Những hình ảnh ghi lại tại chiến trường Ukraine cho thấy một chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực T-64 đang được sử dụng trong quân đội Nga.
Từ T-34 đặt nền móng cho lực lượng xe tăng Việt Nam đến T-54/T-55 trở thành dòng xe tăng chủ lực và T-90S đại diện cho thế hệ hiện đại, 3 dòng xe phản ánh những bước phát triển quan trọng của lực lượng Tăng thiết giáp qua hơn 6 thập niên.
Pháo tự hành bánh xích 155GH52-SP-155 được Phần Lan chế tạo nhằm bán cho Ai Cập, nhưng vì sao dự án không được triển khai?
T-54/T-55 và T-90S đều là xe tăng chiến đấu chủ lực, nhưng khoảng cách giữa 2 thế hệ nằm ở cách chúng phát hiện mục tiêu, khai hỏa, bảo vệ kíp xe và cơ động trên chiến trường.
Pháo tự hành 155GH52-SP-155 cỡ nòng 155mm có những đặc điểm gì, và tại sao nó lại không được đưa vào sản xuất hàng loạt?
Từ những chiếc xe tăng T-34 đầu tiên đặt bánh xích xuống Việt Nam năm 1960 đến T-90S/SK hiện đại, lực lượng Tăng thiết giáp đã trải qua hơn 6 thập niên xây dựng, chiến đấu, làm chủ kỹ thuật và từng bước hiện đại hóa.
Từ những trận đánh đầu tiên đến các cuộc diễn tập hiện nay, lực lượng Tăng thiết giáp Việt Nam đã tích lũy nhiều bài học về hiệp đồng, địa hình, cơ động, bảo đảm kỹ thuật và khả năng thích nghi - những yếu tố tiếp tục định hình lực lượng sau hơn 65 năm xây dựng và trưởng thành.
Xe tăng T-90S/SK ngày càng xuất hiện rõ nét trong những hoạt động công khai của Quân đội nhân dân Việt Nam, từ triển lãm quốc phòng đến các sự kiện lớn, trở thành hình ảnh tiêu biểu cho lớp xe tăng hiện đại trong lực lượng Tăng thiết giáp.
Tác chiến ban đêm luôn là thử thách lớn đối với xe tăng. Dòng T-90S được thiết kế để vượt qua phép thử này với hệ thống cảm biến, điều khiển hỏa lực và ổn định pháo giúp kíp xe duy trì khả năng quan sát và tác xạ trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
T-54M3 là một trong những phương án đáng chú ý trong quá trình tìm hướng hiện đại hóa xe tăng T-54 của Việt Nam, với nhiều thay đổi về hỏa lực, giáp bảo vệ và khí tài quan sát. Tuy nhiên, đây cần được nhìn nhận là mẫu nâng cấp thử nghiệm, không phải cấu hình được trang bị rộng rãi.
Xe tăng T-55 giữ lại phần lớn thiết kế của T-54 nhưng được cải tiến về động cơ, bảo vệ và thiết bị, giúp dòng xe này tiếp tục phục vụ rộng rãi trong nhiều lực lượng tăng thiết giáp.
Xe tăng T-62 có hỏa lực mạnh hơn T-54/T-55, nhưng không vì thế mà có thể trở thành dòng xe tăng chủ lực trong lực lượng Tăng thiết giáp Việt Nam.
Với trọng lượng khoảng 36 tấn, pháo chính 100 mm và động cơ diesel 12 xi-lanh, xe tăng T-54/T-55 từng giữ vai trò quan trọng trong lực lượng Tăng thiết giáp Việt Nam.
Việc đưa T-90S vào lực lượng Tăng thiết giáp không chỉ nhằm bổ sung một mẫu xe tăng mới, mà còn đáp ứng yêu cầu nâng cao hỏa lực, khả năng bảo vệ và mức độ tự động hóa trong quá trình hiện đại hóa quân đội.
Những khối giáp phản ứng nổ làm thay đổi rõ rệt diện mạo T-54B cải tiến, đồng thời bổ sung một lớp bảo vệ mới cho chiếc xe tăng vốn được thiết kế từ nhiều thập niên trước.
Trong chiến đấu, xe tăng T-54/T-55 không hoạt động đơn độc mà phát huy sức mạnh khi phối hợp chặt chẽ với bộ binh, pháo binh, công binh, trinh sát và lực lượng thông tin liên lạc.
Pháo 100 mm là vũ khí chính giúp xe tăng T-54/T-55 duy trì giá trị chiến đấu, đồng thời vẫn có thể được kết hợp với các hệ thống hiện đại hóa trên nền tảng cũ.
Pháo nòng trơn 115 mm đưa xe tăng T-62 sang một bước phát triển mới về hỏa lực chống tăng, đặc biệt khi kết hợp với đạn xuyên động năng.
Sự xuất hiện của chiến xa T-54 với pháo 100 mm đưa lực lượng tăng thiết giáp Việt Nam sang một cấp độ mới về hỏa lực, bảo vệ và khả năng tác chiến.
T-90S xuất hiện trong lực lượng Tăng thiết giáp Việt Nam từ cuối thập niên 2010, đánh dấu bước chuyển từ việc chủ yếu duy trì, cải tiến xe tăng thế hệ cũ sang tiếp nhận một dòng xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại.
Chiến xa T-62 vẫn xuất hiện trong đội hình xe tăng được Việt Nam công khai giới thiệu, dù lực lượng Tăng thiết giáp đang từng bước tiếp nhận và làm chủ những nền tảng hiện đại hơn.
Xe tăng T-54 và T-55 có ngoại hình rất giống nhau, nhưng một số chi tiết trên tháp pháo, nóc xe và hệ thống phòng vệ có thể giúp phân biệt 2 dòng xe tăng này.
T-62 kế thừa nhiều nét thiết kế của T-54/T-55 nhưng được thay đổi đáng kể về pháo chính, thân xe và cách bố trí kíp lái, tạo nên một thế hệ xe tăng mới.
Sau thời kỳ xe tăng T-54/T-55 giữ vai trò chủ lực, sự xuất hiện của dòng chiến xa T-62 đưa vào lực lượng Tăng thiết giáp Việt Nam một nền tảng có hỏa lực mạnh hơn với pháo nòng trơn 115 mm.
Với nền tảng đã được khai thác trong thời gian dài, xe tăng T-54/T-55 vẫn còn những giá trị có thể tận dụng. Việt Nam vì vậy lựa chọn kết hợp giữa nâng cấp xe cũ và tiếp nhận xe tăng hiện đại, thay vì loại biên toàn bộ chiến xa T-54/T-55.
Từ chiến dịch Đường 9 - Nam Lào, Quảng Trị, Tây Nguyên đến Chiến dịch Hồ Chí Minh, xe tăng T-54/T-55 ngày càng thể hiện rõ vai trò trong đội hình tác chiến hiệp đồng của QĐND Việt Nam.
M60 của Mỹ và T-54/T-55 của Liên Xô đều trở thành những dòng xe tăng tiêu biểu của Chiến tranh Lạnh. Nhưng phía sau chúng là 2 cách tiếp cận khác nhau về hỏa lực, bảo vệ, cơ động và khả năng sản xuất.
Nhờ đẩy mạnh ứng dụng khoa học - công nghệ, sáng kiến cải tiến kỹ thuật và chú trọng yếu tố con người, ngành Kỹ thuật Lữ đoàn Tăng 203 (Quân đoàn 12) đã góp phần nâng chất lượng huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, làm chủ vũ khí, trang bị kỹ thuật, đáp ứng yêu cầu xây dựng đơn vị tiến lên hiện đại.
T-34-85 từng được trang bị cho lực lượng thiết giáp Việt Nam trong giai đoạn đầu xây dựng lực lượng, nhưng vai trò của dòng xe tăng này dần nhường chỗ cho những mẫu hiện đại hơn khi chiến tranh bước vào giai đoạn quyết liệt.
Pháo 125 mm trở thành dấu ấn của xe tăng Liên Xô - Nga, phản ánh tư duy ưu tiên hỏa lực mạnh trong một nền tảng xe tăng có kích thước tương đối gọn.
Hành trình từ T-34 đến T-90M cho thấy xe tăng Liên Xô - Nga liên tục thay đổi về công nghệ, nhưng nhiều nguyên tắc về số lượng, khả năng sản xuất và thích nghi vẫn được duy trì.
Hơn 70 năm sau khi xuất hiện, xe tăng chủ lực T-54/55 vẫn chưa biến mất khỏi chiến trường, nhờ thiết kế đơn giản, số lượng sản xuất khổng lồ và khả năng tiếp tục được nâng cấp.
T-62 ra đời để giải quyết một khoảng trống về hỏa lực giữa T-54/55 và thế hệ xe tăng chủ lực mới, nhưng hơn 60 năm sau, dòng xe tăng này lại xuất hiện trên chiến trường Ukraine.
Chính thức phục vụ từ đầu những năm 1960, xe tăng hạng trung T-62 đã liên tục được cải tiến, cả trong nước Nga và trên phạm vi quốc tế.
Xe tăng K2 Black Panther do Hàn Quốc chế tạo được đánh giá là sự thay thế xứng đáng cho những chiếc T-55 từ thời Liên Xô.
Iran sở hữu hàng nghìn xe tăng có nguồn gốc từ Mỹ, Anh, Liên Xô và các mẫu nội địa như Karrar. Tuy nhiên, năng lực thiết giáp của Tehran vẫn được đánh giá còn nhiều hạn chế nếu đối đầu một chiến dịch trên bộ quy mô lớn.
Với hơn 100.000 chiếc được sản xuất, xe tăng T-54/55 của Liên Xô được mệnh danh là 'khẩu AK-47' trong thế giới xe bọc thép nhờ độ tin cậy và khả năng tác chiến bền bỉ.
Dù sở hữu hỏa lực mạnh và độ bền nổi tiếng, xe tăng chủ lực M60 Patton của Mỹ lại mang thiết kế cao lớn khác thường so với nhiều đối thủ Liên Xô cùng thời. Sự khác biệt này phản ánh rõ triết lý quân sự và chiến thuật chiến tranh của Washington trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh.
Dòng xe tăng T-54/55 của Liên Xô từ lâu đã được ví như 'AK-47 của thế giới xe tăng' nhờ số lượng khổng lồ, độ phổ biến rộng khắp và khả năng phục vụ bền bỉ qua nhiều thập kỷ.
Type 100 là xe tăng hạng trung tối tân của Trung Quốc, sở hữu đặc tính kỹ chiến thuật rất đáng chú ý.
Xuất hiện trong giai đoạn cao trào của Chiến tranh Lạnh, xe tăng chủ lực T-62 đánh dấu bước chuyển tiếp từ thế hệ pháo cỡ nhỏ sang pháo cỡ lớn, tạo nền tảng cho các dòng xe tăng hiện đại sau này.
Sau 3 ngày tổ chức tập huấn (từ ngày 13 tới 15-4) tại Lữ đoàn Xe tăng 215, các khoa mục chương trình tập huấn cán bộ lực lượng Tăng thiết giáp (TTG) toàn quân năm 2026 do Binh chủng TTG tổ chức đã diễn ra hiệu quả, đạt yêu cầu đề ra.
Xuyên suốt 40 năm thực chiến tại nhiều chiến trường khốc liệt, dòng xe tăng chủ lực M1 Abrams của Mỹ vẫn duy trì ưu thế tuyệt đối trước các đơn vị thiết giáp đối phương nhờ lớp giáp tiên tiến và hỏa lực vượt trội.
Nga bất ngờ tái triển khai xe tăng T-55AM, với khả năng phóng tên lửa Bastion dẫn đường laser, ra tác chiến tại Ukraine năm 2026, chứng minh sức sống dai dẳng của công nghệ cũ trước drone và tên lửa chống tăng hiện đại.
Xe tăng T-55AM cải tiến với lớp giáp lông mày Ilyich và khả năng phóng tên lửa dẫn đường đã chính thức xuất hiện trên chiến trường Ukraine với nhiều ưu thế kỹ thuật.
Dù đã bị loại biên từ lâu, dòng xe tăng T-55 đang chứng minh hiệu quả bất ngờ trong vai trò hỏa lực gián tiếp và khung gầm đa năng tại chiến dịch quân sự đặc biệt.
Các xe tăng T-54/55 đã phát huy rất tốt vai trò trên chiến trường Ukraine khi được giao nhiệm vụ mới.
Bất chấp tổn thất nặng nề kể từ tháng 2/2022, Lục quân Ukraine hiện vẫn được đánh giá là lực lượng vận hành số lượng xe tăng T-64 nhiều nhất thế giới.
Sau gần 4 năm giao tranh khốc liệt với Nga kể từ tháng 2/2022, xe tăng T-64 vẫn đóng vài trò 'xương sống' trong lực lượng thiết giáp Ukraine.
Các lực lượng Kiev đã sử dụng máy bay không người lái (UAV) để tấn công, phá hủy xe bắc cầu MTU-20 cùng hàng loạt xe bọc thép khác của Nga tại tiền tuyến Donetsk, miền đông Ukraine.
Thương vụ đầu tiên đưa K2 sang châu Mỹ: Peru mua 54 K2 và 141 K808, FAME S.A.C. tham gia sản xuất; mục tiêu 150 K2 vào 2040, 280 K808 vào 2034, thay T-54/55.
Peru và Hàn Quốc chính thức ký kết hợp đồng mua sắm 54 xe tăng K2 Black Panther và 141 xe bọc thép bánh lốp K808.
Triều Tiên công bố Cheonma-3 với hệ thống vượt sông tích hợp, giáp phản ứng nổ và tổ hợp phòng vệ chủ động bao phủ gần 360 độ; dây chuyền tại nhà máy Kusong đã vận hành.
T-55 dùng pháo D-10T2S 100 mm, tầm bắn 15.000 m; phối hợp máy bay không người lái để chỉ thị mục tiêu, bắn từ vị trí khép kín và tăng bảo vệ bằng giáp phản ứng nổ Kontakt-1.