UBND TP. Hồ Chí Minh vừa có văn bản chấp thuận nhà đầu tư thực hiện dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tổng vốn gần 129.000 tỷ đồng...
UBND TP.HCM đã chấp thuận liên danh VIMC - Cảng Sài Gòn - TIL đầu tư 'siêu' cảng trung chuyển Cần Giờ, tổng vốn gần 129.000 tỷ đồng.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với tổng vốn đầu tư gần 129.000 tỷ đồng đã xác định được liên danh thực hiện, chuẩn bị cho kế hoạch động thổ vào tháng 4/2026.
Liên danh giữa VIMC, Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A đã nộp hồ sơ đăng ký để thực hiện siêu dự án cảng Cần Giờ.
VIMC dự kiến chi gần 13.839 tỷ đồng để cùng Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (TiL) thành lập liên doanh triển khai dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Cảng Quy Nhơn đặt mục tiêu doanh thu 1.349 tỷ đồng cho năm 2026, mức cao nhất trong lịch sử hoạt động của công ty, đồng thời lên kế hoạch đầu tư gần 200 tỷ đồng cho hạ tầng, thiết bị và công nghệ thông tin.
Hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số từ năm 2026, nhiều tập đoàn, tổng công ty nhà nước đã chủ động hiến kế, tăng tốc đầu tư và mở rộng không gian phát triển. Vai trò dẫn dắt của các doanh nghiệp 'đầu tàu' được kỳ vọng sẽ khơi thông nguồn lực, tạo động lực mới cho nền kinh tế bứt phá trong giai đoạn 2026-2030.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam chuẩn bị tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 để thông qua mục tiêu doanh thu vượt 22.000 tỷ đồng. Doanh nghiệp vận tải biển này công bố lộ trình tăng vốn điều lệ lên 30.000 tỷ đồng, chuẩn bị nguồn lực tài chính đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cùng các đối tác chiến lược.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cùng CTCP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A thành lập doanh nghiệp liên doanh nhằm triển khai dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, với tỷ lệ góp vốn của từng thành viên lần lượt là 36%, 15% và 49%.
ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, mã: MVN) dự kiến thông qua chủ trương góp vốn thành lập liên doanh đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, UPCoM: MVN) vừa công bố tài liệu ĐHĐCĐ thường niên năm 2026, dự kiến diễn ra vào sáng ngày 15/4 tới đây tại tòa nhà Ocean Park, TP Hà Nội.
Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vừa chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác toàn diện, tạo nền tảng thúc đẩy liên kết giữa sản xuất công nghiệp và vận tải biển – logistics, hướng tới nâng cao hiệu quả hoạt động và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp nhà nước.
Chiều 25/3/2026, tại trụ sở Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) tổ chức lễ ký kết thỏa thuận hợp tác toàn diện, đánh dấu bước phát triển mới trong quan hệ hợp tác giữa hai doanh nghiệp nhà nước trong lĩnh vực công nghiệp và logistics hàng hải.
Chiều 25/3, Vinachem và VIMC đã ký Thỏa thuận hợp tác toàn diện, đánh dấu bước phát triển mới trong quan hệ giữa hai doanh nghiệp nhà nước trong lĩnh vực công nghiệp và logistics hàng hải.
Trong bối cảnh kinh tế thế giới diễn biến phức tạp, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng nêu rõ các doanh nghiệp nhà nước được xác định phải đóng vai trò nòng cốt, bứt phá mạnh mẽ để góp phần giữ vững mục tiêu tăng trưởng cao của cả nhiệm kỳ.
Nhấn mạnh muốn tăng trưởng hai con số bền vững phải dựa vào phát triển khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng yêu cầu các doanh nghiệp nhà nước phải đóng vai trò quan trọng và đi đầu trong việc triển khai các công nghệ, sản phẩm chiến lược.
Theo thông tin từ TP. Đà Nẵng, liên danh gồm Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan) đã trúng thầu thực hiện dự án bến cảng container Liên Chiểu - một trong những dự án hạ tầng hàng hải quy mô lớn tại khu vực miền Trung hiện nay.
Xung đột tại khu vực Trung Đông khiến các hãng tàu phải đổi hướng đi vòng qua mũi Hảo Vọng, đẩy giá cước và chi phí nhiên liệu tăng cao, tác động nghiêm trọng đến gần 90% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam.
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra những tác động lớn tới vận tải biển toàn cầu. Giá nhiên liệu tăng mạnh, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh leo thang, hải trình bị kéo dài đang trở thành ba 'gánh nặng lớn', đẩy chi phí khai thác đội tàu lên cao.
Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Đại lý Hàng hải Việt Nam (HNX: VSA) vừa chính thức công bố các nghị quyết quan trọng về việc thay đổi nhân sự cấp cao kể từ ngày 6/03/2026.
Những diễn biến dồn dập từ cuộc chiến sự Mỹ – Israel và Iran vào cuối tháng 2 và đầu tháng 3/2026 đang tạo ra những 'cú sốc' lớn chưa từng có cho ngành vận tải biển toàn cầu. Giữa bối cảnh hàng loạt hãng tàu quốc tế phải ngưng hoạt động tại các điểm nóng, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã nhanh chóng đưa ra các chỉ đạo chiến lược nhằm ứng phó và đảm bảo an toàn cho thuyền viên và đội tàu Tổng công ty.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã xây dựng các kịch bản ứng phó theo từng cấp độ gián đoạn.
Mới chỉ bán được 275.500 cổ phiếu đăng ký, VietinBank tiếp tục đăng ký bán toàn bộ 8,94% vốn điều lệ của Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (mã SGP – UPCoM).
Sau khi bán thành công 275.500 cổ phiếu SGP, VietinBank tiếp tục đăng ký bán sạch hơn 19,3 triệu cổ phiếu còn lại.
Trong bối cảnh Nghị quyết 36-NQ/TW về phát triển bền vững kinh tế biển đến năm 2030, tầm nhìn 2045 hướng tới mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về biển, Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (Cảng Sài Gòn) đứng trước cơ hội và trách nhiệm trở thành một trong những điểm kết nối hàng hải và logistics quan trọng của khu vực.
Ba 'siêu' sân bay, 2 tuyến đường sắt tốc độ cao, cảng trung chuyển quốc tế và loạt đại dự án đô thị - công nghiệp đang tạo nên một chu kỳ đầu tư hạ tầng chưa từng có, đặt nền móng cho mục tiêu tăng trưởng GDP 2 con số.
Việt Nam hướng tới mục tiêu trở thành nước công nghiệp hiện đại vào năm 2045 và đạt Net Zero năm 2050. Các siêu công trình hạ tầng như sân bay, cảng biển, đường sắt tốc độ cao được kỳ vọng tạo động lực phát triển và nâng tầm cạnh tranh quốc gia.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 57/2026/NĐ-CP về cơ cấu lại vốn nhà nước tại doanh nghiệp, có hiệu lực từ ngày 13/2. Quy định mới mở ra đợt sắp xếp, cổ phần hóa quy mô lớn, tập trung vào các tập đoàn, tổng công ty giữ vai trò then chốt trong nền kinh tế.
Nghị định 57/2026/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 13/2 mở ra đợt cơ cấu lại vốn Nhà nước quy mô lớn với loạt 'đầu tàu' như PVN, EVN, Viettel, Agribank, Vietnam Airlines...
Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo kết quả kinh doanh tích cực trong năm 2025 khi nhu cầu, sản lượng hàng hóa thông qua cảng gia tăng. Đà tăng trưởng dự kiến duy trì trong năm nay khi dư địa công suất ở loạt cụm cảng trọng điểm vẫn dồi dào.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đặt mục tiêu tăng trưởng cao trong năm 2026, coi đây là bước chạy đà quan trọng để tạo bứt phá về doanh thu, lợi nhuận, đưa doanh nghiệp bước vào giai đoạn phát triển mới.
Năm 2025, nhiều doanh nghiệp cảng biển ghi nhận mức tăng trưởng tích cực về doanh thu và lợi nhuận. Trong đó, Dịch vụ biển Tân Cảng dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng, với doanh thu và lãi sau thuế lần lượt tăng 40% và 133% so với năm 2024.
Cảng biển là một trong những yếu tố quan trọng trong chiến lược phát triển hướng biển của các quốc gia biển.