Nghệ An đang đẩy mạnh đầu tư nâng cấp hạ tầng cảng biển theo phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Nghệ An thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 của Bộ Xây dựng.
Xin giới thiệu bài 2 'Từ kết nối hạ tầng đến liên kết phát triển bền vững' của loạt bài 'Giao thông kết nối Bắc Trung Bộ'.
Với vị trí chiến lược, hạ tầng kết nối đa phương thức và sự bứt phá trong quy hoạch công nghiệp - dịch vụ, Ninh Bình đang huy động mọi nguồn lực đầu tư hạ tầng giao thông vận tải từ đường bộ, đường sắt và cả sân bay để trở thành một trung tâm logistics của miền Bắc, mở ra cơ hội thu hút đầu tư quy mô lớn vào các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn.
Với những lợi thế về vị trí địa lý, hạ tầng giao thông đồng bộ, cùng quyết tâm chính trị cao, Ninh Bình đã và đang từng bước kiến tạo nền tảng để trở thành trung tâm logistics cấp vùng; đưa logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, đóng vai trò then chốt trong phát triển công nghiệp, thương mại và thu hút đầu tư. Qua đó, khẳng định vị thế trung tâm kết nối liên vùng phía Bắc; đưa Ninh Bình trở thành điểm trung chuyển quan trọng trong tam giác phát triển Hà Nội-Hải Phòng-Thanh Hóa.
Với vị trí chiến lược, hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ và tầm nhìn quy hoạch đồng bộ, Ninh Bình đang nổi lên như một điểm sáng mới trên bản đồ logistics Việt Nam. Mục tiêu của tỉnh là đưa logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, đóng vai trò then chốt trong phát triển công nghiệp, thương mại và thu hút đầu tư, qua đó khẳng định vị thế trung tâm kết nối liên vùng phía Bắc.
Hai lần Cục Địa chất khoáng sản kiểm tra việc khai thác khoáng sản của Công ty CP Vissai Ninh Bình nhưng không phát hiện vi phạm? Cấp phép khai thác tài nguyên quốc gia nhưng lại không cơ quan quản lý Nhà nước nào hay biết doanh nghiệp khai thác sai kéo dài đến 9 năm?
Sáng 24/9, đồng chí Hoàng Phú Hiền - Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh đến kiểm tra công tác ứng phó, phòng chống cơn bão số 9 (bão Ragasa) và làm việc với Công ty Cổ phần Xi măng Sông Lam Nghệ An về Dự án Xây dựng Cảng biển Vissai và dự án Trạm nghiền xi măng Sông Lam.
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, logistics đã trở thành 'huyết mạch' của nền kinh tế, quyết định sức cạnh tranh và khả năng tham gia chuỗi giá trị toàn cầu của địa phương, doanh nghiệp. Với vị trí chiến lược, hạ tầng kết nối đa dạng, cùng sự chủ động trong công tác quy hoạch, Ninh Bình đang nắm giữ nhiều cơ hội để bứt phá, phát triển logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, góp phần đưa tỉnh phát triển nhanh và bền vững.
Theo báo cáo mới nhất từ FiinGroup, ngành xi măng Việt Nam đã chính thức vượt qua giai đoạn khó khăn nhất và đang trên đà phục hồi mạnh mẽ trong năm 2024 và những tháng đầu năm 2025. Động lực chính đến từ sự ấm lên của thị trường nội địa, đầu tư công và kỳ vọng vào các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ.
Từ đầu năm đến nay, các loại vật liệu xây dựng trên địa bàn tỉnh đồng loạt tăng giá, ảnh hưởng tới hoạt động sản xuất, kinh doanh, thi công các công trình xây dựng, nhất là các công trình nhà ở của người dân.
Trời mưa, đường trơn, tài xế xe tải chạy tốc độ cao khi vào cua đã lấn làn rồi đâm vào xe tải chạy chiều ngược lại. Vụ việc đã gây ra thiệt hại cho 4 phương tiện và làm chính tài xế lấn làn bị thương, đầu xe nát bét.
HĐND tỉnh Ninh Bình vừa thông qua danh mục các dự án phải thu hồi đất trên địa bàn trong năm 2025. Theo đó, tỉnh này sẽ thu hồi 216,77 ha đất của 11 dự án chậm tiến độ.
Các cầu cảng tổng hợp thuộc Cảng quốc tế Vissai ở Nghi Thiết, Nghi Lộc, Nghệ An đã chính thức đi vào hoạt động từ năm 2024. Đây là cảng biển có độ sâu phục vụ cho tàu có trọng tải lớn, từ 30.000 tấn đến 70.000 tấn có thể vào bốc xếp hàng hóa xuất nhập khẩu.
Với nhiều hoạt động an sinh xã hội trong năm 2024, Công ty cổ phần Xi măng Sông Lam thuộc Tập đoàn The Vissai tiếp tục nhân lên tình yêu thương trong cộng đồng.
Phó Chủ tịch Hiệp hội Xi măng Việt Nam Lương Đức Long nhìn nhận việc áp dụng CBAM không quá lo ngại bởi trình độ sản xuất của Việt Nam đã phát triển và lượng xuất khẩu vào EU còn khiêm tốn, tuy nhiên giảm phát thải carbon là mục tiêu dài kỳ ngành theo đuổi.
Năm 2023, bức tranh tài chính của Vissai Ninh Bình của không mấy tươi sáng khi lợi nhuận sau thuế giảm đến hơn 90% so với năm 2022; khoản nợ phải trả lên đến hơn 7.077 tỷ đồng.
Trong năm 2023, Vissai Ninh Bình đã tiến hành mua lại toàn bộ lô trái phiếu VISSAINB-BOND2017 giá trị 1.500 tỷ đồng, xóa sạch dư nợ trái phiếu.
Sở Du lịch Ninh Bình cho biết, khách đến tham quan Ninh Bình tăng mạnh dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024. Doanh thu đạt trên 850 tỷ đồng, tăng 54,5% so với dịp Tết 2023.
Trong 7 ngày nghỉ Tết Giáp Thìn năm 2024 (từ 29 tháng Chạp đến mùng 5 Tết), tỉnh Ninh Bình đã đón 596.000 lượt khách, tăng 50,1% so với dịp Tết Nguyên đán 2023 (397.058 lượt), trong đó có trên 115.000 lượt khách quốc tế, gấp 3,9 lần so với năm 2023 (29.500 lượt). Doanh thu đạt trên 850 tỷ đồng, tăng 54,5% so với dịp Tết 2023.
Theo thông tin từ Sở Du lịch Ninh Bình, đã có 29.448 lượt khách quốc tế đến tỉnh này dịp Tết dương lịch 2024, tăng 147,4% so với năm 2023.
Theo Sở Du lịch Ninh Bình, trong 3 ngày Tết Dương lịch 2024 (từ 30/12/2023-1/1/2024), toàn tỉnh đón 312.964 lượt khách, tăng 21,2% so với dịp Tết Dương lịch năm 2023; trong đó có 29.448 lượt khách du lịch quốc tế, tăng 147,4% so với năm 2023.
Trong văn bản gửi Sở GDCK Hà Nội, Công ty Cổ phần Vissai Ninh Bình nêu lý do chậm thanh toán gốc, lãi trái phiếu là do 'thời tiết mưa kéo dài'.
Người dân lại dựng lều, chặn xe tải vào cảng biển Quốc tế Vissai ở Nghệ An, khi cho rằng các kiến nghị chưa được giải quyết và lo ngại vấn đề ô nhiễm môi trường
Từ vài ba cầu cảng ở Bến Thủy, Cửa Lò, đón tàu khoảng chục nghìn tấn giảm tải nhưng đến nay, Nghệ An đã có gần 20 cầu cảng với tổng chiều dài 3,2km, đón tàu có tải trọng 70 nghìn tấn vào làm hàng phục vụ phát triển kinh tế-xã hội cho tỉnh cùng khu vực và nước bạn Lào.
Cơ quan thanh tra sẽ làm rõ việc chấp hành pháp luật về môi trường tại các doanh nghiệp xi măng lớn như Hoàng Thạch, Xuân Thành, Bút Sơn, Hoàng Long, Thành Thắng, Vissai...
Tại cảng Cửa Lò, từ tháng 4/2023 tuyến vận tải container đã bị ngừng sau 11 chuyến vào biển Nghệ An, gây khó khăn nhiều cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Từ tháng 4/2023, tuyến vận tải container quốc tế qua cảng Cửa Lò đã bị ngừng sau 11 chuyến vào biển Nghệ An. Không biết bao giờ mở lại nhưng việc ngừng tuyến này gây khó khăn cho doanh nghiệp trong tỉnh.
Du khách đông cùng lượng người hâm mộ về tham dự liveshow ca nhạc của ca sỹ Hà Anh Tuấn ngày 24 và 25/2 tới đây tại Ninh Bình khiến nhiều cơ sở lưu trú trên địa bàn tỉnh kín phòng dịp cuối tuần này.
Trước kỳ họp thứ bảy, HĐND tỉnh khóa XV, cử tri trong tỉnh đã kiến nghị 50 nội dung liên quan đến các lĩnh vực đầu tư xây dựng cơ bản, giao thông, đất đai, xây dựng nông thôn mới, tài nguyên, môi trường, văn hóa, du lịch, y tế, giáo dục, chính sách xã hội, nội vụ... trên cơ sở tiếp thu nghiêm túc các ý kiến, kiến nghị của cử tri, thời gian qua, UBND tỉnh đã chỉ đạo các sở, ngành, UBND các huyện, thành phố tập trung giải quyết, bảo đảm thời gian theo quy định của pháp luật, đáp ứng yêu cầu, nguyện vọng của cử tri và nhân dân trong tỉnh, góp phần tạo sự đồng thuận trong xã hội.
Ngày 28/11, Ban Pháp chế HĐND tỉnh tổ chức đoàn giám sát giải quyết các ý kiến, kiến nghị của cử tri trước kỳ họp thứ 7, HĐND tỉnh khóa XV tại các Sở: Giao thông - Vận tải, Giáo dục và Đào tạo, Sở Tài chính.
Thực hiện kế hoạch tiếp xúc cử tri trước kỳ họp thứ 7, HĐND tỉnh khóa XV, từ ngày 14 đến ngày 21/6, Ban Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh Ninh Bình chỉ đạo, hướng dẫn Ban Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam các huyện, thành phố phối hợp với các Tổ đại biểu HĐND tỉnh, HĐND, UBND cùng cấp tổ chức hội nghị tiếp xúc cử tri với các vị đại biểu HĐND tỉnh khóa XV, nhiệm kỳ 2021-2026 tại 16 điểm, với hơn 2500 cử tri tham dự và có 92 lượt cử tri phát biểu ý kiến phản ánh tâm tư, nguyện vọng của Nhân dân trên nhiều lĩnh vực của đời sống xã hội.
Không còn thi đấu chuyên nghiệp, Dio Preye (Hoàng Vissai) chuyển hướng làm phiên dịch cho CLB Nam Định trong thời gian theo học lớp huấn luyện viên.
Một trong những thành công lớn nhất của tỉnh Ninh Bình sau 30 năm tái lập phải kể đến sự phát triển vượt bậc của ngành công nghiệp. Với những chính sách và định hướng phù hợp Ninh Bình đã tập trung đầu tư, phát triển vào các ngành công nghiệp chủ lực, công nghệ cao, công nghệ sạch để gia tăng giá trị sản xuất, tăng số thu ngân sách, kiến tạo động lực phát triển kinh tế, góp phần khẳng định vị thế của Ninh Bình trong khu vực đồng bằng sông Hồng cũng như trên cả nước. Để nhìn lại tổng thể bức tranh công nghiệp sau 30 năm tái lập tỉnh, phóng viên Báo Ninh Bình đã có cuộc phỏng vấn đồng chí Nguyễn Cao Sơn, TUV, Phó Chủ tịch UBND tỉnh. Sau đây là nội dung cuộc phỏng vấn.