nguy cơ quá nhiệt hoặc cháy, chiếc xe vẫn có thể tự di chuyển đến vị trí an toàn.
Kết quả dự báo doanh số bán hàng quý III/2026 đã ghi nhận một cột mốc mang tính bước ngoặt: Sự sụt giảm thị phần nghiêm trọng của bộ ba đại gia ô tô vùng Detroit trước đà tấn công mạnh mẽ của các thương hiệu ô tô châu Á.
Doanh số SUV cỡ nhỏ và sedan tăng tại Mỹ trong quý III, trong khi SUV cỡ lớn giảm, cho thấy người tiêu dùng ưu tiên những mẫu xe phù hợp hơn với ngân sách.
Quy định mới về tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của Mỹ dự kiến giúp các hãng xe giảm tổng cộng 60,6 tỷ USD chi phí công nghệ đến năm 2031, trong đó GM được lợi hơn 20,4 tỷ USD.
Hãng xe General Motors (GM) dự báo cạnh tranh trên thị trường ô tô tại Mỹ sẽ gay gắt hơn khi nhiều hãng xe quốc tế đẩy mạnh hoạt động tại đây để tránh sức ép từ các đối thủ Trung Quốc ở những thị trường khác...
Dù đàm phán giữa 2 nước không đạt thỏa thuận về ôtô, áp lực cạnh tranh, công nghệ và giá cả có thể khiến Mỹ phải tính đến việc mở cửa thị trường cho xe Trung Quốc.
BYD cho biết mẫu xe đầu tiên dùng pin thể rắn của hãng sẽ ra mắt vào năm 2027. Hãng xe Trung Quốc tự nhận đang dẫn đầu cuộc đua đưa loại pin giúp xe điện đi xa hơn, sạc nhanh hơn này ra thị trường.
Dầu động cơ, còn gọi là dầu nhớt hoặc dầu thay máy, là sản phẩm thiết yếu để xe ô tô có thể vận hành. Thế nhưng kể từ khi xung đột tại Trung Đông bùng nổ, ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với nguy cơ thiếu hụt loại sản phẩm này.
Tuyên bố mới nhất của Tổng thống Donald Trump về việc phê duyệt các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới, đồng thời bãi bỏ hoàn toàn quy định bắt buộc về xe điện (EV) vốn được ban hành dưới thời chính quyền của cựu Tổng thống Biden, đang tái định hình toàn bộ chiến lược sản xuất và phân bổ vốn của ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
Theo Tổng thống Donald Trump, tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới đối với ôtô và xe tải sẽ giúp giảm chi phí sản xuất, tạo thêm lựa chọn cho người tiêu dùng và hỗ trợ ngành công nghiệp ôtô Mỹ.
Ngày 26/9, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết đã phê chuẩn các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới đối với ô tô và xe tải.
Giữa lúc ba gã khổng lồ ngành xe hơi truyền thống của Detroit—nhóm "Big 3" bao gồm General Motors, Ford và Stellantis—đang nỗ lực cân bằng giữa lợi nhuận từ xe động cơ đốt trong và chi phí đầu tư khổng lồ cho xe điện, một nguy cơ mang tính cấu trúc bỗng hiện hữu ngày một rõ nét. Báo cáo phân tích mới nhất từ Mobility Global đã phác thảo kịch bản có thể gây sốc đó là các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể giành lấy tới 1,7 triệu xe mỗi năm từ các hãng xe hiện hữu, tiến tới chiếm hơn 10% thị phần thị trường ô tô Mỹ nếu những rào cản thuế quan và chính sách cấm đoán được dỡ bỏ.
Cục Hải quan vừa phối hợp với Liên minh chống hàng giả (React) tổ chức hội thảo cập nhật quy định thực thi quyền sở hữu trí tuệ, hướng dẫn nhận diện hàng thật - hàng giả, nâng cao hiệu quả phối hợp phòng, chống hàng giả.
Volkswagen bị loại khỏi chỉ số Euro Stoxx 50 kể từ đầu phiên 21/9 trong bối cảnh cổ phiếu giảm gần 30% từ đầu năm đến nay. Hãng cũng đưa ra cảnh báo về khoản chi phí phát sinh lên đến 10 tỷ euro, dự kiến khiến lợi nhuận năm 2026 chịu ảnh hưởng nặng nề…
Nhờ nhu cầu mạnh mẽ với các dòng xe điện giá cả phải chăng, chỉ một thập kỷ sau khi thành lập, công ty xe điện Trung Quốc Leapmotor đã vượt qua các nhà sản xuất ô tô lâu đời của Nhật Bản.
Các hãng ô tô tại Mỹ dấy lên lo ngại làn sóng đổ bộ của các hãng ô tô Trung Quốc vào Mỹ, khi Tổng thống Trump vừa bình luận theo hướng ủng hộ sự gia nhập của các hãng xe Trung Quốc.
CEO Hyundai cảnh báo thị trường ô tô Mỹ có thể chứng kiến làn sóng ô tô Trung Quốc nếu Washington nới lỏng các rào cản thương mại, trong bối cảnh các thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng tăng thị phần tại châu Âu.
CEO Hyundai cho rằng khi ngay khi ôtô Trung Quốc được chào đón gia nhập, thị trường ôtô Mỹ sẽ ngay lập tức bị "áp đảo" bởi các mẫu xe Trung Quốc.
Mới đây, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố sẵn sàng hoan nghênh các hãng xe Trung Quốc mở nhà máy tại Mỹ nếu sử dụng lao động nội địa. Tuy nhiên, đề xuất này ngay lập tức gặp phải sự phản ứng dữ dội từ GM, Ford và Stellantis.
Thị trường xe tải điện hạng nhẹ (eLCV) tại châu Âu đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt khi các hãng xe toàn cầu đồng loạt tham gia.
Tập đoàn sản xuất ô tô Stellantis đã triển khai dự án thí điểm kéo dài một năm tại Maroc (Ma-rốc) thử nghiệm trạm sạc sử dụng năng lượng Mặt Trời dành cho xe điện và xe xăng điện cắm sạc.
Tương tự các thương hiệu ô tô điện khác khi vào Việt Nam, hạ tầng trạm sạc sẽ là mối quan tâm hàng đầu của người dùng nếu Tesla phân phối chính hãng xe điện.
Tesla - hãng xe điện của Mỹ vừa thành lập một công ty con tại Việt Nam, theo hồ sơ đăng ký doanh nghiệp mới được công bố.
Tổng thống Donald Trump tuyên bố sẵn sàng cho phép các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ.
Ông Trump cho biết sẽ chấp nhận hãng xe Trung Quốc mở nhà máy tại Mỹ nếu thuê lao động địa phương, thay vì đưa xe sản xuất ở Mexico vào thị trường Mỹ.
Tổng thống Donald Trump cho biết ông không phản đối các hãng xe Trung Quốc mở nhà máy tại Mỹ, miễn là họ sản xuất xe ngay tại Mỹ và thuê lao động Mỹ. Quan điểm này đi ngược với đề xuất của ngành ô tô Mỹ và diễn ra trước cuộc gặp dự kiến giữa ông Trump và Chủ tịch Tập Cận Bình.
Liên minh các nhà sản xuất ôtô lớn tại Mỹ cảnh báo xe Trung Quốc có thể tạo ra rủi ro an ninh quốc gia và kêu gọi Quốc hội Mỹ thông qua lệnh cấm trước cuối năm.
Tập đoàn ôtô lớn nhất châu Âu đang tiến hành kế hoạch tinh gọn bộ máy nhân sự khổng lồ lên đến 630.000 người để bảo vệ biên lợi nhuận. Quyết định sa thải 50.000 lao động vừa được thông qua phản ánh sức ép tài chính nặng nề từ đà sụt giảm doanh số và sự cạnh tranh khốc liệt của các thương hiệu xe điện đến từ Trung Quốc.
Liên minh Đổi mới Ô tô kêu gọi Quốc hội Mỹ thông qua luật cấm xe, phần mềm và phần cứng kết nối của Trung Quốc trước cuối năm, với lý do an ninh quốc gia.
Các nhà sản xuất ô tô lớn tại Mỹ đang thúc giục Quốc hội nhanh chóng thông qua dự luật cấm xe Trung Quốc, do lo ngại các hãng xe nước này mở rộng hiện diện trên thị trường Mỹ.