Hà Nội sáng 30 Tết có gì khác so với Hà Nội mà chúng ta thường thấy? Nhìn lại các lĩnh vực linh tế, chính trị, ngoại giao của thủ đô và đất nước; Những câu chuyện tại bến xe, sân ga chiều cuối năm; Đến thăm nhà các nghệ sĩ Việt,… Tất cả sẽ đều có trong 'món quà Xuân' đặc biệt mà Đài Hà Nội muốn dành tặng tới khán giả Thủ đô và cả nước trong ngày cuối năm.
Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2A Cát Linh - Hà Đông sẽ hoạt động xuyên Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 để phục vụ nhu cầu của người dân.
Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2A Cát Linh - Hà Đông sẽ hoạt động xuyên Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 để phục vụ nhu cầu của người dân.
Từ hôm nay (3/2), nút giao Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển (Hà Nội) được tổ chức lại giao thông sau khi gói thầu số 2 thuộc dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá hoàn thành thi công và gỡ rào chắn.
Ngày 1/2, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hà Nội đã khánh thành thí điểm tuyến đường ưu tiên cho xe đạp 'Đường ven sông Tô Lịch'. Đây là tuyến đường ưu tiên cho xe đạp đầu tiên trên địa bàn Thủ đô.
Sáng 1/2, Tập đoàn Trí Nam và Sở GTVT Hà Nội đã tổ chức lễ khai trương tuyến đường dành cho xe đạp đầu tiên ở dọc sông Tô Lịch.
Con đường dành cho xe đạp đầu tiên ở Thủ đô - tuyến ven sông Tô Lịch (đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy) đã cơ bản hoàn thiện, sẵn sàng đi vào hoạt động trước Tết Nguyên đán sắp tới.
Hiện nay, các dự án đường sắt đô thị (metro) tại nước ta và nhiều nước trên thế giới đang được làm với công nghệ khác nhau do phụ thuộc điều kiện vay vốn ODA.
Sau hơn một năm đưa vào vận hành khai thác tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, đến nay rất nhiều người đã quen với loại hình vận tải hiện đại, tiện ích và rất sạch đẹp này, từ bỏ phương tiện cá nhân để sử dụng tầu điện đô thị. Song, ít ai biết khu depot và Trung tâm điều hành hoạt động của toàn bộ tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông cũng rất sạch đẹp.
Giao thông là một trong những lĩnh vực thải ra nhiều khí nhà kính nhất, gây áp lực ô nhiễm không khí tại các đô thị. Do đó chúng ta cần nhanh chóng chuyển sang phương tiện chạy điện, hydrogen. Theo dự kiến, tốc độ đổi mới của công nghệ sẽ biến tương lai giao thông xanh trở thành hiện thực trong vòng 5-10 năm tới. Tuy nhiên, để loại hình phương tiện vận tải công cộng mới này phát huy hiệu quả hơn nữa, cần sớm xây dựng những chính sách 'trợ lực' cho phù hợp thực tế.
Nhiều người Hà Nội vẫn có thói quen đạp xe, vừa để di chuyển vừa nâng cao sức khỏe. Thế nhưng, không có làn đường ưu tiên nên nhiều người yêu thích xe đạp thường phải lựa chọn những cung đường vắng hoặc tuyến đường nội khu đô thị do lo ngại nguy cơ mất an toàn. Vậy liệu người đi xe đạp có cần làn đường riêng?
Trung bình mỗi ngày có khoảng 30 nghìn người Hà Nội đã lựa chọn đi làm, đi học và di chuyển bằng đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Vậy với số lượng hành khách di chuyển mỗi ngày lớn như vậy, người dân có cảm nhận như thế nào về loại hình phương tiện này?
Sau 2 năm đi vào vận hành thương mại, đến nay, tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông, kết quả của quan hệ hợp tác giữa Việt Nam và Trung Quốc, đã phát huy hiệu quả. Không chỉ mở ra một loại hình vận tải hành khách đô thị mới văn minh, hiện đại mà tuyến đường sắt này cũng đã góp phần đáng kể làm giảm ùn tắc giao thông nội đô.
Sau 2 năm đi vào vận hành thương mại, đến nay, tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông, kết quả của quan hệ hợp tác giữa Việt Nam và Trung Quốc, đã phát huy hiệu quả. Không chỉ mở ra một loại hình vận tải hành khách đô thị mới văn minh, hiện đại mà tuyến đường sắt này cũng đã góp phần đáng kể làm giảm ùn tắc giao thông nội đô.
Những kết quả quan trọng trong công tác xây dựng Đảng và hệ thống chính trị sau 15 năm mở rộng địa giới hành chính theo Nghị quyết số 15/2008/QH12 của Quốc hội khóa XII đã tạo nền tảng quan trọng để Đảng bộ Thủ đô thực hiện thắng lợi các nhiệm vụ chính trị đề ra.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề xuất tổ chức hai tuyến đường dành cho xe đạp ở dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình, đường Hoàng Minh Thảo.
Trước áp lực giao thông ngày một lớn, việc phát triển phương tiện xe đạp đang được xem là giải pháp hiệu quả để giảm tải ách tắc giao thông.
Hai cung đường được đề xuất cải tạo để dành cho xe đạp là tuyến dọc sông Tô Lịch và vỉa hè quanh công viên Hòa Bình (Hà Nội). Thực tế, đây là những tuyến đường hằng ngày vắng người qua lại.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề xuất tổ chức hai tuyến đường dành cho xe đạp ở dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình, đường Hoàng Minh Thảo.
Để phát triển thêm loại hình phương tiện thân thiện với môi trường, tăng kết nối với xe vận tải công cộng, Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất tổ chức hai tuyến đường dành cho xe đạp ở dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình - đường Hoàng Minh Thảo.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề xuất tổ chức hai tuyến đường dành cho xe đạp ở dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình (đường Hoàng Minh Thảo).
Trong bối cảnh trầm lắng chung của thị trường bất động sản, những sản phẩm nhu cầu thực, giá trị thực với pháp lý chuẩn chỉnh, với tiềm năng kết nối hạ tầng, giao thông vẫn được nhà đầu tư săn đón, tìm kiếm. Điển hình là các dự án đô thị khu Tây Hà Nội.
Dọc sông Tô Lịch, vỉa hè quanh công viên Hòa Bình là hai tuyến đường vừa được Sở GTVT Hà Nội đề xuất tổ chức dành cho xe đạp, với kinh phí dự kiến gần 10 tỷ đồng.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội cho biết, chất lượng dịch vụ vận tải hành khách bằng xe buýt ở Thủ đô đã có những chuyển biến đáng kể.
Sau khoảng 2 tháng đưa vào sử dụng tại Hà Nội, xe đạp công cộng đã có hơn 100.000 người đăng ký, với gần 135.000 chuyến đi.
Sau hơn 2 tháng đưa vào sử dụng tại Hà Nội, xe đạp công cộng đã cho thấy được những lợi ích thiết thực, được đông đảo người dân sử dụng và là mảnh ghép quan trọng đối với giao thông Thủ đô.
Hạ tầng tiện ích hoàn thiện nhanh chóng cùng sự quy tụ của hàng loạt dự án tỷ đô đưa khu vực phía Tây Hà Nội vươn mình phát triển mạnh mẽ, trở thành trung tâm hành chính, thương mại mới nổi của Thủ đô...
Kinhtedothi – Triển lãm ảnh 'Hà Nội trong tôi' lần thứ 18 – năm 2023 do báo Kinh tế & Đô thị phối hợp với các đơn vị đang diễn ra tại Văn Miếu - Quốc Tử Giám đã để lại những ấn tượng xúc động cho du khách đến từ Đức, Pháp, Oxtraylia...
Tàu Cát Linh - Hà Đông phá kỷ lục hành khách trong dịp lễ ngày 2/9; Thương tâm hai người tử vong sau cú tông xe máy trực diện... là các tin nổi bật.
Theo Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, trong ngày thứ 2 kỳ nghỉ lễ, con số hành khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông đã đạt kỷ lục gần 56.000 hành khách.
Trong ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, đường sắt Cát Linh - Hà Đông phục vụ 55.980 hành khách, xác lập kỷ lục khách đi tàu đông nhất kể từ khi tuyến tàu điện trên cao này được đưa vào vận hành.
Trong những ngày nghỉ lễ 2/9, hàng nghìn người dân đã đến và trải nghiệm tuyến tàu điện Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) với mỗi chuyến tàu đều chật kín ghế ngồi.
Bỏ lại mùa hè nóng bức, Hà Nội đã bước vào mùa Thu với tiết trời dịu mát. Từ ô cửa tàu điện trên cao, hành khách thích thú ngắm nhìn phố phường Thủ đô vào mùa lãng mạn nhất trong năm.
Năm nay, nghỉ Tết Độc Lập 2-9 sẽ kéo dài 4 ngày. Đây là khoảng thời gian vô cùng thích hợp để chúng ta tận hưởng không khí mùa thu Hà Nội.