Theo phóng viên TTXVN tại Đức, Viện Nghiên cứu Kinh tế Ifo có trụ sở tại Munich (München) đã hạ dự báo tăng trưởng kinh tế của Đức cho năm 2025.
Tại Đức, hiện không chỉ các công việc đơn giản biến mất mà cả lực lượng lao động có tay nghề và chuyên gia cũng rơi vào cảnh thất nghiệp.
Ngành công nghiệp ô tô Đức đã cắt giảm hơn 51.000 việc làm trong năm qua do nhu cầu yếu, tác động từ thuế quan của Mỹ cũng như sự chuyển đổi tốn kém sang xe điện đã gây áp lực nặng nề lên ngành này.
Bất ổn từ chính sách thuế quan của Tổng thống Trump khiến gần 30% doanh nghiệp Đức hoãn đầu tư vào Mỹ và 15% hủy bỏ dự án tại thị trường vốn được xem là tiềm năng này.
Tuần qua có nhiều sự kiện kinh tế nổi bật như: Mỹ áp thuế 3.521% đối với pin năng lượng mặt trời nhập khẩu; Giám đốc IEA cảnh báo áp lực địa chính trị gia tăng là thách thức với an ninh năng lượng…
Quốc gia đầu tàu kinh tế châu Âu đang đối mặt với năm thứ ba liên tiếp trì trệ kinh tế sau đợt tăng thuế quan mới nhất của Mỹ.
Các biện pháp thuế quan do Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố đã làm lu mờ mọi dự báo. Các nhà kinh tế đều dự đoán nền kinh tế toàn cầu sẽ chịu tác động to lớn.
Các nhà sản xuất ô tô Đức đã trải qua năm 2024 nhiều khó khăn với lợi nhuận sụt giảm, cạnh tranh khốc liệt.
Quốc hội Đức đã bật đèn xanh cho một khoản vay khổng lồ nhằm tái thiết quốc phòng, hiện đại hóa hạ tầng và bảo vệ môi trường.
Một nghiên cứu của Viện Ifo ở Munich và Đại học Oslo cho thấy chênh lệch thu nhập giữa nam và nữ tại Đức tăng đáng kể sau khi kết hôn, bất kể họ có con hay không.
Tỷ lệ lạm phát ở Eurozone hiện ở mức 2,5%, cao hơn mục tiêu 2% của ECB, do đó, hầu hết các chuyên gia đều dự đoán ECB sẽ tiếp tục cắt giảm lãi suất tại cuộc họp tiếp theo vào tháng Ba.
Chỉ số môi trường kinh doanh Ifo - chỉ số quan trọng nhất đối với nền kinh tế Đức - đã tăng lên mức 85,1 điểm trong tháng 1/2025, từ mức 84,7 điểm được ghi nhận trong tháng 12 vừa qua.
Bà Hildegard Mueller, chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp ô tô Đức (VDA), cho rằng ngành công nghiệp ô tô Đức đang phải vật lộn với những thách thức quan trọng và cần cải cách đáng kể để duy trì khả năng cạnh tranh quốc tế.
Theo phóng viên TTXVN tại Đức, khảo sát của Viện nghiên cứu Ifo cho thấy, xu thế đi xuống trong ngành ô tô - ngành công nghiệp quan trọng nhất của Đức - vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại.
Kim ngạch xuất khẩu của Đức dự kiến sẽ giảm 2,7%, chưa tính tới khả năng xung đột thương mại với Mỹ dưới thời của Tổng thống mới Donald Trump.
Với tăng trưởng âm năm 2024, đây là lần thứ hai kể từ năm 1950 nền kinh tế Đức chứng kiến hai năm suy giảm sản lượng liên tiếp...
Theo phóng viên TTXVN tại Đức, khảo sát của Viện nghiên cứu Ifo cho thấy xu thế đi xuống trong ngành ô tô, ngành công nghiệp quan trọng nhất của Đức, vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại.
Năm 2025 mở ra với nhiều kỳ vọng nhưng không ít thách thức cho kinh tế châu Âu. Sau 5 quý liên tiếp trì trệ, Khu vực sử dụng đồng euro đã ghi nhận mức tăng trưởng khiêm tốn nhất trong năm 2024.
Châu Âu đang đối mặt với những thách thức kinh tế và địa chính trị nghiêm trọng, phải ứng phó với sự trở lại của ông Donald Trump, cùng với căng thẳng thương mại gia tăng và sự suy thoái trong đổi mới. Những thách thức này khiến cho nền kinh tế Liên minh châu Âu (EU) vốn trong tình trạng khó khăn nay càng mờ mịt, đẩy khối này vào một tương lai đầy bất định.
Châu Âu đang đối mặt với những thách thức kinh tế và địa chính trị nghiêm trọng có thể làm xói mòn nền tảng thịnh vượng đã xây dựng suốt hàng thập niên qua. Sự trở lại của ông Donald Trump, cùng với căng thẳng thương mại gia tăng và sự suy thoái trong đổi mới, đang đẩy Liên minh châu Âu (EU) đối diện với bài toán sống còn.
Châu Âu đang đối mặt với những thách thức kinh tế chưa từng có: Từ áp lực thương mại Mỹ, suy thoái năng suất đến khủng hoảng đổi mới, 'lục địa già' có thể mất đi vị thế thịnh vượng vốn có.
'Tình trạng yếu ớt của nền kinh tế Đức đã trở thành kinh niên', Chủ tịch Clemens Fuest của Ifo nhận định...
Lo ngại về nhu cầu, đà giảm của giá xăng dầu thế giới vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại.
Thị trường chứng khoán Mỹ giảm điểm vào thứ Ba khi tâm lý đầu tư thận trọng hơn trước thềm thông báo chính sách của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed)…
Giá dầu thế giới vẫn trên đà trượt dốc và chưa có dấu hiệu dừng lại do lo ngại về nhu cầu sau các dữ liệu kinh tế từ Đức và Trung Quốc. Trong khi đó, giá xăng dầu trong nước có khả năng tăng trong đợt điều chỉnh giá sắp tới.
Giá xăng dầu hôm nay 18/12, kết thúc phiên giao dịch ngày 17/12, giá dầu giảm khoảng 1% xuống mức thấp nhất trong một tuần do lo ngại về nhu cầu sau các dữ liệu kinh tế từ Đức và Trung Quốc, trong khi các nhà đầu tư vẫn thận trọng trước quyết định của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) về lãi suất.
Tại Trung Quốc, tăng trưởng sản lượng công nghiệp tháng 11/2024 tuy tăng nhẹ, nhưng doanh số bán lẻ gây thất vọng.
Giá xăng dầu hôm nay (18-12): Đà giảm của giá xăng dầu thế giới vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại, trong khi giá xăng dầu trong nước có khả năng tăng.
Sau 5 năm tăng trưởng trì trệ, tăng trưởng kinh tế Đức hiện nay thấp hơn 5 điểm phần trăm so với mức lẽ ra đạt được nếu duy trì được đà tăng trưởng trước đại dịch COVID-19.
Viện Kinh tế Thế giới Kiel của Đức cho biết, nền kinh tế này dự kiến sẽ trì trệ vào năm 2025, sau khi giảm 0,3% vào năm 2023 và dự kiến giảm 0,2% vào năm 2024.
Sự phục hồi kinh tế được mong đợi từ lâu của Đức dường như đang ngày càng xa xôi khi các Viện nghiên cứu kinh tế chủ chốt hạ dự báo trong những năm tới.
Phóng viên TTXVN tại CHLB Đức trích dẫn số liệu vừa công bố của Viện Ifo Munich cho thấy, lòng tin kinh doanh của ngành công nghiệp ô tô Đức xấu đi đáng kể trong tháng 11 do đơn đặt hàng sụt giảm.
Theo số liệu khảo sát của Viện Ifo Munich, thước đo 'tâm trạng' ngành ôtô đã giảm xuống âm 32,1 điểm, từ mức âm 28,6 điểm trong tháng 10/2024.
Vấn đề quan tâm nhất của cử tri Đức trong cuộc bầu cử sớm sắp tới là liệu chính phủ mới có thể khôi phục nền kinh tế đang rơi vào khủng hoảng của nước này.
Số doanh nghiệp tại Đức phá sản trong tháng 10/2024 tăng 22,9% so với cùng kỳ năm ngoái, do những khó khăn liên tục của nền kinh tế lớn nhất châu Âu.
Với việc ông Donald Trump tái đắc cử tổng thống Mỹ đã khiến nhiều doanh nghiệp châu Âu lo ngại về làn sóng thuế quan có thể dẫn đến chiến tranh thương mại. Các doanh nghiệp có phản ứng thái quá hay Liên minh châu Âu (EU) cần chuẩn bị tốt hơn?
Lạm phát ở Hoa Kỳ và trên toàn cầu có khả năng gia tăng nếu Tổng thống Hoa Kỳ mới đắc cử Donald Trump thực hiện các lời hứa trong chiến dịch của mình, bao gồm giảm thuế, thắt chặt chính sách nhập cư và tăng thuế đối với tất cả hàng hóa nhập khẩu.
Việc ông Donald Trump đắc cử Tổng thống Mỹ có thể là đòn mạnh đối với nền kinh tế Đức vốn đang gặp nhiều khó khăn.
Do tình trạng suy thoái kinh tế kéo dài, các công ty ở Đức đang hạn chế tuyển dụng nhân viên mới ở mức thấp nhất trong hơn 4 năm qua.
Báo cáo của Viện Nghiên cứu kinh tế Ifo cho thấy, nước Đức đang chứng kiến tỷ lệ sinh giảm mạnh, với các bang ở phía Đông bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
Những vấn đề mang tính cơ cấu dài hạn như sự thiếu hụt nghiêm trọng lao động có tay nghề, nhiều năm thiếu đầu tư vào cơ sở hạ tầng và tình trạng quan liêu quá mức, đang kìm hãm sự tăng trưởng của Đức.
Nếu dự báo mới trở thành hiện thực, năm nay sẽ là năm thứ hai liên tiếp nền kinh tế lớn nhất châu Âu suy giảm...
Sau chiến thắng ở các bang Thuringia và Saxony, đảng cực hữu AfD tiếp tục giành được số phiếu cao thứ hai ở bang Brandenburg. Thành công của đảng cực hữu này được cho rằng sẽ gây ra mối lo ngại lớn trong giới doanh nghiệp tại miền đông nước Đức.
Trong khi hãng Volkswagen và các nhà sản xuất ô tô châu Âu khác đang cân nhắc đóng cửa các nhà máy thì đối thủ cạnh tranh mới từ Trung Quốc đang tìm kiếm các địa điểm sản xuất tại châu lục này. Điều gì đang xảy ra với các nhà sản xuất ô tô từng rất đáng tự hào của châu Âu?
Trong khi Volkswagen và các nhà sản xuất ô tô châu Âu khác phải cân nhắc đóng cửa nhà máy, đối thủ cạnh tranh mới từ Trung Quốc lại đang tìm kiếm địa điểm sản xuất tại châu lục này. Điều gì đang xảy ra với các nhà sản xuất ô tô từng là niềm tự hào của châu Âu?
Ngành công nghiệp ô tô của Đức từng được cả thế giới công nhận về những chiếc ô tô động cơ đốt trong chất lượng cao, sáng tạo. Nhưng mọi thứ đã thay đổi kể từ đó. Ngành công nghiệp này đang phải đối mặt với nhiều vấn đề, từ kinh tế vĩ mô, Trung Quốc và xe điện.
Ngành công nghiệp ô tô của Đức từng được cả thế giới công nhận về những chiếc ô tô động cơ đốt trong chất lượng cao, sáng tạo. Nhưng mọi thứ đã thay đổi kể từ đó. Ngành công nghiệp này đang phải đối mặt với nhiều vấn đề, từ kinh tế vĩ mô, Trung Quốc và xe điện.