Sự hy sinh của Thiếu tá Trần Văn Tùng, người đã lao xuống sông Trà Lý cứu một nam thanh niên trên cầu Bo, khiến câu chuyện về an toàn đường thủy một lần nữa được đặt ra.
Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng có phương án thiết kế đường chính gồm 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/giờ; đường gom tối đa 4 làn, tốc độ thiết kế 60km/giờ. Tại khu vực trung tâm 2,3km được đề xuất đi ngầm.
Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội vừa công bố phương án tuyến, vị trí đường bộ thuộc dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng, tỷ lệ 1/500, để lấy ý kiến người dân. Theo phương án, hai tuyến đường mới cơ bản chạy song song với hệ thống đê hiện nay, tạo trục giao thông xuyên suốt hai bên sông.
Đoạn từ đầu cầu Long Biên đến sau cầu Chương Dương dài khoảng 2,3km, được đề xuất xây dựng dạng hầm kín gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp.
Hai tuyến đại lộ chạy dọc hai bờ sông Hồng được đề xuất với tổng chiều dài khoảng 80 km, mỗi tuyến gồm 6 làn xe chính và tối đa 4 làn đường gom. Một số đoạn qua khu vực nội đô được nghiên cứu đi ngầm nhằm hạn chế ảnh hưởng đến di tích và không gian hiện hữu.
Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng được đề xuất đi song song và cơ bản bám theo 2 bên đê Tả, Hữu sông Hồng.
Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội vừa công bố phương án tuyến, vị trí Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng tỷ lệ 1/500, với hai tuyến tả và hữu sông Hồng dài tổng cộng hơn 80km.
Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội vừa công bố phương án tuyến, vị trí đường bộ Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng tỉ lệ 1/500.
Theo phương án tuyến, vị trí tuyến trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng Hà Nội vừa công bố, đoạn đại lộ qua cầu Long Biên và Chương Dương được đề xuất đi trong hầm kín dài khoảng 2,3km.
Phương án xây dựng trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng được đề xuất dài hơn 80 km, chạy dọc hai bên sông qua nhiều xã, phường của Hà Nội và kết nối với hàng loạt cầu lớn.
Sau khi tiếp nhận vòm Phùng Hưng, thành phố Hà Nội dự kiến giao UBND phường Hoàn Kiếm quản lý phần vòm để khai thác, phát triển không gian văn hóa, thương mại, giải trí, ẩm thực.
Gần một năm kể từ ngày chuyến tàu đầu tiên chuyển bánh, Tàu Hà Nội 5 cửa ô đã dần trở thành một trải nghiệm đặc biệt. Không chỉ đưa hành khách đi qua những cung đường quen thuộc, đoàn tàu mở ra những ô cửa nhìn về phố phường Hà Nội, cầu Long Biên, sông Hồng và miền Kinh Bắc, nơi những lớp trầm tích lịch sử, văn hóa vẫn hiện diện trong đời sống hôm nay.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định điều chuyển 127 vòm cầu đường sắt Phùng Hưng thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng về UBND TP.Hà Nội quản lý.
Tối 2/9/2026, bầu trời Hà Nội bừng sáng trong màn pháo hoa rực rỡ chào mừng 81 năm Quốc khánh. Từ Hồ Gươm, Mỹ Đình, Hồ Tây đến những góc nhìn đặc trưng như cầu Long Biên, pháo hoa tạo nên những khoảnh khắc ấn tượng giữa lòng Thủ đô.
Đúng 21h00 ngày 2/9, bầu trời Hà Nội được thắp sáng bởi màn pháo chào mừng kỷ niệm 81 năm Quốc khánh nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam.
Ngày 10/10/1954, Hà Nội hoàn toàn giải phóng, đơn vị cuối cùng của lính Pháp rút qua cầu Long Biên về phía Gia Lâm. Đoàn cán bộ nhân viên Bộ Ngoại giao từ Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên, Thủ đô kháng chiến của Việt Nam, tiến về tiếp quản ngôi dinh thự số 1 Tôn Thất Đàm, vốn là Sở Tài chính thời Pháp thuộc. Từ những ngày tháng Mười lịch sử ấy, tòa nhà màu vàng bên ngã năm cạnh Quảng trường Ba Đình trở thành trụ sở của Bộ Ngoại giao Việt Nam cho đến ngày hôm nay.
Ngày 26-8, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Xuân Lưu tiếp Đại sứ Đặc mệnh toàn quyền Cộng hòa Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet đến chào từ biệt, kết thúc nhiệm kỳ công tác tại Việt Nam.
Standard Chartered Marathon Di sản Hà Nội 2026 sẽ kết hợp hoạt động thể thao với các sáng kiến về môi trường, hòa nhập và kết nối cộng đồng, hướng tới tạo thêm những giá trị xã hội bên cạnh trải nghiệm thi đấu.
Gần 400 chuyến tàu, gần 100.000 lượt khách sau một năm vận hành của tàu The train Hanoi - Hà Nội 5 cửa ô, cho thấy sức hút của sản phẩm du lịch đường sắt kết nối hai miền di sản Thăng Long - Kinh Bắc.
Gần 400 chuyến tàu đã chạy sau một năm cho thấy sức hút đặc biệt của Tàu Hà Nội 5 Cửa Ô - sản phẩm du lịch biến hành trình đường sắt thành trải nghiệm văn hóa kết nối Thăng Long với Kinh Bắc.
Sau 4 năm tổ chức, Giải Marathon Quốc tế Hà Nội Techcombank đã dần vượt ra khỏi khuôn khổ của sự kiện thể thao để khẳng định vị thế của một giải chạy biểu trưng của Hà Nội.
Các vòm cầu đường sắt Phùng Hưng - Gầm Cầu được định hướng đục thông, chia thành 5 khu chức năng về thủ công mỹ nghệ, nghệ thuật, ẩm thực, chợ truyền thống và công viên.
Từ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển sang hoạt động theo mô hình Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, mở ra bước chuyển quan trọng trong tái cơ cấu, hiện đại hóa và nâng cao vai trò của ngành đường sắt trong hệ thống giao thông, logistics quốc gia.
Sau vụ việc một cô gái bị tàu hất văng điện thoại tại đoạn đường sắt qua phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám (Hà Nội), ghi nhận của PV tại "phố cà phê đường tàu" cho thấy nơi đây vẫn đông khách.
Chủ trương cải tạo, bảo tồn và phát huy giá trị 131 vòm cầu đá dọc tuyến đường sắt qua khu vực Phùng Hưng - Long Biên mở ra một cơ hội đặc biệt để Hà Nội tái sinh một lớp ký ức đô thị, tạo thêm không gian văn hóa, nghệ thuật, ẩm thực và sáng tạo giữa lòng Thủ đô. Nhưng cơ hội chỉ trở thành giá trị khi chúng ta không dừng ở việc chỉnh trang cho đẹp, mà phải làm đúng với di sản, đúng với nhu cầu của cộng đồng và quan trọng nhất là có một mô hình vận hành bền vững để những vòm cầu thực sự có đời sống sau khi được mở ra.
Hơn 120 tác phẩm hội họa của 50 tác giả thuộc nhiều thế hệ được giới thiệu tại triển lãm “Ngàn năm di sản”, khai mạc vào chiều 8-8 tại Nhà Thái Học (Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Hà Nội).
Hà Nội - quê hương của Hoa hậu Việt Nam 2006 Mai Phương Thúy, không chỉ nổi tiếng với bề dày lịch sử mà còn sở hữu nhiều điểm đến hấp dẫn, nơi du khách có thể cảm nhận trọn vẹn vẻ đẹp cổ kính xen lẫn nhịp sống hiện đại của Thủ đô.
Đồ án chỉnh trang 131 vòm cầu Phùng Hưng (Hà Nội) kỳ vọng hình thành một không gian văn hóa, công cộng mới. Tuy nhiên, theo KTS Trần Huy Ánh, bài toán quan trọng hơn là bảo tồn di sản trong mối quan hệ với lịch sử và tương lai phát triển đô thị.
Chiều 31/7, sau trận mưa lớn, nhiều tuyến đường ở Hà Nội rơi vào cảnh ùn tắc kéo dài hàng cây số, nhiều người mất hàng giờ để di chuyển qua đoạn đường vài cây số.
Cây cầu trăm tuổi bắc qua sông Hồng ở Hà Nội được gọi là cầu Long Biên từ bao giờ và nó còn có tên gọi nào khác?
Trong ít ngày tới, mưa vẫn tiếp diễn trên hầu khắp các khu vực thuộc Bắc Bộ; mực nước trên các sông tiếp tục biến đổi. Cơ quan khí tượng thủy văn cảnh báo nguy cơ lũ lên cao từ 2-5m trên các sông.
Trước nguy cơ đuối nước tại các bãi tắm tự phát ven sông Hồng, Đội Cảnh sát đường thủy số 2 đã phối hợp với chính quyền địa phương và các đơn vị chức năng lắp đặt thêm biển cảnh báo, đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao nhận thức của người dân, góp phần phòng ngừa tai nạn, bảo đảm an toàn trong mùa hè.
Trong số những người con ưu tú đã ngã xuống vì độc lập, tự do của Tổ quốc, có những người thợ điện lặng lẽ ở lại với những đường dây và trạm điện giữa bom đạn. Những câu chuyện về họ đã trở thành một phần truyền thống của ngành Điện Thủ đô, được các thế hệ hôm nay gìn giữ và tiếp nối.
Sáng 23/7, Đội Cảnh sát đường thủy số 2, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội phối hợp với UBND phường Hồng Hà, Công an phường Hồng Hà và Cảng vụ Đường thủy nội địa Hà Nội tổ chức tuyên truyền, cắm biển cảnh báo phòng, chống đuối nước tại khu vực bờ phải sông Hồng, đoạn thượng lưu cầu Long Biên, thuộc phường Hồng Hà.
Dự án cầu Tứ Liên đạt hơn 14% khối lượng, dự kiến hợp long vào tháng 7/2027. Công trình hơn 20.100 tỷ đồng này sẽ là trục giao thông chiến lược nối trung tâm Hà Nội với khu vực phía Bắc.
Giải marathon thúc đẩy phong trào chạy bộ, quảng bá hình ảnh Hà Nội, lan tỏa các giá trị về sức khỏe, phát triển bền vững và kết nối cộng đồng.
Standard Chartered Marathon Di sản Hà Nội 2026 sẽ chính thức diễn ra từ ngày 6 đến 8/11. Bước sang mùa giải thứ ba, sự kiện tiếp tục thúc đẩy phong trào chạy bộ, quảng bá hình ảnh Hà Nội, lan tỏa các giá trị về sức khỏe, phát triển bền vững và kết nối cộng đồng.
Tối 17/7/2026, tại khu vực đường đê Ngọc Thụy, đoạn qua gầm cầu Long Biên thuộc địa phận phường Bồ Đề, thành phố Hà Nội, xảy ra vụ va chạm giao thông giữa xe ô tô trộn bê tông với gầm cầu Long Biên
Đầu thập niên 1990, sự xuất hiện của một du khách phương Tây còn là điều lạ lẫm. Sau 35 năm, Hà Nội thay đổi mạnh mẽ, trở thành điểm đến quen thuộc của du khách quốc tế.
Khi di chuyển qua đường đê Ngọc Thụy, phường Bồ Đề, Hà Nội, ô tô trộn bê tông đã va chạm với gầm cầu Long Biên và bị mắc kẹt.
Tối 17-7, tại khu vực đường đê Ngọc Thụy, đoạn qua gầm cầu Long Biên xảy ra vụ va chạm của xe ô tô trộn bê tông vào gầm cầu Long Biên. Vụ việc không gây thiệt hại về người, phương tiện liên quan và công trình cầu bị hư hỏng nhẹ.
Ngày 18/7, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP Hà Nội thông tin về vụ xe ô tô trộn bê tông va chạm với gầm cầu Long Biên xảy ra vào đêm 17/7 trên địa bàn phường Bồ Đề.
Ô tô trộn bê tông đi qua gầm cầu Long Biên va chạm với cầu khiến góc cánh mạ gầm cầu bị bẹp, móp, khoảng 1m³ bê tông tươi trên xe bị rơi xuống mặt đường.
Khi lưu thông tại khu vực đường đê Ngọc Thụy, xe trộn bê tông va chạm vào gầm cầu Long Biên rồi mắc kẹt lại khiến phương tiện và công trình cầu bị hư hỏng.
Một xe trộn bê tông va vào gầm cầu Long Biên rồi mắc kẹt khi lưu thông trên đường đê Ngọc Thụy (Hà Nội).