Toyota Motor vừa ra thông báo Tổng giám đốc điều hành (CEO) Koji Sato sẽ từ chức và được thay thế bởi Giám đốc tài chính (CFO) Kenta Kon, đánh dấu lần thay đổi CEO thứ hai của hãng trong vòng 3 năm.
Các công ty Nhật Bản dự kiến sẽ tăng cổ tức lên mức kỷ lục trong năm tài chính 2025, đánh dấu năm thứ 5 tăng liên tiếp, mặc dù căng thẳng thương mại dự kiến sẽ làm giảm lợi nhuận.
Số liệu của Bộ Tài chính Nhật Bản cho thấy xuất khẩu ôtô giảm mạnh 24,7% xuống còn khoảng 3.634 tỷ yen (khoảng 25 tỷ USD), trở thành yếu tố chính kéo giảm tổng kim ngạch xuất khẩu của nước này.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hiện có rất ít lựa chọn tức thời để bù đắp tác động từ việc Mỹ áp thêm thuế quan đối với ô tô.
Toyota đã thông báo cho các nhà cung cấp của mình về kế hoạch cắt giảm 20% kế hoạch sản xuất xe điện từ 1,5 triệu xuống còn 1 triệu vào năm 2026.
Do vướng mắc các vấn đề về giấy phép, Toyota đã không thể duy trì sản lượng xe sản xuất ra - điều chưa từng thấy trong 4 năm.
Ngay cả những nhà sản xuất ô tô quốc tế mạnh nhất cũng đang phải chịu sự cạnh tranh gay gắt tại thị trường Trung Quốc, thị trường lớn nhất thế giới.
Nhu cầu chậm lại ở Trung Quốc đã làm giảm lợi nhuận quý của Toyota, Honda và BMW. Không nằm ngoại lệ, cả những nhà sản xuất ôtô mạnh nhất này cũng bị cuốn vào cuộc suy thoái rộng lớn của ngành.
Lợi nhuận ròng quý 2/2024 của thương hiệu xe sang Mercedes-Benz giảm 15,9% so với cùng kỳ năm ngoái trong bối cảnh nhu cầu tại thị trường chủ chốt Trung Quốc chững lại.
Một loạt các nhà sản xuất ô tô toàn cầu, trong đó có các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, đang ngày càng có xu thế chuyển hướng sang hợp tác với các gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc trong nỗ lực giành lại thị phần tại một trong những thị trường ô tô lớn nhất và thay đổi nhanh nhất thế giới.
Giám đốc điều hành Koji Sato đã kết thúc năm đầu tiên nắm quyền lãnh đạo Toyota Motor Corp. bằng cách phá vỡ kỷ lục thu nhập của công ty khi đạt được những đỉnh cao mới về lợi nhuận, doanh thu và sản lượng. Nhưng ông Sato cũng cảnh báo rằng tăng trưởng doanh số bán hàng dự kiến sẽ hạ nhiệt, các ưu đãi của Mỹ có thể sẽ tăng lên và lợi nhuận có thể giảm nhẹ.
Các nhà sản xuất ô tô trên khắp châu Âu và châu Á đang đối mặt với một năm đầy thử thách khi chi phí gia tăng và nhu cầu về xe điện (EV) suy giảm ảnh hưởng đến lợi nhuận.
Bất chấp thị trường xe điện đang hạ nhiệt, các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản vẫn tiến hành đúng như kế hoạch, họ tuyên bố đã đoán trước được sự chậm lại của xu hướng này.
Bất chấp thị trường xe điện đang hạ nhiệt, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn tiến hành đúng như kế hoạch, vì họ tuyên bố đã đoán trước được tình hình.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang ung dung với kế hoạch phát triển xe điện của mình bởi họ dường như đã đoán trước những biến động trong cuộc đua phát triển dòng xe này.
Bất chấp thị trường xe điện đang hạ nhiệt, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn tiến hành đúng như kế hoạch, vì họ tuyên bố đã đoán trước được sự chậm lại hiện nay.
Bất chấp đà tăng trưởng xe điện chạy pin (BEV) đang có xu hướng chậm lại trên toàn cầu trong hơn 1 năm qua, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản vẫn cam kết theo đuổi các kế hoạch phát triển loại hình phương tiện mới này.
Tăng trưởng doanh số bán xe điện đang chậm lại, các giám đốc điều hành ngành ô tô Nhật Bản đã nói mới đây. Nhưng điều này không gây sốc đối với các nhà sản xuất vốn bằng lòng để phần còn lại của thế giới chạy đua điện khí hóa trước khi pin rẻ và cơ sở hạ tầng sạc đầy đủ được xây dựng.
Hãng xe Toyota dự báo đạt lợi nhuận ròng 4,5 nghìn tỷ yên (30,3 tỷ USD) trong năm tài chính nhờ doanh số xe hybrid tăng mạnh ở tất cả các thị trường.
Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới muốn chuyển sang chế độ 'chạy marathon' bằng cách xem xét lại nhịp độ sản xuất và thiết lập lại 'tốc độ' trong năm tài chính sắp tới, các giám đốc điều hành tại Nhật Bản cho biết.
Sau nhiều thập kỷ xây dựng hoạt động kinh doanh ở Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản gần đây đã chuyển sang chế độ cắt giảm nguồn nhân lực.
Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota của Nhật Bản đã nâng dự báo lợi nhuận cả năm vào thứ Tư tuần này khi công bố lợi nhuận tăng hơn gấp đôi trong quý gần nhất, với việc đồng Yên suy yếu đã thúc đẩy giá trị doanh số bán hàng toàn cầu mạnh mẽ của nhà sản xuất ô tô này.
Nhờ đồng yên yếu, hãng sản xuất xe hơi của Nhật vẫn trở thành ngôi sao sáng trên thị trường với doanh thu hàng quý kỷ lục, bất chấp 'những kẻ ngáng đường' trong ngành xe điện đang nổi.
Tập đoàn Toyota Motor đã có được sự phục hồi nhanh chóng về lợi nhuận do đồng yen yếu và giá tăng.
Các cổ đông của Motor đã bầu lại nhà lãnh đạo lâu năm Akio Toyoda vào hội đồng quản trị hôm thứ Tư (14/6), từ chối sự phản đối của một số nhóm nhà đầu tư ở Mỹ và Châu Âu về lập trường của ông đối với xe điện.
Gill Pratt, nhà khoa học hàng đầu của nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, cho biết việc chuyển đổi sang xe điện quá nhanh có thể khiến người lái xe chuyển sang sử dụng các loại xe chạy bằng xăng cũ hơn và kêu gọi các loại xe hybrid được cung cấp thời gian dài hơn trước thềm hội nghị thượng đỉnh G7 diễn ra tại Hiroshima, Nhật Bản.
Thời gian vừa qua, Toyota ghi nhận sản lượng toàn cầu tăng khi tình trạng thiếu chip được giải quyết. Đồng thời, giá cổ phiếu của công ty cũng đạt mức kỷ lục trong năm tháng gần nhất.
Trong năm 2023, Toyota sẽ ra mắt phiên bản thương mại của mẫu xe bán tải thuần điện và một mẫu xe điện cỡ nhỏ khác dành cho châu Á và các thị trường mới nổi khác.
Tập đoàn Toyota định tung ra 10 mẫu xe điện 'ngon-bổ-rẻ' trong 10 năm tới. Nhưng công nghệ pin mà họ đang theo đuổi mới thực sự tạo nên khác biệt.
5 nhà sản xuất ôtô lớn nhất của Nhật Bản, bao gồm Toyota và Honda, đã sản xuất 4,41 triệu xe ở Bắc Mỹ vào cuối năm 2022 và trong số này, xe điện chỉ chiếm 0,4%.