Tết Nguyên đán 2025 đã cận kề nhưng những ngưới lính biên phòng Cửa khẩu Quốc tế Cầu Treo (Hà Tĩnh) vẫn miệt mài với nhiệm vụ, luôn sẵn sàng tâm thế bảo vệ chủ quyền lãnh thổ quốc gia, đấu tranh ngăn ngừa tội phạm...
Đây là cầu bắc qua hai dòng sông với tổng chi phí xây dựng khoảng 1.317 tỷ đồng.
Nghệ An là địa phương có lịch sử hình thành và phát triển lâu đời với những lần thay đổi về tên gọi, địa giới.
Vào mùa mưa lũ, các hộ dân vạn chài ở xã Xuân Lam, huyện Hưng Nguyên (Nghệ An) luôn canh cánh nỗi lo trước nguy cơ bị nước lũ cuốn trôi. Việc mưu sinh trở nên khó khăn, cuộc sống càng trở nên bấp bênh.
Từng 4 lần sống cảnh 'ăn cơm tù' nhưng Trần Xuân Vinh vẫn chưa quay đầu hoàn lương. Khi tuổi cao, tóc đã bạc thì Vinh lại lần nữa bị bắt vì buôn ma túy. Để rồi ở tuổi xế chiều, người đàn ông này phải sống trong cảnh tù tội.
Từng 4 lần ngồi tù, trong đó có bản án 20 năm về tội liên quan đến ma túy nhưng Vinh vẫn tái phạm. Lần này, cụ ông U70 đã bỏ ra hơn trăm triệu đồng để buôn ma túy về bán lẻ.
Để có tiền chữa bệnh, Trần Xuân Vinh đã nảy sinh ý định mua ma túy về bán lẻ kiếm lời. Vinh tìm mua ma túy, mua cân tiểu ly để chia nhỏ ra bán. Ngày 9-7, TAND tỉnh Nghệ An xét xử sơ thẩm đối với 2 bị cáo: Trần Xuân Vinh (1956, trú xã Trung Phúc Cường, huyện Nam Đàn, Nghệ An) về tội 'Mua bán trái phép chất ma túy' và Dương Đức Hiếu (1991, trú xã Nghĩa Hồng, H. Nghĩa Đàn, Nghệ An) về tội 'Tàng trữ trái phép chất ma túy'.
68 tuổi, mái tóc đã bạc nhưng Trần Xuân Vinh vẫn 'bán mình' cho ma túy. Đáng nói, trước đó Vinh từng 4 lần 'vào tù, ra tội' về các tội danh khác nhau. Ngày hầu tòa, bị cáo này đã đưa ra lý do để biện minh cho hành vi phạm tội của mình.
Nghiện ma túy nên Dương Đức Hiếu tìm mọi cách để có heroin sử dụng. Khi vợ mới sinh con, Hiếu đã lấy tiền người thân thăm vợ con để mua ma túy.
Hiện nay có 5 cây cầu vượt sông Lam, kết nối hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh.
Bãi bồi rộng hàng trăm hecta nằm giữa hai xã Long Xá (huyện Hưng Nguyên) và xã Trung Phúc Cường (huyện Nam Đàn) của tỉnh Nghệ An đã bị sông Lam cuốn trôi hàng nghìn mét. Tình trạng sạt lở diễn ra ngày càng nghiêm trọng khiến người dân và chính quyền địa phương như 'ngồi trên lửa' khi diện tích đất sản xuất đang dần bị thu hẹp.
Cầu Hưng Đức là cây cầu dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam hiện nay với chiều dài gần 4,1km bắc qua sông Lam, nối tỉnh Nghệ An với Hà Tĩnh. Hiện các nhà thầu đang hoàn tất những phần việc cuối cùng để kịp thông xe vào cuối tháng 6 này.
Do tự nhiên và tác động của con người, nhiều khu vực bãi bồi, bờ sông Lam (Nghệ An) bị sạt lở nghiêm trọng, 'nuốt chửng' nhiều ha đất nông nghiệp.
Hàng năm, bờ sông Lam đoạn qua xã Long Xá (huyện Hưng Nguyên) và Trung Phúc Cường (Nam Đàn, Nghệ An) sạt lở sâu, nhiều diện tích đất bị cuốn mất khiến người dân lo lắng.
Sau hơn 2 năm thi công, cầu Hưng Đức vượt sông Lam nối 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh trên cao tốc Bắc Nam đang dần hoàn thiện. Dự kiến, cây cầu được hợp long trong ít ngày tới và sẽ hoàn thiện vào cuối tháng 4/2024.
Sau đợt mưa lớn cuối tháng 9 vừa qua, trên địa bàn một số huyện Anh Sơn, Nam Đàn, Hưng Nguyên (tỉnh Nghệ An) xuất hiện hiện tượng sạt lở bờ sông Lam.
Sau các đợt mưa lớn kéo dài, nhiều vị trí trên sông Lam (Nghệ An) đã và đang bị sạt lở nghiêm trọng. Tình trạng sạt lở không chỉ gây mất đất, hoa màu, cây cối mà còn đe dọa đến an toàn thân đê và cuộc sống người dân.
Sau các đợt mưa lớn kéo dài vừa qua, trên sông Mã (Thanh Hóa) và sông Lam (Nghệ An) xuất hiện tình trạng sạt lở nghiêm trọng khiến người dân sống trong cảnh nơm nớp lo sợ, nhất là khi mưa lũ đang diễn ra. Trong khi đó, tại Hà Tĩnh, Thừa Thiên Huế, mưa lũ đang khiến nhiều địa phương ngập nặng.
Nhằm phát huy sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống chính trị, tạo chuyển biến trong bảo đảm ATGT, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Nghệ An ban hành Kế hoạch Số 205-KH/TU thực hiện Chỉ thị 23 của Ban Bí thư Trung ương Đảng về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm TTATGT.
Với những đứa trẻ làng chài ở ven sông Lam, Trung thu chỉ là một ngày bình thường như bao ngày bình thường khác, lặng lẽ và bình dị.
Cha truyền, con nối, đã bao đời nay, cuộc sống cư dân vạn chài trên sông Lam vẫn lênh đênh theo từng con nước. Một 'mảnh đất cắm dùi', một mái nhà bé nhỏ luôn là niềm khao khát của những người sống cảnh 'nước sông, gạo chợ'.
Những ngày này, không khí náo nức, vui vẻ của Tết Trung thu đã và đang tràn ngập trên khắp mọi nẻo đường, từ thành thị đến miền núi cao... Thế nhưng ở xóm chài nhỏ dưới chân cầu Yên Xuân, xã Xuân Lam, huyện Hưng Nguyên, các em vẫn lặng lẽ như thường ngày.
Đường huyện (ĐH 20) đoạn từ cầu Yên Xuân, huyện Nam Đàn ( Nghệ An) về xã Tùng Châu, huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) phương tiện vận tải cỡ lớn lưu thông nườm nượp. Đường bị cày nát nham nhỡ, gây khó khăn trong đi lại, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.
Ông Nguyễn Đức Đồng ở huyện Diễn Châu hỏi, các trường hợp lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt, che khuất tín hiệu, biển hiệu công trình giao thông đường sắt, để súc vật đi qua đường sắt không đúng quy định… bị xử lý như thế nào?
Tuyến tỉnh lộ 542C thời gian qua xuất hiện rất nhiều loại xe tải, xe ben chở vật liệu với tải trọng lớn chạy xuyên ngày đêm khiến người dân sống bên đường kêu trời vì bụi bặm.
Nghệ An một vùng quê ven thành phố, địa danh ghi dấu ấn cuộc cách mạng lịch sử ngày 12/9/1930 của hàng vạn nông dân, làm nên nét son trong trang sử vàng của dân tộc. 93 năm qua, từ một vùng quê nghèo, huyện Hưng Nguyên đang vượt khó vươn lên, khởi sắc từng ngày.
Kinhtedothi – Tỉnh lộ 542C đoạn qua huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An hư hỏng, xuống cấp nghiêm trọng, chằng chịt 'ổ voi, ổ gà'. Ngày nắng bụi bặm, những lúc mưa gió đường biến thành ao, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện qua lại.
Cầu Cửa Hội được khánh thành, đưa vào sử dụng ngày 14/3/2021. Cầu dài 5,2 km, trong đó, phần cầu chính dài 1,7 km, rộng 18,5m, phần cầu dẫn rộng 16m. Đây là cầu đường bộ thứ tư, sau 2 cầu Bến Thủy 1, Bến Thủy 2 và cầu Yên Xuân nối 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh.
Đây là vấn đề không mới, năm nào cũng thế, cứ đến mùa gặt, người dân một số địa phương lại dựng vật cản trên đường, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành công văn số 2739/UBND-NC ngày 13/4/2023 về việc tăng cường lãnh đạo, chỉ đạo việc chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông.
Liên quan đến việc xe tự chế chở dầm cầu quá khổ có hộ tống từ Nghệ An sang Hà Tĩnh, lực lượng CSGT đã yêu cầu các tài xế trình diện và ghi lời khai ban đầu để có căn cứ xử lý.
Với mục đích vận chuyển vật liệu xây dựng, một đơn vị đã dùng xe bán tải lắp đèn đỏ ưu tiên ở trên xe và dùng gậy điều khiển giao thông để di chuyển trên đường.
Ban An toàn giao thông tỉnh Nghệ An yêu cầu xử lý nghiêm xe tự chế siêu trường, siêu trọng di chuyển có các xe bán tải biển trắng hộ tống gây cản trở người tham gia giao thông.
Doanh nghiệp tự ghép xe chở dầm cầu nặng gần 100 tấn nghênh ngang giữa đường chưa được cấp phép từ Nghệ An sang Hà Tĩnh, bất kỳ xe nào ý định vượt lên đều bị người từ xe khác ngăn cản bởi xe bán tải hộ tống.
Sáng 3/1, người dân địa phương phát hiện thi thể 1 người đàn ông nằm sấp trên bờ sông Lam, thuộc địa phận xã Xuân Lam, huyện Hưng Nguyên
Tuyến tỉnh lộ 542C qua địa bàn huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An đang trong quá trình sửa chữa, nâng cấp. Do lưu lượng người và phương tiện qua lại rất đông, các bên liên quan lung túng trong việc điều tiết giao thông, buộc phải gấp rút cấm đường.
Tỉnh lộ 542 từ đường tránh Vinh thuộc địa phận thị trấn Hưng Nguyên đến ngã tư cầu Yên Xuân mới thuộc địa bàn xã Hưng Xá, nay là xã Long Xá (Hưng Nguyên) dài chưa đầy 4km, nhưng thời gian gần đây là điểm nóng về lưu lượng xe tải trọng lớn qua lại.
Tuyến tỉnh lộ 542C qua địa bàn huyện Hưng Nguyên (tỉnh Nghệ An) đang được Công ty Cổ phần Tập đoàn 36 sửa chữa, nâng cấp. Quá trình thi công xẩy ra ùn tắc giao thông nghiêm trọng, ảnh hưởng rất lớn đến việc đi lại, lao động sản xuất của Nhân dân.
Do có quá nhiều phương tiện vận tải đi theo đường cầu Yên Xuân, né tránh thu phí cầu Bến Thủy, khiến tỉnh lộ 542C bị cày nát, xuống cấp nghiêm trọng.
Bắc Trung Bộ là tiểu vùng có vai trò, vị trí quan trọng đặc biệt về kinh tế-xã hội, quốc phòng-an ninh, nhất là an ninh biển, đảo của Tổ quốc. Những năm qua, liên kết phát triển tiểu vùng đã mang lại kết quả ban đầu, song so với tiềm năng và lợi thế thì còn nhiều hạn chế, cần có cơ chế cũng như tháo gỡ khó khăn.
Không chỉ chiếm dụng lòng đường làm sân phơi, bà con nông dân một số nơi còn dựng vật cản trên đường tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.