Nghị định 218/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 158/2024/NĐ-CP về hoạt động vận tải đường bộ vừa được Chính phủ ban hành, có một số quy định mới nhằm quản lý nghiêm, phân định rõ bản chất giữa xe vận tải hành khách (VTHK) theo hợp đồng và xe VTHK theo tuyến cố định.
Lấy tinh thần '4 xin, 4 luôn - xin chào, xin lỗi, xin cảm ơn, xin phép; luôn mỉm cười, luôn nhẹ nhàng, luôn lắng nghe, luôn giúp đỡ' làm 'kim chỉ nam', ngành vận tải đang đồng hành cùng các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách (VTHK) bằng xe ô tô nỗ lực xóa bỏ những hình ảnh cũ kỹ để xây dựng hệ sinh thái vận tải thông minh, an toàn và thân thiện.
Hà Nội đang thúc giục các tổ chức, cá nhân đưa ra lộ trình, kế hoạch cụ thể để chuyển đổi xanh xe ô tô kinh doanh VTHK dưới 9 chỗ ngồi, xe taxi song song với phương tiện vận tải hành khách (VTHK) công cộng,
Xe buýt kế cận có nhiều lợi thế để phát triển thành một loại hình vận tải hành khách liên tỉnh ưu việt trong cự ly khoảng dưới 100km. Song, Hà Nội hiện chỉ có 13 tuyến xe buýt kế cận, kết nối đến 7 tỉnh.
Nhiều DN vận tải cho biết, họ sẵn sàng tham gia khai thác các tuyến buýt kế cận, phục vụ người dân cũng như đóng góp chung vào hệ thống dịch vụ phục vụ đời sống dân sinh của TP Hà Nội.
Xe buýt kế cận còn nhiều dư địa để phát triển nhưng vẫn chưa hấp dẫn cả DN vận tải lẫn hành khách. Nhiều chuyên gia cho rằng, vấn đề không nằm ở cơ chế, chính sách mà ở tư duy và cách tiếp cận của chính các DN.
Nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, thực hiện nghiêm các quy định về quản lý hoạt động vận tải hành khách (VTHK) cố định cũng như thực hiện kinh doanh lành mạnh, văn minh, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân, các cơ quan liên quan của tỉnh đã kịp thời chấn chỉnh, siết chặt hơn nữa công tác quản lý.
Các lực lượng chức năng vừa xây dựng kế hoạch phối hợp chặt chẽ để đảm bảo tình hình trật tự an toàn giao thông, vệ sinh môi trường, nâng cao chất lượng phục vụ hoạt động VTHK khu vực Bến xe Giáp Bát.
Thanh tra Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa báo cáo kết quả triển khai Kế hoạch 12882 ngày 14/11/2023 của Bộ GTVT về kiểm tra hoạt động kinh doanh vận tải (KDVT) bằng xe ô tô.
Hiện nay vẫn còn đơn vị kinh doanh vận tải hành khách (VTHK) theo hợp đồng chưa thực hiện việc thông báo nội dung hợp đồng vận chuyển hành khách (VCHK) tới Sở Giao thông vận tải (GTVT) trước khi thực hiện VCHK hoặc nội dung thông báo không đầy đủ thông tin theo quy định, vi phạm các quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh VTHK bằng xe ô tô.
Đây là khẳng định của Sở Giao thông vận tải (GTVT) tại buổi họp báo thông tin về tình hình kinh tế - xã hội TP Hồ Chí Minh diễn ra vào chiều 30/11.
Nhiều ý kiến bày tỏ lo ngại Dự thảo sửa đổi, bổ sung Nghị định số 10/2020/NĐ - CP của Chính phủ về điều kiện kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô sẽ tạo ra một lỗ hổng lớn, gây xáo trộn quy hoạch luống tuyến vận tải hành khách liên tỉnh bằng ô tô.
Thực hiện chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải và UBND tỉnh về việc tổng kiểm tra tình hình hoạt động của xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, Sở GTVT Thái Nguyên vừa ban hành văn bản triển khai nội dung này.
Sở Giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên vừa ban hành văn bản 2547LVTPTNL ngày 07 tháng 11 năm 2023 về việc tổng kiểm tra hoạt động của xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách (VTHK) theo hợp đồng.
Nội ngành Dịch vụ vận tải hành khách trên cả nước cũng như tỉnh Thái Nguyên đang có sự chuyển dịch mạnh, theo hướng giảm lượng khách đi tuyến cố định, tăng lượng khách đi theo hình thức hợp đồng và dịch vụ tự phát (xe chung, xe ghép).
Sáng 1-12-2022, Công an quận 12 (TPHCM) tổ chức lễ ra quân tổng kiểm tra, kiểm soát và xử lý vi phạm đối với ô tô KDVTHK trên địa bàn, thời gian từ ngày 01-12-022 đến ngày 28-02-2023.
Sáng 1-12, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (CSGT ĐB-ĐS) Công an TPHCM mở đợt cao điểm tổng kiểm tra, xử lý các vụ phạm đối với xe khách trong dịp cuối năm với quyết tâm tạo môi trường cạnh tranh bình đẳng, lành mạnh trong hoạt động kinh doanh vận tải hành khách (VTHK), phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp này.
Tại hội thảo, các đại biểu đã tranh luận sôi nổi quanh nội dung: làm sao trợ giá xe buýt hiệu quả và giảm gánh nặng cho ngân sách, nếu không trợ giá thì ra sao, nếu trợ giá thì thế nào?
Sau 2 năm chững lại do ảnh hưởng của dịch Covid-19, kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay được dự báo sẽ bùng nổ nhu cầu đi lại, du lịch, tham quan. Vận tải đường bộ, hàng không và đường sắt, dự kiến đều sẽ quá tải hành khách; giao thông có thể ùn tắc nặng nề trong nhiều thời điểm.
Sau nhiều ngày được phép hoạt động lại, vận tải đường bộ, đặc biệt là vận tải hành khách (VTHK) vẫn hồi phục rất chậm, DN chỉ biết bó tay chịu trận. Nhiều chuyên gia cho rằng, muốn khôi phục vận tải đường bộ, phải chấm dứt sự chia cắt, kết hợp những nỗ lực riêng lẻ thành một gói giải pháp tổng thể, toàn diện.
Sau 10 ngày hoạt động trở lại, tất cả loại hình, vận tải hành khách (VTHK) tại Hà Nội vẫn hồi phục rất chậm. Cả cơ quan quản lý Nhà nước, doanh nghiệp lẫn người dân còn khá e dè; nhu cầu đi lại chủ yếu tập trung vào VTHK công cộng trong nội bộ TP.
Từ ngày 13/10, Hà Nội cho phép nối lại vận tải hành khách (VTHK) liên tỉnh trên một số tuyến, nhưng trên thực tế chỉ có rất ít DN hoạt động. Nguyên nhân chủ yếu là do cả nhà xe lẫn hành khách đều đang còn rất e dè với những thủ tục kiểm soát dịch mỗi địa phương thực hiện khác nhau.
Bộ GTVT vừa đề xuất một kế hoạch tổ chức hoạt động vận tải hành khách (VTHK) trong thời gian các địa phương nới lỏng biện pháp phòng, chống dịch bệnh Covid-19. Tuy nhiên, kế hoạch này đang khiến không ít DN và cả cơ quan quản lý địa phương băn khoăn, bối rối.
Vận tải hành khách (VTHK) đã buộc phải dừng hoạt động nhiều tháng qua; cả DN lẫn người dân đều đang rất cần nhau. Nhiều chuyên gia cho rằng, trong tình hình dịch bệnh Covid-19 đã có những chuyển biến tích cực hơn, có thể xem xét khởi động lại VTHK với chìa khóa tối quan trọng là tiêm vaccine.
ĐBP - Nhằm thực hiện tốt mục tiêu kép vừa đảm bảo công tác phòng, chống dịch Covid-19 vừa phát triển kinh tế - xã hội; đồng thời đáp ứng nhu cầu đi lại, làm việc của người dân, ngày 10/6/2021, Sở Giao thông vận tải tỉnh Điện Biên có Thông báo số: 1472/TB-SGTVT về việc tổ chức hoạt động vận tải hành khách trên địa bàn huyện Nậm Pồ.
Mới chớm phục hồi được đôi chút trong khoảng tháng 4, hệ thống dịch vụ vận tải hành khách (VTHK) bằng ô tô lại tiếp tục bị làn sóng Covid-19 'vùi dập'. Nhiều DN, nhà xe đã phá sản, bến xe phải cho nhân viên nghỉ luân phiên, không ai biết chắc sẽ còn cầm cự được bao lâu.
Việc chậm, hủy chuyến trong thời gian qua của Bamboo Airways vì những lý do bất khả kháng mà hãng không hề mong muốn. Trước tình hình trên, hãng đã đưa ra những phương án hỗ trợ thích hợp cho hành khách.
Ngày càng đuối sức trước sự phát triển nở rộ của xe khách trá hình, xe dù bến cóc lại hứng chịu thiệt hại nặng nề bởi dịch bệnh Covid-19, thị trường vận tải hành khách (VTHK) của Hà Nội cũng như nhiều địa phương khác càng khó chồng khó và bấp bênh bên bờ vực đổ vỡ.
Ngày 6/3, Sở GTVT Hà Nội đã có văn bản gửi các đơn vị vận tải, khai thác bến xe hướng dẫn tổ chức các hoạt động vận tải hành khách (VTHK) nội tỉnh, đảm bảo công tác phòng chống dịch Covid-19.