Phía Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ôtô và bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao không đáp ứng quy chuẩn hiện hành, đồng thời tiềm ẩn nhiều bất cập khi xảy ra sự cố, ùn tắc.
Trước kiến nghị của Cục CSGT bỏ làn dừng xe khẩn cấp, hạ tốc độ khai thác Vành đai 3 trên cao, Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án này không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản khẳng định phương án bỏ làn dừng khẩn cấp để tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe chạy mỗi chiều là không phù hợp quy chuẩn kỹ thuật và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Vành đai 3 trên cao hiện thường xuyên ùn tắc, lượng xe có thời điểm lên khoảng 122.000 xe/ngày đêm, gấp 8,1 lần thiết kế, gây áp lực lớn lên tuyến.
Trước đề xuất tổ chức lại mặt đường theo hướng bỏ làn dừng khẩn cấp để tăng lên 3 làn xe chạy mỗi chiều, Vành đai 3 trên cao Hà Nội đang phải gánh lưu lượng phương tiện vượt xa năng lực thiết kế, thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.
Sáng 28/9, sau khi các biển báo khoảng cách trên cầu Nhật Tân được tháo gỡ, tình trạng ùn ứ vẫn xuất hiện ở cả hai chiều, đặc biệt tại các đường dẫn lên cầu.
Sau khi tạm tháo dỡ biển báo khoảng cách, cầu Nhật Tân sáng 28/9 tiếp tục ghi nhận lượng phương tiện đông, có thời điểm dòng xe nối dài, di chuyển chậm.
Cầu Nhật Tân đông xe cả hai chiều đầu giờ sáng 28/9, một số thời điểm ùn tắc cục bộ, dù các biển cảnh báo khoảng cách giữa các xe đã được tháo dỡ từ chiều 27/9.
Sáng 28/9, ở cả hai chiều đường trên cầu Nhật Tân (Hà Nội) vẫn xảy ra ra ùn tắc dù cơ quan chức năng đã tạm gỡ biển định khoảng cách.
Dù mới được đầu tư sửa chữa, cải tạo chưa đầy một năm, nhưng đoạn đường nối từ đường Nguyễn Hoàng Tôn, hướng đi cầu Thăng Long trên địa bàn phường Phú Thượng đã xuất hiện tình trạng sụt lún, vỡ nứt, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Trời nắng thì bụi mù mịt, còn khi trời mưa những hố sâu tạo thành cái bẫy trực chờ người đi đường.
Hệ thống biển báo khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân được Hà Nội tạm thời gỡ để tiếp tục tuyên truyền, sau khi một bộ phận người dân lo ngại biển báo được sử dụng để xử phạt.
Trong ngày đầu thí điểm phương án tổ chức giao thông mới trên cầu Nhật Tân, lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội cho biết Sở tạm thời thu hồi biển báo khoảng cách an toàn.
Chiều 27/9, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết đơn vị đã tạm thời thu hồi hệ thống biển báo đo khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân ngay trong ngày đầu triển khai thí điểm phương án tổ chức giao thông mới.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị gỡ tạm thời biển báo khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân (Hà Nội). Sở tạm thời thu hồi lại biển để tiếp tục tuyên truyền cho người tham gia giao thông hiểu bởi người dân đang sợ bị xử phạt vi phạm.
Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội, các biển báo mới trên cầu Nhật Tân nhằm nhắc nhở, hỗ trợ tài xế, không phải để xử phạt người lái xe.
Cục CSGT đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp và tổ chức lại thành 3 làn xe chạy mỗi chiều trên tuyến Vành đai 3 trên cao (Hà Nội) nhằm giảm tải tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng do lưu lượng phương tiện thực tế đã vượt quá xa năng lực thiết kế ban đầu.
Hà Nội thí điểm giữ khoảng cách giữa các xe trên cầu Nhật Tân, đồng thời đưa cả 3 làn ô tô về cùng tốc độ tối đa 80km/h trong 6 tháng.
Lực lượng CSGT không đặt việc xử phạt lỗi vi phạm khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân lên hàng đầu mà tuyên truyền người dân để tránh xảy ra tai nạn.
Sau khi hoàn thiện biển báo, vạch khoảng cách trên cầu Nhật Tân, Hà Nội sẽ đánh giá hiệu quả, nghiên cứu triển khai tại cầu Thăng Long, Vĩnh Tuy và Thanh Trì.
Mùa ô nhiễm không khí ở miền Bắc thường bắt đầu từ tháng 10 và kéo dài qua mùa đông. Trong bối cảnh hàng loạt công trình, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, Bộ Nông nghiệp và Môi trường yêu cầu các địa phương kiểm soát chặt bụi từ công trường, nguồn thải lớn và chủ động ứng phó khi chất lượng không khí suy giảm.
Khoảng 40km hai bờ sông Hồng, diện tích hơn 11.400ha, đang được Hà Nội nghiên cứu quy hoạch với nhiều không gian đô thị, công viên và sinh thái mới dọc hai bờ sông.
Đoạn đường nối từ đường Nguyễn Hoàng Tôn, phường Xuân Đỉnh hướng đi cầu Thăng Long thời gian gần đây xuất hiện tình trạng sụt lún, vỡ nứt. Không chỉ làm xấu cảnh quan đô thị, những “ổ voi” nằm giữa lối đi đang trực tiếp gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Theo Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, Đồ án Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng có phạm vi nghiên cứu hơn 11.000ha, thuộc địa giới 16 xã, phường và được tổ chức thành 3 phân đoạn, bảo đảm yêu cầu phòng, chống lũ.
Hai tuyến metro số 8 và 14 được Hà Nội khởi công tháng 6/2026, kết nối Hòa Lạc - Dương Xá và cầu Thăng Long - Gia Lâm, dự kiến hoàn thành năm 2030.
Trước áp lực giao thông đè nặng lên tuyến đường huyết mạch của Thủ đô, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa có đề xuất tổ chức lại giao thông trên tuyến Vành đai 3 trên cao, trong đó đáng chú ý là phương án xóa bỏ làn dừng xe khẩn cấp để mở rộng diện tích lưu thông cho các phương tiện.
Trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long, Hà Nội điều chỉnh phương án tổ chức giao thông, cho phép một số phương tiện phục vụ vệ sinh môi trường được lưu thông qua cầu ngoài giờ cao điểm.
Thành phố Hà Nội sẽ điều chỉnh tổ chức giao thông nút giao phía Bắc đầu cầu Thăng Long từ ngày 15/9-10/11/2026 nhằm phục vụ thi công trạm cân tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long (giai đoạn 2).
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có thông báo bổ sung phương tiện được phép lưu thông qua cầu Thăng Long trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long, theo hướng bổ sung các phương tiện dịch vụ công ích được phép qua cầu ngoài giờ cao điểm.
Ôtô thu gom, vận chuyển rác, xe quét hút bụi, rửa đường, tưới cây thực hiện nhiệm vụ dịch vụ công ích vào đối tượng được phép lưu thông qua cầu Thăng Long theo cả 2 chiều ngoài các khung giờ cao điểm.
Trong thời gian thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long, xe thu gom rác, quét hút bụi, rửa đường, tưới cây được phép lưu thông qua cầu theo cả hai chiều ngoài giờ cao điểm, đến hết ngày 10/11/2026.
Theo phương án điều chỉnh mới đây của Sở Xây dựng Hà Nội, thành phố sẽ cấm xe ô tô tải có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn trở lên và xe khách từ 16 chỗ trở lên, trừ xe buýt, lưu thông qua cầu Thăng Long trong thời gian từ 5 giờ đến 24 giờ hàng ngày từ ngày 15/9 đến 10/11.
Hà Nội dự kiến tổ chức lại không gian 2 bờ sông Hồng với định hướng trở thành một không gian đô thị mới dọc sông, kết hợp giao thông, công viên, dịch vụ, nhà ở, sinh thái và các giá trị văn hóa truyền thống.
Sở Xây dựng Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông nút giao phía Bắc đầu cầu Thăng Long từ ngày 15/9 đến 10/11 nhằm phục vụ thi công trạm cân tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long (giai đoạn 2).
Từ ngày 15/9-10/11/2026, Hà Nội hạn chế xe tải từ 2 tấn trở lên và xe khách từ 16 chỗ trở lên qua cầu Thăng Long trong khung giờ 5h-24h hằng ngày để phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long.
Theo phối cảnh của Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, tòa tháp cao 109 tầng nằm trên trục kỷ nguyên mới, bên bờ hữu sông Hồng kết hợp cảnh quan khu vực hồ Tây, tạo nên tổng thể diện mạo đô thị hiện đại.
Hơn một tháng nay, khu vực nút giao phía Bắc cầu Thăng Long hướng đi đường Võ Văn Kiệt, thuộc địa bàn xã Vĩnh Thanh và Thiên Lộc, thành phố Hà Nội luôn trong tình trạng bụi mù mịt. Để đảm bảo an toàn giao thông và sức khỏe của người dân, đơn vị thi công cần sớm triển khai các giải pháp khắc phục, cải thiện chất lượng không khí và đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án.
Đoạn từ đầu cầu Long Biên đến sau cầu Chương Dương dài khoảng 2,3km, được đề xuất xây dựng dạng hầm kín gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp.
Từ ngày 15-9 đến ngày 10-11, Hà Nội cấm xe tải từ 2 tấn và xe khách từ 16 chỗ trở lên (trừ xe buýt) qua cầu Thăng Long trong khung giờ 5h-24h, phục vụ thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe.
Hà Nội sẽ dựng rào chắn một phần cầu Thăng Long, hạn chế phương tiện lưu thông để thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe.
Theo phương án tuyến, vị trí tuyến trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng Hà Nội vừa công bố, đoạn đại lộ qua cầu Long Biên và Chương Dương được đề xuất đi trong hầm kín dài khoảng 2,3km.
Hà Nội cấm xe tải từ 2 tấn, xe khách từ 16 chỗ qua cầu Thăng Long từ 15/9 để thi công trạm cân kiểm soát tải trọng.
Từ đêm nay 11/9, xe tải từ 2 tấn trở lên và xe khách sẽ bị cấm lưu thông qua cầu Thăng Long để phục vụ xây dựng trạm cân kiểm soát tải trọng xe.