Chiều 24/12, Cục Hàng hải và Đường thủy VN tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai kế hoạch năm 2026. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang tới dự và phát biểu chỉ đạo Hội nghị.
Sau giai đoạn siết quản lý, du thuyền trên vịnh Hạ Long đang làm mới sản phẩm, từ hải trình trong ngày kéo dài đến nghỉ đêm nâng chuẩn.
Số liệu mới nhất của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho thấy tai nạn trên biển và đường thủy vẫn diễn biến phức tạp, với 48 vụ trong 11 tháng qua. Yếu tố con người tiếp tục là nguyên nhân chiếm tỷ lệ lớn, đòi hỏi các giải pháp siết chặt an toàn.
Vận tải thủy vốn có chi phí thấp, thân thiện môi trường nhưng hàng hóa chủ yếu vẫn đổ dồn lên đường bộ. Dù được đầu tư bài bản, hiện đại, nhiều cảng biển ở miền Bắc vẫn trong tình cảnh 'bến chờ sà lan'.
Ngày 3/1/2018, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ban hành Thông tư số 01/2018/TT-BGTVT công bố vùng nước cảng biển thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh.
Còn nhiều phương tiện thủy nội địa chở khách tham quan du lịch quanh đảo, nối giữa các đảo chưa chuyển đổi vùng hoạt động từ cấp phương tiện VR-SI sang VR-SB; chưa được cấp phù hiệu tàu vận tải khách du lịch kinh doanh vận tải đường thủy nội địa.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa trình Bộ Xây dựng Đề án tổng thể phát triển kết cấu hạ tầng và dịch vụ vận tải đường thủy nội địa giai đoạn 2026-2035.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN đã yêu cầu các đơn vị tăng cường phát cảnh báo, siết chặt kiểm soát việc cấp phép rời cảng, đồng thời triển khai các phương án phòng chống thiên tai và cứu nạn để bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện.
Số lượng thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa hiện nay được đào tạo cơ bản, có trình độ kỹ thuật, đáp ứng yêu cầu vận tải.
Các bến cảng biển tại Quy Nhơn, Vũng Rô tạm thời đóng cửa, dừng mọi hoạt động liên quan tới hàng hải để ứng phó với bão số 13 (Kalmaegi).
Cục Hàng hải và Đường thủy VN đề nghị các cảng vụ lưu ý khi cấp phép cho phương tiện thủy nội địa rời cảng, bến thủy nội địa, tránh đi vào khu vực ảnh hưởng của bão số 13 (bão Kalmaegi).
Bãi bỏ thủ tục cấp phép, cắt giảm phí, lệ phí đối với các phương tiện thủy nội địa sẽ góp phần giảm thiểu các chi phí cho người dân và doanh nghiệp trong hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Cảng vụ Hàng hải tỉnh Quảng Ninh nỗ lực thực hiện hiệu quả phần mềm thủ tục tàu biển, phần mềm biên lai điện tử; hỗ trợ, hướng dẫn kịp thời người làm thủ tục khi có khó khăn, vướng mắc phát sinh.
Mười năm qua, lực lượng chức năng đã xử phạt hơn 1,4 triệu trường hợp vi phạm TTATGT đường thủy. Dù hạ tầng và phương tiện ngày càng hiện đại, song ý thức, trình độ thuyền viên vẫn là 'nút thắt' khiến xảy ra nhiều vụ tai nạn đáng tiếc.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến cho dự thảo Thông tư quy định về quản lý Nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và quản lý hoạt động hoa tiêu đường thủy nội địa.
Theo báo cáo nhanh của Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự Bộ Xây dựng sáng 4/10, nhiều tuyến đường bộ ở Thanh Hóa, Nghệ An đã cơ bản khắc phục ách tắc, trong khi các lĩnh vực hàng hải, hàng không, đường sắt duy trì an toàn sau bão số 10 và đang chủ động các phương án ứng phó bão số 11.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa có công điện khẩn về việc ứng phó với lũ sau cơn bão số 10 và sẵn sàng ứng phó với cơn bão số 11 (bão Matmo).
Tính đến 16 giờ ngày 28/9, bão số 10 (Bualoi) đã gây ra sự cố chìm tàu tại Quảng Trị khiến 3 thuyền viên mất tích và làm hư hỏng một số hạ tầng đường sắt, ngập cục bộ quốc lộ. Bộ Xây dựng cùng các đơn vị chức năng đang huy động lực lượng ứng phó, bảo đảm thông suốt giao thông và an toàn cho người dân.
Bộ Xây dựng chỉ đạo các cơ quan, đơn vị trực ban 24/24h và theo dõi sát tình hình, hướng di chuyển của cơn bão số 10 để có phương án ứng phó kịp thời.
Chiều ngày 28/9, Ban chỉ huy phòng thủ dân sự (Bộ Xây dựng) đã có báo cáo nhanh về những thiệt hại ban đầu trong lĩnh vực giao thông ở các tỉnh thành, nơi bị ảnh hưởng bởi cơn bão Bualoi (số 10) gây ra.
Báo cáo của Bộ Xây dựng cho biết, theo thống kê từ 6 - 15h ngày 27/9, do ảnh hưởng của cơn bão số 10, có 96 chuyến bay phải đổi đường tránh bão số 10, 10 chuyến phải bay chờ. Bộ Xây dựng đã chỉ đạo các đơn vị liên quan trực 24/24h, thường xuyên theo dõi diễn biến của bão số 10 để hướng dẫn cho tàu thuyền tránh đi vào khu vực nguy hiểm.
Công tác ứng phó bão số 10 được Ban chỉ huy phòng thủ dân sự Bộ Xây dựng bám sát chặt chẽ và chỉ đạo các đơn vị triển khai nhiều phương án bảo đảm an toàn cho phương tiện, con người.
Trước diễn biến phức tạp của bão số 9 (Ragasa), các thuyền trưởng, chủ tàu được khuyến cáo lập phương án đi tránh bão và di chuyển khi tình hình thời tiết còn thuận lợi.
Thông tin về chiếc tàu chở khách chống chìm lật trong mọi điều kiện thời tiết sắp xuất hiện tại vịnh Hạ Long đang gây chú ý và nhiều tranh cãi, liệu thực tế có tàu chống chìm lật trong mọi điều kiện thời tiết?
Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự, Bộ Xây dựng vừa có báo cáo về tình hình giao thông do cơn bão số 5 gây ra và tình hình diễn biến của áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.
Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự Bộ Xây dựng vừa có báo cáo về tình hình giao thông do cơn bão số 5 gây ra và tình hình diễn biến của áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.
Ngoài việc khẩn trương ứng phó bão số 5, Cục Hàng hải và Đường thủy VN cũng yêu cầu các đơn vị chủ động phòng, chống tác động của hoàn lưu bão.
Tính đến 15 giờ ngày 24/8 của Ban Chỉ huy phòng thủ dân sự (Bộ Xây dựng), trong khu vực có nguy cơ cao xảy ra sự cố do ảnh hưởng của bão số 5 có 131 tàu mang cấp đăng kiểm VR-SB (tàu pha sông biển).
Thông tin từ Cục Quản lý đê điều và Phòng, chống thiên tai, tính đến thời điểm này đã có 8 tỉnh, thành phố từ Ninh Bình đến Quảng Ngãi đã cấm biển.
Bộ Xây dựng vừa ra công điện yêu cầu tập trung ứng phó khẩn cấp cơn bão số 5. Đây là cơn bão cường độ rất mạnh, phạm vi ảnh hưởng rất rộng, di chuyển rất nhanh, đặc biệt nguy hiểm, cơ quan dự báo ở trong nước và quốc tế đều dự báo bão sẽ đổ bộ trực tiếp vào đất liền nước ta.
Ngày 24/8, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã ký ban hành Công điện về việc tập trung ứng phó khẩn cấp cơn bão số 5 (KAJIKI).
Ngày 24/8, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã ký ban hành Công điện về việc tập trung ứng phó khẩn cấp cơn bão số 5 (tên quốc tế Kajiki). Đây là công điện thứ 2 từ sau thông tin hình thành cơn bão này và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công điện số 143/CĐ-TTg.
Bão di chuyển theo hướng Tây đi qua vùng biển rất ấm tới 30 độ C, kết hợp với gió mùa Tây Nam, không bị ảnh hưởng bởi những yếu tố về địa hình, nên khi càng tiến gần vào bờ cường độ bão càng mạnh.
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng về việc chủ động ứng phó áp thấp nhiệt đới gần biển Đông có khả năng mạnh lên thành bão, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã triển khai công tác phòng chống cơn bão số 5 (Kajiki).
Các cảng vụ hàng hải Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Thừa Thiên Huế khuyến cáo các doanh nghiệp cảng tạm dừng hoạt động làm hàng trước 16h ngày 24/8 để ứng phó với bão số 5 (Kajiki).
Để chủ động phòng ngừa, ứng phó thiên tai, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trên biển, ngành hàng hải đang triển khai nhiều biện pháp ứng phó với cơn bão số 5 (Kajiki).
Cục Hàng hải và Đường thủy VN cho rằng để giảm thiểu tai nạn hàng hải, đặc biệt với phương tiện cấp VR-SB, cần tập trung nâng cao chất lượng đội ngũ thuyền viên, siết chặt quản lý phương tiện, đồng thời tăng cường công tác kiểm tra, giám sát.
Sáng 18/8, áp thấp nhiệt đới hoạt động trên vùng biển phía Đông vịnh Bắc Bộ với sức gió mạnh cấp 6-7, giật cấp 9. Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh đã phát công điện yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai biện pháp ứng phó.
Nhiều ý kiến cho rằng cần nâng các tiêu chuẩn an toàn đối với những loại hình tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long để tránh những sự việc đáng tiếc như thảm họa hôm 19/7.
Vịnh Hạ Long được quy định là vùng sông VR- SII có chiều cao sóng 1,2m, do đó, các tàu được chứng nhận đăng kiểm tàu sông (VR-SII, VR-SI, VR-SB) được hoạt động. Tuy nhiên, vụ lật tàu chiều 19/7, vịnh có gió giật cấp 10, lớn hơn quy chuẩn thiết kế.