Phó Chủ tịch Hiệp hội Xi măng Việt Nam Lương Đức Long nhìn nhận việc áp dụng CBAM không quá lo ngại bởi trình độ sản xuất của Việt Nam đã phát triển và lượng xuất khẩu vào EU còn khiêm tốn, tuy nhiên giảm phát thải carbon là mục tiêu dài kỳ ngành theo đuổi.
Năm 2023, bức tranh tài chính của Vissai Ninh Bình của không mấy tươi sáng khi lợi nhuận sau thuế giảm đến hơn 90% so với năm 2022; khoản nợ phải trả lên đến hơn 7.077 tỷ đồng.
Trong năm 2023, Vissai Ninh Bình đã tiến hành mua lại toàn bộ lô trái phiếu VISSAINB-BOND2017 giá trị 1.500 tỷ đồng, xóa sạch dư nợ trái phiếu.
Sở Du lịch Ninh Bình cho biết, khách đến tham quan Ninh Bình tăng mạnh dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024. Doanh thu đạt trên 850 tỷ đồng, tăng 54,5% so với dịp Tết 2023.
Trong 7 ngày nghỉ Tết Giáp Thìn năm 2024 (từ 29 tháng Chạp đến mùng 5 Tết), tỉnh Ninh Bình đã đón 596.000 lượt khách, tăng 50,1% so với dịp Tết Nguyên đán 2023 (397.058 lượt), trong đó có trên 115.000 lượt khách quốc tế, gấp 3,9 lần so với năm 2023 (29.500 lượt). Doanh thu đạt trên 850 tỷ đồng, tăng 54,5% so với dịp Tết 2023.
Theo thông tin từ Sở Du lịch Ninh Bình, đã có 29.448 lượt khách quốc tế đến tỉnh này dịp Tết dương lịch 2024, tăng 147,4% so với năm 2023.
Theo Sở Du lịch Ninh Bình, trong 3 ngày Tết Dương lịch 2024 (từ 30/12/2023-1/1/2024), toàn tỉnh đón 312.964 lượt khách, tăng 21,2% so với dịp Tết Dương lịch năm 2023; trong đó có 29.448 lượt khách du lịch quốc tế, tăng 147,4% so với năm 2023.
Trong văn bản gửi Sở GDCK Hà Nội, Công ty Cổ phần Vissai Ninh Bình nêu lý do chậm thanh toán gốc, lãi trái phiếu là do 'thời tiết mưa kéo dài'.
Người dân lại dựng lều, chặn xe tải vào cảng biển Quốc tế Vissai ở Nghệ An, khi cho rằng các kiến nghị chưa được giải quyết và lo ngại vấn đề ô nhiễm môi trường
Từ vài ba cầu cảng ở Bến Thủy, Cửa Lò, đón tàu khoảng chục nghìn tấn giảm tải nhưng đến nay, Nghệ An đã có gần 20 cầu cảng với tổng chiều dài 3,2km, đón tàu có tải trọng 70 nghìn tấn vào làm hàng phục vụ phát triển kinh tế-xã hội cho tỉnh cùng khu vực và nước bạn Lào.
Cơ quan thanh tra sẽ làm rõ việc chấp hành pháp luật về môi trường tại các doanh nghiệp xi măng lớn như Hoàng Thạch, Xuân Thành, Bút Sơn, Hoàng Long, Thành Thắng, Vissai...
Tại cảng Cửa Lò, từ tháng 4/2023 tuyến vận tải container đã bị ngừng sau 11 chuyến vào biển Nghệ An, gây khó khăn nhiều cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Từ tháng 4/2023, tuyến vận tải container quốc tế qua cảng Cửa Lò đã bị ngừng sau 11 chuyến vào biển Nghệ An. Không biết bao giờ mở lại nhưng việc ngừng tuyến này gây khó khăn cho doanh nghiệp trong tỉnh.
Du khách đông cùng lượng người hâm mộ về tham dự liveshow ca nhạc của ca sỹ Hà Anh Tuấn ngày 24 và 25/2 tới đây tại Ninh Bình khiến nhiều cơ sở lưu trú trên địa bàn tỉnh kín phòng dịp cuối tuần này.
Trước kỳ họp thứ bảy, HĐND tỉnh khóa XV, cử tri trong tỉnh đã kiến nghị 50 nội dung liên quan đến các lĩnh vực đầu tư xây dựng cơ bản, giao thông, đất đai, xây dựng nông thôn mới, tài nguyên, môi trường, văn hóa, du lịch, y tế, giáo dục, chính sách xã hội, nội vụ... trên cơ sở tiếp thu nghiêm túc các ý kiến, kiến nghị của cử tri, thời gian qua, UBND tỉnh đã chỉ đạo các sở, ngành, UBND các huyện, thành phố tập trung giải quyết, bảo đảm thời gian theo quy định của pháp luật, đáp ứng yêu cầu, nguyện vọng của cử tri và nhân dân trong tỉnh, góp phần tạo sự đồng thuận trong xã hội.
Ngày 28/11, Ban Pháp chế HĐND tỉnh tổ chức đoàn giám sát giải quyết các ý kiến, kiến nghị của cử tri trước kỳ họp thứ 7, HĐND tỉnh khóa XV tại các Sở: Giao thông - Vận tải, Giáo dục và Đào tạo, Sở Tài chính.
Thực hiện kế hoạch tiếp xúc cử tri trước kỳ họp thứ 7, HĐND tỉnh khóa XV, từ ngày 14 đến ngày 21/6, Ban Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh Ninh Bình chỉ đạo, hướng dẫn Ban Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam các huyện, thành phố phối hợp với các Tổ đại biểu HĐND tỉnh, HĐND, UBND cùng cấp tổ chức hội nghị tiếp xúc cử tri với các vị đại biểu HĐND tỉnh khóa XV, nhiệm kỳ 2021-2026 tại 16 điểm, với hơn 2500 cử tri tham dự và có 92 lượt cử tri phát biểu ý kiến phản ánh tâm tư, nguyện vọng của Nhân dân trên nhiều lĩnh vực của đời sống xã hội.
Không còn thi đấu chuyên nghiệp, Dio Preye (Hoàng Vissai) chuyển hướng làm phiên dịch cho CLB Nam Định trong thời gian theo học lớp huấn luyện viên.
Một trong những thành công lớn nhất của tỉnh Ninh Bình sau 30 năm tái lập phải kể đến sự phát triển vượt bậc của ngành công nghiệp. Với những chính sách và định hướng phù hợp Ninh Bình đã tập trung đầu tư, phát triển vào các ngành công nghiệp chủ lực, công nghệ cao, công nghệ sạch để gia tăng giá trị sản xuất, tăng số thu ngân sách, kiến tạo động lực phát triển kinh tế, góp phần khẳng định vị thế của Ninh Bình trong khu vực đồng bằng sông Hồng cũng như trên cả nước. Để nhìn lại tổng thể bức tranh công nghiệp sau 30 năm tái lập tỉnh, phóng viên Báo Ninh Bình đã có cuộc phỏng vấn đồng chí Nguyễn Cao Sơn, TUV, Phó Chủ tịch UBND tỉnh. Sau đây là nội dung cuộc phỏng vấn.
Mở cửa đón khách trở lại sau một thời gian tạm dừng hoạt động để đảm bảo công tác phòng dịch COVID-19, nhiều bể bơi trên địa bàn thành phố Ninh Bình đã có khách, nhất là khách 'nhí'. Tuy đây là một tin rất phấn khởi, vừa để trẻ 'giải nhiệt' ngày nắng nóng, vừa là cơ hội để trẻ học thêm các kỹ năng cần thiết phòng, tránh đuối nước, song các bậc phụ huynh vẫn cần nâng cao cảnh giác, chấp hành nghiêm các quy định trong phòng dịch, đảm bảo an toàn cho sức khỏe bản thân và cộng đồng.
Theo dự báo, nhu cầu hàng hóa xuất nhập của tỉnh Nghệ An qua cảng biển trong giai đoạn tới sẽ tăng lên 20 - 30 triệu tấn hàng hóa/năm. Trong khi đó, trên địa bàn tỉnh có 5 cảng biển được quy hoạch nhưng chưa khai thác hết tiềm năng, thế mạnh. Việc khai thác hiệu suất cảng biển cho công cuộc phát triển được kỳ vọng mở ra nhiều cơ hội mới.
Những khác biệt về văn hóa, định kiến từ xã hội không cản bước được tình yêu của vợ chồng cầu thủ nhập tịch Hoàng Vissai.
Năm 2021, Hoàng Vissai sắp đón Tết thứ 9 ở Việt Nam bên gia đình nhỏ của mình.
Công ty Xi măng Vissai Ninh Bình gắn liền với tên tuổi bầu Trường, là doanh nghiệp dẫn đầu về xuất khẩu xi măng của Việt Nam những năm gần đây.
Ngành xi măng Việt Nam đã trải qua giai đoạn phát triển nóng 2005-2010, khi hàng loạt dây chuyền sản xuất tự phát, quy mô nhỏ được đầu tư ồ ạt, máy móc vận hành kém hiệu quả. Hệ quả là hàng loạt doanh nghiệp trong ngành thua lỗ, nợ nần bủa vây. Lúc đó, hơn 30 dự án xi măng được xây dựng, tổng công suất thiết kế lên tới 35 triệu tấn, dẫn đến thị trường nhanh chóng bị bão hòa, cung vượt xa cầu, trong khi xuất khẩu cũng bế tắc. Dưới áp lực cạnh tranh khốc liệt, nhiều nhà máy chọn giải pháp M&A (sáp nhập và mua bán). Sau năm 2010, làn sóng M&A nổi lên, bắt đầu xuất hiện những doanh nghiệp trụ cột của ngành xi măng hiện nay.