Mặc dù có nhiều khó khăn song thị trường tiêu thụ sản phẩm nông, lâm, thủy sản vẫn được duy trì và mở rộng, xuất khẩu nông lâm thủy sản tiếp tục duy trì đà tăng trưởng cao.
Ấn Độ chiếm khoảng 40% gạo xuất khẩu thế giới, việc Ấn Độ gỡ bỏ lệnh cấm xuất khẩu gạo sẽ tác động ngay và mạnh mẽ đến các nước xuất khẩu, trong đó có Việt Nam.
Theo lãnh đạo Cục Bảo vệ thực vật - Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, sau lần đầu tiên chưa tìm được nguyên nhân sầu riêng nhiễm Cadimi, hiện đơn vị này tiếp tục lập tổ công tác để kiểm tra lần thứ hai. Dự kiến trong tháng 7 sẽ có kết quả xác minh.
Tại cuộc Họp báo thường kỳ quý II năm 2024 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chiều 28/6, Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Phùng Đức Tiến cho biết, với kết quả đạt được của 6 tháng đầu năm, kim ngạch xuất khẩu nông lâm thủy sản của toàn ngành nông nghiệp năm 2024 sẽ đạt 54 tỷ USD - mức Thủ tướng Chính phủ giao.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời ý kiến lo ngại của GS-TSKH Nguyễn Ngọc Trân (nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học Kỹ thuật Nhà nước, nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại Quốc hội) về tác động tiêu cực của việc sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm.
Để có thể hạn chế mức thấp nhất sự ảnh hưởng tới môi trường cần có những giải pháp thiết thực, giảm phát thải khí nhà kính.
Giữa tháng 5-2024, nhiều hộ dân ở khu vực cặp tuyến thi công công trình đường cao tốc Bắc - Nam (dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau), đoạn đi qua ấp 9, xã Vị Thắng, huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang phản ảnh, việc bơm cát nền phục vụ công trình đã làm cho lúa của các hộ dân không phát triển và bị chết do nhiễm mặn. Ngành chuyên môn cũng xác định lúa bị ảnh hưởng do nhiễm mặn, nhưng chưa xác định nguồn mặn này từ đâu!
Chiều 24/6, tại Bến Tre, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp với các Bộ, ngành, địa phương về giải quyết nguồn vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Nước mặn không thể tự nhiên xuất hiện tại xã Vị Thắng, huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang - một vùng đất nằm trong khu vực an toàn, không bị nhiễm mặn tự nhiên.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ GTVT phải khẩn trương hướng dẫn chi tiết việc điều tiết các mỏ cát 'cho vay', 'hoàn trả' để đáp ứng tiến độ các dự án cao tốc, không làm thay đổi tổng nguồn cát đã phân bổ cho các địa phương. Các nhà thầu phải cập nhật đầy đủ hồ sơ khảo sát xây dựng để bổ sung những mỏ cát 'cho vay', 'hoàn trả'.
Liên quan đến diện tích lúa bị thiệt hại gần nơi thi công Dự án đường cao tốc Bắc - Nam trên địa bàn tỉnh Hậu Giang, Bộ NN-PTNT vừa có báo cáo Thủ tướng về việc đánh giá ảnh hưởng của cát biển dùng làm vật liệu san lấp dự án giao thông trọng điểm này.
Đoạn Cần Thơ - Cà Mau đang sử dụng duy nhất nguồn vật liệu cát đắp từ các mỏ cát sông được UBND các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long cấp cho dự án theo cơ chế đặc thù.
Bộ NN&PTNT cho biết, Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Nguyễn Quốc Trị đã có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về kết quả xác minh các diện tích lúa bị chết nằm gần các tuyến đường cao tốc thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp.
Ngày 15/6, Bộ Giao thông vận tải cho biết, thông tin phản ánh một số diện tích lúa đông-xuân ở xã Vị Thắng (huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang) bị chết, giảm năng suất do việc sử dụng cát biển nhiễm mặn thi công đường cao tốc Bắc - Nam phía đông đoạn Cần Thơ-Cà Mau (giai đoạn 2021-2025) là không có cơ sở.
Ngày 15/6, Bộ Giao thông vận tải cho biết, thông tin phản ánh một số diện tích lúa đông-xuân ở xã Vị Thắng (huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang) bị chết, giảm năng suất do việc sử dụng cát biển nhiễm mặn thi công đường cao tốc bắc-nam phía đông đoạn Cần Thơ-Cà Mau (giai đoạn 2021-2025) là không có cơ sở.
Bộ Giao thông Vận tải khẳng định các Dự án thành phần thuộc Cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 nói chung, Dự án thành phần đoạn Cần Thơ-Cà Mau nói riêng đều sử dụng cát sông.
Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn vừa có báo cáo gửi Thủ tướng về kết quả xác minh các diện tích lúa bị chết nằm gần các tuyến đường cao tốc thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp.
Vấn đề lúa trông bên cạnh Dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau (thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 - 2025, đoạn Cần Thơ - Cà Mau), qua địa bàn ấp 9, xã Vị Thắng (huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang) bị nhiễm mặn đến gần 7 phần nghìn mà phóng viên Thông tấn xã Việt Nam phản ánh thời gian qua, đến nay, nguồn nước mặn do đâu vẫn chưa rõ.
Liên quan đến việc lúa chết do nhiễm mặn 'bí ẩn', Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng khẳng định dự án này 'chưa sử dụng một hạt cát biển nào cả'.
Trước thông tin nghi dùng cát biển làm nền cao tốc khiến lúa chết, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng khẳng định khu vực lúa chết 'chưa sử dụng một hạt cát biển nào cả'.
Kết quả đo độ mặn của ruộng lúa bị thiệt hại 2,5‰ (ngưỡng chịu mặn của cây lúa là 1,28‰), độ mặn của nước ruộng vùng không bị thiệt hại 0,1‰.
Nồng độ mặn của ruộng lúa bị thiệt hại 2,5‰; trong khi nồng độ mặn của nước ruộng vùng không bị thiệt hại 0,1‰.
Thủ tướng Chính phủ đề nghị lãnh đạo các Bộ: Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Tài nguyên và Môi trường và Giao thông vận tải cùng các cơ quan có liên quan xem xét phản ánh của GS. Nguyễn Ngọc Trân liên quan đến thiệt hại 02 vụ lúa trong quá trình thi công cao tốc qua huyện Vị Thủy (tỉnh Hậu Giang)...
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn thông báo ý kiến của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về việc phản ánh của giáo sư Nguyễn Ngọc Trân về thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm, khiến lúa chết tại Hậu Giang.
Thủ tướng giao 3 Bộ cùng các cơ quan liên quan làm rõ nguyên nhân lúa chết do nhiễm mặn ''bí ẩn'' tại xã Vị Thắng, huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang.
Ước tính với giá bán 8.000 đồng/kg, vụ lúa Đông Xuân 2023-2024, các hộ dân ở khu vực lúa chết do nhiễm mặn 'bí ẩn' ở Hậu Giang thiệt hại gần 44 triệu đồng.