Cảng được thiết kế cho phép tiếp nhận tàu mẹ với kích thước lên đến 250.000 tấn (tương đương sức chở 24.000 teus), công suất khoảng 16,9 triệu teus với tổng mức đầu tư khoảng 5,45 tỷ USD (tương đương 128.000 tỷ đồng) và phân kỳ làm 7 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1, mong muốn đưa vào khai thác năm 2027 và hoàn thành đầu tư vào năm 2045
Bộ GTVT vừa có ý kiến thống nhất với UBND TPHCM về việc cần thiết lập đề cương Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và đề nghị địa phương đánh giá kỹ các tác động của đề án.
Sở GTVT TPHCM kiến nghị chính quyền thành phố chấp thuận đầu tư dự án đường Liên cảng Cát Lái – Phú Hữu bằng nguồn vốn ngân sách thành phố với tổng mức đầu tư khoảng 8.000 tỷ đồng.
Ngày 11-2, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức hội nghị gặp gỡ xuân Quý Mão năm 2023. Đến dự hội nghị có các đồng chí: Nguyễn Văn Nên, Bí thư Thành ủy TPHCM; Phan Văn Mãi, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM cùng lãnh đạo các bộ ngành, 6 tỉnh thành khu vực Đông Nam bộ (ĐNB) và doanh nghiệp (DN) Việt Nam tiêu biểu năm 2022.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa cho biết, sau 1 năm thí điểm thực hiện thủ tục điện tử cho phương tiện thủy nội địa vào, rời cảng biển khu vực TPHCM, các doanh nghiệp đề nghị tiếp tục triển khai và mở rộng thí điểm ra các cảng biển khác.
Tạp chí hàng hải Lloyd's List (Vương quốc Anh) vừa đưa ra bảng xếp hạng 100 cảng container năm 2022 có lưu lượng hàng hóa qua cảng lớn nhất thế giới. Trong đó, Việt Nam có 3 cảng ở trong danh sách này, bao gồm Hải Phòng, TPHCM và Cái Mép. Đây đều là những cảng biển cũng được Lloy's List đánh giá có tốc độ tăng trưởng tốt.
Từ ngày 1/8/2022, TPHCM bắt đầu triển khai thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn. Theo thông báo của Cảng vụ đường thủy nội địa, Sở Giao thông Vận tải TPHCM ngày 26/7, đối tượng thực hiện là các tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa tạm nhập tái xuất, hang tạm xuất tái nhập, hàng chuyển khẩu, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu cảng biển TPHCM; tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa nhập khẩu, xuất khẩu sử dụng các hạng mục như trên.
UBND TPHCM vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế tại huyện Cần Giờ.
Nhà đầu tư của cảng này là liên danh Tập đoàn Vận tải biển MSC - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - Công ty CP Đầu tư Khu cảng Cù lao Phú Lợi. Với quy mô 7,2 km cầu cảng, cảng có thể tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay.
Ngày 30-6, UBND TPHCM có văn bản báo cáo, xin kiến nghị Thủ tướng Chính phủ về đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế tại huyện Cần Giờ.
Việc hình thành ít nhất 2 cụm cảng lớn ở vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và phía Nam có khả năng cạnh tranh với các cảng trong khu vực như Cao Hùng (lãnh thổ Đài Loan) hay Singapore không chỉ là cần thiết, mà gần như là nhiệm vụ bắt buộc. Nhưng trước khi đề cập đến việc xây dựng một 'siêu cảng biển' vẫn còn rất nhiều việc phải làm. Đó là quan điểm được TS Nguyễn Đức Kiên, Tổ trưởng Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ, chia sẻ.
Lý giải về nguyên nhân chi phí xuất, nhập khẩu chưa thể kéo giảm, ông Đào Duy Tám - Phó Cục trưởng Cục Giám sát quản lý về hải quan (Tổng cục Hải quan) cho rằng, ngoài nguyên nhân do giá xăng dầu tăng, dịch bệnh… còn do chồng chéo trong quản lý, văn bản ban hành chưa sát thực tế; doanh nghiệp (DN) chưa tận dụng hết lợi thế từ các Hiệp định thương mại tự do.
Ngày đầu tiên áp dụng mức thu phí mới đã thu được tổng số tiền phí phải thu là khoảng 8,25 tỷ đồng. Như vậy, số tiền phí ngày đầu tiên gần bằng với số thu bình quân ngày dự kiến trong đề án.
Trong ngày đầu tiên TPHCM triển khai thu phí hạ tầng cảng biển, có 2.855 doanh nghiệp đăng ký mở tờ khai hải quan với số tiền phải nộp là hơn 7 tỷ đồng.