UBND thành phố Hà Nội vừa quyết định giao 5.337m² đất tại xã Vĩnh Thanh cho Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc HK để triển khai dự án nhà ở xã hội Khu B cầu Thăng Long. Dự án được miễn tiền sử dụng đất theo quy định, góp phần bổ sung quỹ đất phát triển nhà ở dành cho người thu nhập thấp trên địa bàn Thủ đô.
Tuyến đường trên cao từ cầu Thanh Trì sang cầu Thăng Long mỗi ngày đêm tiếp nhận 100.000 – 120.000 lượt xe, gấp 6 đến 8 lần công suất ban đầu. Chỉ cần một cú phanh gấp hay một pha tạt đầu thiếu quan sát, cả tuyến đường sẽ ngay lập tức rơi vào cảnh ùn tắc hàng cây số.
Trước áp lực giao thông ngày càng lớn, lực lượng chức năng khuyến cáo người dân tuân thủ quy tắc lưu thông để hạn chế nguy cơ va chạm và ùn tắc dây chuyền.
Với lưu lượng phương tiện thường xuyên đạt khoảng 100.000 - 120.000 lượt xe/ngày đêm, cao hơn nhiều so với mức thiết kế ban đầu, đường Vành đai 3 trên cao đang chịu áp lực giao thông lớn. Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội khuyến cáo người dân chủ động lựa chọn lộ trình, tuân thủ quy định về làn đường, tốc độ và khoảng cách an toàn để hạn chế ùn tắc, tai nạn.
Với lưu lượng khoảng 100.000–120.000 lượt xe mỗi ngày đêm, cao gấp 6–8 lần thiết kế ban đầu, tuyến Vành đai 3 trên cao đang chịu áp lực giao thông lớn. Bên cạnh lượng phương tiện đông, một số thói quen điều khiển xe thiếu an toàn cũng góp phần khiến tình trạng ùn tắc thêm nghiêm trọng.
Lưu lượng phương tiện trên đường Vành đai 3 trên cao thường xuyên tăng cao, gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông. Phòng CSGT Hà Nội khuyến cáo người dân chủ động lựa chọn lộ trình, chấp hành quy tắc giao thông để phòng ngừa ùn tắc, tai nạn.
CSGT cho biết, khi lượng xe tăng cao, tình trạng ùn ứ tập trung tại các nút giao, nhánh lên xuống Vành đai 3 trên cao. Nhiều tài xế lái xe đi chậm nhưng...
Lưu lượng phương tiện lớn, dòng xe di chuyển không đồng đều và việc chuyển làn thiếu an toàn gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông ở Hà Nội. Phòng CSGT Hà Nội khuyến cáo người dân chủ động lựa chọn lộ trình, giữ khoảng cách và tuân thủ quy tắc giao thông để phòng ngừa tai nạn.
Theo thông tin từ cơ quan quản lý giao thông, lưu lượng phương tiện thực tế hiện thường xuyên đạt khoảng 100.000–120.000 lượt xe/ngày đêm, cao gấp 6–8 lần mức thiết kế ban đầu, gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông.
Lưu lượng phương tiện trên đường Vành đai 3 trên cao đạt khoảng 100.000-120.000 lượt xe mỗi ngày, vượt xa thiết kế ban đầu. Phòng CSGT Hà Nội khuyến cáo tài xế giữ khoảng cách an toàn, hạn chế chuyển làn đột ngột khi lưu thông trên tuyến đường này và các cây cầu trọng điểm.
Sáng 9/10, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long để phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu. Dù phương tiện đông vào giờ cao điểm, giao thông vẫn duy trì ổn định, không xảy ra ùn tắc kéo dài.
50 phao cứu sinh được Đoàn Thanh niên Công an phường Phú Thượng lắp đặt trên cầu Nhật Tân, nhằm hỗ trợ ứng cứu người dân trong trường hợp xảy ra sự cố trên sông Hồng.
Hàng loạt công trình cao gần 100 đến hơn 100 tầng đang được nghiên cứu, đề xuất tại Hà Nội, gắn với các khu đô thị quy mô hàng trăm ha và tổng vốn đầu tư lớn.
Nhằm tăng cường các biện pháp phòng, chống tai nạn đuối nước, đồng thời chủ động hỗ trợ, ứng cứu người dân trong những tình huống nguy cấp trên sông Hồng, Đoàn Thanh niên Công an phường Phú Thượng, thành phố Hà Nội triển khai công trình thanh niên gắn phao cứu sinh trên cầu Nhật Tân.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh, tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu (giai đoạn 2) từ ngày 9/10 - 10/11.
Nhằm phục vụ thi công trạm cân phía Bắc, cầu Thăng Long sẽ điều chỉnh giờ cấm xe tải, xe khách và phân luồng lại xe buýt qua cầu Nhật Tân từ ngày 9/10 đến hết ngày 10/11.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh, tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu (giai đoạn 2) từ ngày 9/10 - 10/11.
Trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía bắc cầu Thăng Long, Hà Nội sẽ thực hiện cấm nhiều loại xe lưu thông qua cầu Thăng Long từ ngày 9/10 đến ngày10/11.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long để phục vụ thi công dự án từ 9/10.
Từ ngày 9/10 đến 10/11/2026, xe tải có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn trở lên và xe khách từ 16 chỗ trở lên sẽ bị cấm lưu thông qua cầu Thăng Long trong khung giờ 5h-22h hằng ngày. Xe buýt cũng bị cấm qua cầu trong các giờ cao điểm và được điều chỉnh lộ trình qua cầu Nhật Tân.
Bnews điểm tin kinh tế Việt Nam nổi bật ngày 7/10/2026.
Từ ngày 9/10-10/11, xe tải có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn trở lên và xe khách từ 16 chỗ trở lên sẽ bị cấm qua cầu Thăng Long trong khung giờ 5h-24h hằng ngày để phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe.
Từ ngày 9/10 đến hết 10/11, xe tải từ 2 tấn và xe khách từ 16 chỗ trở lên bị cấm qua cầu Thăng Long trong khung giờ 5h - 22h.
Ngày 7-10, Sở Xây dựng Hà Nội thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long (giai đoạn 2).
Ngày 7/10, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết sẽ điều chỉnh tổ chức giao thông đường 131, đoạn từ dốc Tiểu đoàn Phòng hóa 23 đến ngã ba đường Núi đôi Bắc Phú (đường 296 thuộc địa phận xã Sóc Sơn, Hà Nội).
Từ ngày 9/10 đến hết ngày 10/11/2026, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long để phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe. Theo đó, xe tải có tổng trọng lượng từ 2 tấn và xe khách từ 16 chỗ trở lên, trừ xe buýt, bị cấm lưu thông qua cầu trong khung giờ 5h-22h hằng ngày.
Trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long, Hà Nội sẽ thực hiện cấm nhiều loại xe ôtô lưu thông qua cầu Thăng Long từ ngày 9/10 đến 10/11/2026.
Nhằm hạn chế nguy cơ ùn tắc trong quá trình thi công trạm cân kiểm soát tải trọng giai đoạn 2, thành phố Hà Nội tiếp tục điều chỉnh phương án tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long, trong đó áp dụng khung giờ cấm mới đối với xe tải, xe khách và cấm xe buýt trong giờ cao điểm.
Từ ngày 9/10, Sở Xây dựng Hà Nội điều chỉnh phương án phân luồng, điều tiết giao thông qua cầu Thăng Long. Theo đó, xe buýt bị cấm qua cầu Thăng Long trong khung giờ cao điểm.
Theo phương án điều chỉnh giao thông sẽ cấm xe buýt qua cầu Thăng Long trong các khung giờ cao điểm, đồng thời điều chỉnh luồng tuyến xe buýt qua cầu Nhật Tân để sang phía Bắc cầu Thăng Long.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long để phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía bắc cầu Thăng Long (giai đoạn 2). Phương án được thực hiện từ ngày 9/10 đến hết ngày 10/11/2026.
Từ 9/10, nhiều phương tiện qua cầu Thăng Long sẽ phải thay đổi lộ trình khi Hà Nội áp dụng phương án phân luồng mới.
Từ ngày 9/10 - 10/11/2026, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long để phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe, trong đó cấm xe tải từ 2 tấn, xe khách từ 16 chỗ và xe buýt qua cầu theo các khung giờ quy định.
(PLVN) - Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản trả lời kiến nghị của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) về việc tổ chức lại giao thông trên Vành đai (VĐ) 3 trên cao. Trước đó, Cục CSGT kiến nghị bố trí 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng khẩn cấp; đồng thời giảm và thống nhất tốc độ khai thác trên toàn tuyến.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ô tô và bỏ làn dừng khẩn cấp ở Vành đai 3 trên cao là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn ôtô mỗi chiều và bỏ làn dừng khẩn cấp không phù hợp quy chuẩn, đồng thời có thể làm gia tăng nguy cơ ùn tắc khi xảy ra sự cố...
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng, phương án tổ chức 3 làn xe mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao không phù hợp quy chuẩn và có thể gây khó khăn khi xử lý sự cố.
GĐ&XH - Trước đề xuất xóa làn khẩn cấp để chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe nhằm giảm tải, cơ quan chức năng Hà Nội nhận định phương án này không khả thi, thậm chí nguy cơ biến tuyến đường huyết mạch thành "bẫy" ùn tắc nghiêm trọng hơn mỗi khi xảy ra sự cố.
Sở Xây dựng cho rằng phương án bỏ làn dừng khẩn cấp, tổ chức 3 làn ô tô mỗi chiều trên Vành đai 3 là không phù hợp.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và tiềm ẩn nguy cơ phát sinh điểm nghẽn khi xảy ra sự cố.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, căn cứ vào các quy chuẩn cũng như hiện trạng tuyến Vành đai 3 trên cao cho thấy, việc bố trí 3 làn ô tô mỗi bên là khó khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và có thể khiến ùn tắc nghiêm trọng hơn khi xảy ra sự cố.
Phía Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ôtô và bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao không đáp ứng quy chuẩn hiện hành, đồng thời tiềm ẩn nhiều bất cập khi xảy ra sự cố, ùn tắc.
Trước kiến nghị của Cục CSGT bỏ làn dừng xe khẩn cấp, hạ tốc độ khai thác Vành đai 3 trên cao, Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án này không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản khẳng định phương án bỏ làn dừng khẩn cấp để tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe chạy mỗi chiều là không phù hợp quy chuẩn kỹ thuật và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Vành đai 3 trên cao hiện thường xuyên ùn tắc, lượng xe có thời điểm lên khoảng 122.000 xe/ngày đêm, gấp 8,1 lần thiết kế, gây áp lực lớn lên tuyến.
Trước đề xuất tổ chức lại mặt đường theo hướng bỏ làn dừng khẩn cấp để tăng lên 3 làn xe chạy mỗi chiều, Vành đai 3 trên cao Hà Nội đang phải gánh lưu lượng phương tiện vượt xa năng lực thiết kế, thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.