Ngày 14-10, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) cho biết, sẽ tạm dừng lưu thông tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ trong 4 đêm (từ ngày 16-10 đến 20-10), từ 22 giờ hôm trước đến 1 giờ sáng hôm sau.
Đơn vị quản lý tuyến đường Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ vừa thông báo về việc tạm dừng lưu thông qua tuyến đường này trong khung giờ 22 giờ - 1 giờ các ngày từ 16 - 20/10 đề phục vụ công tác thi công.
Dự kiến từ ngày 16 đến 20/10, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ sẽ tạm dừng lưu thông từng đợt trong khung giờ 22h đến 1h sáng hôm sau để phục vụ lao lắp dầm cầu...
Trong các đêm từ ngày 16 đến 20-10, tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dự kiến tạm dừng lưu thông trong khung giờ từ 22 giờ đến 1 giờ sáng hôm sau tại một số vị trí để phục vụ lao lắp dầm cầu vượt Võ Văn Kiệt và lắp đặt giá long môn.
Trong khung giờ 22h – 1h của ngày 16 đến 20/10/2026, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ đoạn qua Vĩnh Long có thể phải tạm dừng lưu thông để phục vụ lắp dầm cầu vượt Võ Văn Kiệt và giá long môn.
Công tác lao lắp dầm cầu vượt Võ Văn Kiệt tại Km109+130 và lắp đặt giá long môn tại một số vị trí trên cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dự kiến diễn ra từ 22h đến 1h sáng hôm sau, từ các ngày 16 đến 20/10. Trong thời gian này, phương tiện có thể phải tạm dừng lưu thông để phục vụ thi công.
Dự án Cầu Cần Thơ 2 có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 27.050 tỷ đồng, được thiết kế kết hợp đường bộ và đường sắt, trong đó đường bộ 6 làn xe cao tốc nằm ở tầng trên, đường sắt đôi ở tầng dưới. Dự án dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành vào năm 2031.
Dọc Quốc lộ 1 và tuyến cao tốc qua Vĩnh Long, Đồng Tháp, nhiều pa nô quảng cáo khổ lớn khiến không ít tài xế thấp thỏm mỗi khi mưa giông, bởi nguy cơ mất an toàn luôn hiện hữu.
Cầu Cần Thơ 2 được nghiên cứu theo phương án kết hợp đường bộ và đường sắt trên cùng công trình, trong đó cao tốc đường bộ bố trí ở tầng trên, đường sắt đôi ở tầng dưới.
Hàng loạt dự án cao tốc đang được đề xuất đầu tư, mở rộng và kết nối tại Đồng bằng sông Cửu Long, từng bước hình thành mạng lưới giao thông liền mạch, rút ngắn khoảng cách và mở thêm không gian phát triển cho toàn vùng.
Cầu Cần Thơ 2 được đề xuất với quy mô 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, kết nối với cao tốc Cần Thơ- Cà Mau Mỹ Thuận- Cần Thơ. Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 27.000 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất đầu tư cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu với tổng mức đầu tư hơn 27.050 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2027, hoàn thành sau 5 năm.
Cầu Cần Thơ 2 vượt sông Hậu được đề xuất đầu tư theo phương án cầu dây văng hai tầng, tầng trên bố trí 6 làn cao tốc, tầng dưới dành cho đường sắt đôi khổ 1.435 mm, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 27.050 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận và đơn vị chuyên môn được giao nhiệm vụ nghiên cứu, cho ý kiến về phương án đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các cơ quan liên quan nghiên cứu cho ý kiến về phương án mở rộng gần 23 km cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ từ 4 lên 6 làn xe theo phương thức PPP....
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các cơ quan nghiên cứu, cho ý kiến về phương án mở rộng gần 23km cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ từ 4 lên 6 làn xe theo phương thức PPP.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến phương án mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ lên 6 làn xe tiêu chuẩn, trong đó doanh nghiệp đề xuất nhập 22,97 km này vào Dự án BOT TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Bộ Xây dựng cho biết sẽ chỉ đạo chủ đầu tư triển khai các thủ tục bàn giao lại cho địa phương tiếp tục đầu tư hạng mục bổ sung dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ nếu không giải quyết dứt điểm công tác GPMB trong tháng 9/2026.
Phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài gần 23km đã được nghiên cứu với hai kịch bản được đặt ra: tách thành dự án độc lập hoặc điều chỉnh phạm vi vào dự án hiện hữu để tận dụng nguồn lực có sẵn, đẩy nhanh tiến độ hoàn thành.
Sau thời gian ảnh hưởng bởi công tác giải phóng mặt bằng, công trường hạng mục bổ sung cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, đang được các nhà thầu tập trung nhân lực, máy móc, tổ chức nhiều mũi thi công đồng loạt, bù lại phần tiến độ bị ảnh hưởng trước đó.
Vĩnh Long đang đầu tư những đô thị đủ khả năng thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao, dòng vốn và các hoạt động đổi mới sáng tạo. Đây cũng là định hướng T&T Group đang theo đuổi khi phát triển dự án khu dân cư Phước Thọ.
Sau 3 năm triển khai Chỉ thị số 23-CT/TW của Ban Bí thư về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, tỉnh Đồng Tháp ghi nhận chuyển biến tích cực trên nhiều mặt: Tai nạn giao thông giảm sâu, hạ tầng giao thông được đầu tư mạnh mẽ, trí tuệ nhân tạo (AI) được ứng dụng vào giám sát và xử lý vi phạm.
Không chỉ quy định tốc độ tối đa 80km/h, phương án tổ chức giao thông mới trên cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ còn lần đầu đưa ra quy định chi tiết về khoảng cách an toàn giữa các phương tiện nhằm nâng cao an toàn khai thác.
Dù các nhà thầu đã huy động nhân lực, thiết bị và tổ chức nhiều mũi thi công, hạng mục bổ sung của dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ sau hơn 6 tháng khởi công mới đạt hơn 16% khối lượng.
Sáng 19-6, Thanh tra tỉnh Đồng Tháp tiếp xúc, đối thoại với công dân liên quan đến các vụ việc khiếu nại Dự án Cụm dân cư Khu thương mại Cai Lậy, Dự án Đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (giai đoạn 1).
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi Khu Quản lý đường bộ IV thống nhất với đề xuất điều chỉnh tốc độ khai thác trong phương án tổ chức giao thông trên hai tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và Vĩnh Hảo - Phan Thiết theo từng loại phương tiện.
Ngày 1/6, đại diện cơ quan quản lý tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ cho hay, đơn vị đã cơ bản hoàn thành lắp đặt lại hệ thống biển báo với tốc độ tối đa từ 90km/h xuống còn 80km/h trên toàn tuyến.
Với quy mô 6 làn xe và tích hợp đường sắt, cầu Cần Thơ 2 dài 17,5km sẽ là mắt xích chiến lược kết nối toàn tuyến cao tốc từ TP.HCM đến Cà Mau.
Sau kỳ nghỉ Lễ 30-4 và 1-5, lưu lượng phương tiện từ các tỉnh miền Tây đi TP. Hồ Chí Minh tăng mạnh, nhất là trên các tuyến quốc lộ và cửa ngõ trọng điểm. Tuy nhiên, nhờ chủ động triển khai các phương án phân luồng, điều tiết giao thông hợp lý, tình hình đi lại trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp vẫn được duy trì ổn định, thông suốt, không xảy ra ùn tắc kéo dài.
Việc thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển kết cấu hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông được nêu trong Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng có ý nghĩa chiến lược đặc biệt quan trọng và là bệ phóng đưa đất nước vươn mình.
Ban QLDA Mỹ Thuận (chủ đầu tư) vừa có văn bản yêu cầu một nhà thầu sớm khắc phục tiến độ thi công tại dự án đường bộ cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Thời gian qua, tình trạng người dân điều khiển xe máy đi vào tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ gây tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Đáng chú ý, một số vụ tai nạn đã xảy ra do người dân đi vào đường cao tốc.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phải hoàn thiện hệ thống giao thông thông minh và đường gom cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ vào năm 2026, đảm bảo vận hành đồng bộ toàn tuyến.
TPHCM ghi nhận 940 ca mắc mới, tăng 42,9% so với mức trung bình của 4 tuần trước đó.