Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đẩy nhanh tiến độ dự án đường bộ cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, đảm bảo hoàn thành đồng bộ dự án trong năm 2026.
Bộ Xây dựng vừa phát đi văn bản yêu cầu Ban QLDA Mỹ Thuận đẩy nhanh tiến độ dự án đường bộ cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Đưa vào khai thác chưa lâu nhưng hiện mặt đường hai tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và Cần Thơ - Cà Mau bị lún nặng ở hàng loạt vị trí, gây mất an toàn giao thông.
Thời gian gần đây, nhiều tài xế phản ánh mặt đường tại một số vị trí mố cầu trên tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, đoạn qua tỉnh Vĩnh Long, xuất hiện tình trạng nhấp nhô, gợn sóng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Thời gian gần đây, nhiều tài xế phản ánh mặt đường tại một số vị trí mố cầu trên tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, đoạn qua tỉnh Vĩnh Long, xuất hiện tình trạng nhấp nhô, gợn sóng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Xe tải trên 3,5 tấn, xe khách trên 29 chỗ và xe giường nằm sẽ chỉ được chạy tối đa 80 km/h trên hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Mỹ Thuận - Cần Thơ nhằm tăng an toàn giao thông.
Ngày 2-4, Tòa án nhân dân tỉnh Đồng Tháp xét xử sơ thẩm trực tuyến và tuyên phạt bị cáo Trần Nguyễn Thu Trang (40 tuổi, ngụ phường Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp) 20 năm tù về tội 'giết người' và 10 năm tù về tội 'hủy hoại tài sản'. Tổng hình phạt của hai tội danh trên là 30 năm tù.
Ngày 2/4, TAND tỉnh Đồng Tháp xét xử sơ thẩm trực tuyến và tuyên phạt bị cáo Trần Nguyễn Thu Trang (40 tuổi, trú tại phường Cao Lãnh) 20 năm tù về tội Giết người và 10 năm tù về tội Hủy hoại tài sản.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi Khu Quản lý đường bộ IV thống nhất với đề xuất điều chỉnh tốc độ khai thác trong phương án tổ chức giao thông trên hai tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết.
Cục Đường bộ Việt Nam thống nhất điều chỉnh tốc độ theo từng loại phương tiện trên hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Bộ Xây dựng vừa gửi hai công điện đề nghị hai tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp đẩy nhanh tiến độ GPMB; hỗ trợ cung ứng nguồn cát phục vụ thi công dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và sớm triển khai tuyến đường Võ Văn Kiệt kéo dài.
Ngày 12/3, UBND tỉnh Vĩnh Long vừa có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Trần Trí Quang về việc đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng nút giao Võ Văn Kiệt thuộc dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1 (hạng mục bổ sung).
Bộ Xây dựng yêu cầu tập trung nguồn lực hoàn thiện các hạng mục bổ sung cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ trước cuối năm 2026, đồng thời nghiên cứu phương án nâng cấp lên 6 làn xe.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh kiểm tra công tác tổ chức thi công các hạng mục bổ sung thuộc dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1.
Bộ Xây dựng đề xuất phương án mở rộng hơn 2.800km cao tốc 2 làn và 4 làn xe hạn chế lên quy mô hoàn chỉnh với tổng nhu cầu vốn dự kiến khoảng nửa triệu tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Vĩnh Long hỗ trợ, bổ sung nguồn vật liệu cát phục vụ thi công dự án xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Chiều 21-2 (mùng 5 Tết), lượng phương tiện từ miền Tây đổ về TP. Hồ Chí Minh tăng đột biến khiến Quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp rơi vào cảnh ùn ứ kéo dài. Lực lượng Cảnh sát giao thông phải nỗ lực suốt nhiều giờ để phân luồng, điều tiết.
Với tổng vốn đầu tư hơn 5.000 tỷ đồng, cầu Mỹ Thuận 2 là mắt xích then chốt hoàn thiện trục cao tốc từ TP.HCM về Cần Thơ, đánh dấu bước ngoặt tự chủ công nghệ của kỹ sư Việt.
Trong 5 năm qua, hàng loạt tuyến cao tốc và cầu quy mô lớn tại Đồng bằng sông Cửu Long đã về đích hoặc đang thi công, tạo mạng lưới giao thông liên vùng hoàn thiện.
Hạ tầng giao thông Vĩnh Long đang được đầu tư ngày càng đồng bộ, tạo đòn bẩy chiến lược xóa các điểm nghẽn kết nối. Sau sáp nhập Vĩnh Long mới đang định hình một cấu trúc phát triển 'hướng biển', lấy hành lang sông - biển làm trục động lực.
Tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển về Tây Nam Bộ, đặc biệt trong dịp Tết. Tuy nhiên, do một số nút giao và đường dẫn chưa hoàn thiện, tài xế có thể gặp khó khăn khi ra vào tuyến nếu không nắm rõ lộ trình.
Tập đoàn Đèo Cả kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ lên 6 làn xe và mở rộng tuyến nối Trung Lương – Mỹ Thuận từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A, nhằm đồng bộ năng lực khai thác trục cao tốc TP HCM – Đồng bằng sông Cửu Long...
Dự án mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài khoảng 23 km cùng tuyến nối 6 km với Quốc lộ 1A được đề xuất đầu tư theo hình thức PPP, hướng tới hoàn thiện quy mô 6 làn xe, đáp ứng nhu cầu vận tải trên trục TP HCM - TP Cần Thơ.
Ngày 19-1, Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đoạn Hậu Giang – Cà Mau thông xe. Đây là 'mảnh ghép' cuối cùng để hoàn thiện toàn bộ tuyến cao tốc trục dọc của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (từ TPHCM tới Cà Mau) dài gần 270km, bao gồm 4 dự án đường cao tốc (TPHCM – Trung Lương, Trung Lương – Mỹ Thuận, Mỹ Thuận – Cần Thơ, Cần Thơ – Cà Mau), cầu Mỹ Thuận 2 và cầu Cần Thơ nối lại.
Sáng 15/1, HĐND tỉnh Vĩnh Long khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026 khai mạc kỳ họp chuyên đề lần thứ 5 để xem xét, quyết định nhiều nội dung quan trọng thuộc thẩm quyền.
Chỉ trong 5 năm (2020-2025), hệ thống đường bộ cao tốc tại Việt Nam ghi nhận bước đột phá với hơn 2.000km được hoàn thành/thông xe.
Cầu Cần Thơ 2 dài 17,5km với thiết kế dây văng 6 làn xe, tích hợp đường bộ và đường sắt, dự kiến khởi công năm 2026 nhằm hoàn thiện trục cao tốc từ TP.HCM đi Cà Mau.
Chiều 25-12, Sở Xây dựng Đồng Tháp tổ chức Hội nghị tổng kết ngành Xây dựng năm 2025 và triển khai nhiệm vụ năm 2026. Tham dự hội nghị có Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Nguyễn Thành Diệu.
Cầu Cần Thơ 2 được đề xuất với tổng mức đầu tư 29.525 tỷ đồng, dài hơn 15km, là mảnh ghép cuối cùng trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.