Từ vấn đề cụ thể diễn ra tại TPHCM cũng như TP. Rotterdam, chuyên gia Hà Lan cho rằng hai thành phố cần nhìn ra được những viễn cảnh trong tương lai và phải kết hợp nhiều yếu tố trên các lĩnh vực khác nhau để có thể phát triển cảng biển.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 442/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Mới đây, UBND TPHCM đã gởi tờ trình về Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (gọi tắt là Đề án) trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo. Ngay từ đầu, đây được xem là một đề án rất cần thiết cho sự phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đông Nam Bộ nói chung và cho TPHCM nói riêng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nêu rõ: Đầu tư cảng biển trong thời gian tới phải tuân theo các tiêu chí xanh, năng lượng xanh, hạ tầng số… đặt trong lợi ích của các nhóm cảng biển, cũng như lợi ích của vùng, quốc gia.
Chiều 11-3, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp cho ý kiến dự thảo Đề án điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Chiều 11/3, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến dự thảo Đề án Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Đề án).
Ngày 15-11, Bộ GTVT cho biết đã ban hành kế hoạch phát triển vận tải TPHCM đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Kế hoạch này nhằm xây dựng thị trường vận tải cạnh tranh theo hướng phát triển vận tải đa phương thức, giảm thiểu chi phí, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, đảm bảo tính đồng bộ, hiện đại, hiệu quả và an toàn.
Bộ Giao thông vận tải đề xuất bổ sung vào quy hoạch cảng cửa ngõ quốc tế Cần Giờ đến năm 2030 có thể đón tàu 250.000 tấn hoặc lớn hơn. Theo đó, Bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được quy hoạch vùng đất và vùng nước tại cửa sông Cái Mép (bên trái luồng Vũng Tàu - Thị Vải) với chức năng trung chuyển tàu container quốc tế.
Ngày 7-11, Bộ GTVT cho biết, hồ sơ điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030 đang được lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương. Trong đó, Bộ GTVT đề xuất bổ sung cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (cảng Cần Giờ) vào quy hoạch và nâng 3 cảng biển khác thành cảng cửa ngõ và cảng trung chuyển quốc tế.
Ngành logistics Việt Nam vẫn còn nhiều điểm yếu như chi phí cao, thiếu sự liên kết giữa các doanh nghiệp dịch vụ logistics với nhau và với các doanh nghiệp... Tuy nhiên, hiện các doanh nghiệp logistics Việt Nam đang có những giải pháp gỡ khó để tham gia sâu vào chuỗi giá trị hàng hóa.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản tham gia ý kiến báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 (nối quận 7 với TP Thủ Đức, TPHCM).
Trong ý kiến góp ý báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4, Bộ GTVT đã đề nghị TPHCM bổ sung phương án đầu tư dự án theo hình thức BT để so sánh, đối chiếu với hình thức BOT.
Bộ Giao thông vận tải vừa có Tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cảng được thiết kế cho phép tiếp nhận tàu mẹ với kích thước lên đến 250.000 tấn (tương đương sức chở 24.000 teus), công suất khoảng 16,9 triệu teus với tổng mức đầu tư khoảng 5,45 tỷ USD (tương đương 128.000 tỷ đồng) và phân kỳ làm 7 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1, mong muốn đưa vào khai thác năm 2027 và hoàn thành đầu tư vào năm 2045
Bộ GTVT vừa có ý kiến thống nhất với UBND TPHCM về việc cần thiết lập đề cương Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và đề nghị địa phương đánh giá kỹ các tác động của đề án.
Sở GTVT TPHCM kiến nghị chính quyền thành phố chấp thuận đầu tư dự án đường Liên cảng Cát Lái – Phú Hữu bằng nguồn vốn ngân sách thành phố với tổng mức đầu tư khoảng 8.000 tỷ đồng.
Ngày 11-2, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức hội nghị gặp gỡ xuân Quý Mão năm 2023. Đến dự hội nghị có các đồng chí: Nguyễn Văn Nên, Bí thư Thành ủy TPHCM; Phan Văn Mãi, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM cùng lãnh đạo các bộ ngành, 6 tỉnh thành khu vực Đông Nam bộ (ĐNB) và doanh nghiệp (DN) Việt Nam tiêu biểu năm 2022.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa cho biết, sau 1 năm thí điểm thực hiện thủ tục điện tử cho phương tiện thủy nội địa vào, rời cảng biển khu vực TPHCM, các doanh nghiệp đề nghị tiếp tục triển khai và mở rộng thí điểm ra các cảng biển khác.
Tạp chí hàng hải Lloyd's List (Vương quốc Anh) vừa đưa ra bảng xếp hạng 100 cảng container năm 2022 có lưu lượng hàng hóa qua cảng lớn nhất thế giới. Trong đó, Việt Nam có 3 cảng ở trong danh sách này, bao gồm Hải Phòng, TPHCM và Cái Mép. Đây đều là những cảng biển cũng được Lloy's List đánh giá có tốc độ tăng trưởng tốt.
Từ ngày 1/8/2022, TPHCM bắt đầu triển khai thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn. Theo thông báo của Cảng vụ đường thủy nội địa, Sở Giao thông Vận tải TPHCM ngày 26/7, đối tượng thực hiện là các tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa tạm nhập tái xuất, hang tạm xuất tái nhập, hàng chuyển khẩu, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu cảng biển TPHCM; tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa nhập khẩu, xuất khẩu sử dụng các hạng mục như trên.
UBND TPHCM vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế tại huyện Cần Giờ.