Thực tiễn cho thấy, đổi mới sáng tạo chính là bệ phóng của những thành công trong lĩnh vực kết cấu hạ tầng giao thông suốt thời gian qua. Chúng ta đang sống trong thời đại mà khoa học, công nghệ chuyển động vô cùng mau lẹ. Những công trình mới ngày một phức tạp hơn, yêu cầu kỹ thuật khắt khe hơn và đặt ra bài toán về phát triển bền vững. Chúng ta cần thay đổi để chủ động hội nhập với thế giới và xu thế chuyển động của nền kinh tế đất nước.
Ngày 5-6, Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (Tập đoàn Đèo Cả) tổ chức lễ kỷ niệm 20 năm đưa hầm Hải Vân vào vận hành (5-6-2005 - 5-6-2025).
Ngày 5/6/2005, lễ khánh thành Hầm đường bộ Hải Vân chính thức diễn ra trong niềm hân hoan của toàn ngành giao thông vận tải Việt Nam và sự quan tâm đặc biệt của người dân cả nước. Hầm Hải Vân, xuyên qua dãy núi hùng vĩ nằm giữa Thừa Thiên Huế và thành phố Đà Nẵng, không chỉ là công trình hạ tầng giao thông quy mô lớn nhất Việt Nam thời điểm ấy mà còn là biểu tượng cho khát vọng vươn lên làm chủ công nghệ hiện đại, vượt qua thử thách thiên nhiên để kết nối vùng miền, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trong thời kỳ đổi mới và hội nhập.
Đó là ý kiến của Phó Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả tại tọa đàm 'Kinh tế tư nhân: Động lực vươn mình từ Nghị quyết 68', do Tạp chí Đầu tư Tài chính tổ chức ngày 13/5.
Đây là hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á và là một trong 30 hầm đường bộ lớn và dài trên thế giới tại thời điểm thông xe (ngày 5/6/2005). Toàn tuyến công trình hầm này có chiều dài 12,047 km, được thiết kế vĩnh cửu.
Khi nam thanh niên vào trong hầm Hải Vân, các nhân viên đã di chuyển cùng xe cứu hộ theo sau, không cưỡng chế dừng lại vì sợ gây mất an toàn giao thông trong hầm. Ngay sau khi ra khỏi hầm Hải Vân, các đơn vị chức năng đã tạm giữ người này lại để làm rõ vụ việc.
Hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á với tổng chiều dài 6.280m và rộng 10m cho 2 làn xe.
Nhiều người dân liều lĩnh khi cố tình lao xe máy vào lực lượng chức năng để 'thông chốt' đi vào hầm đường bộ Hải Vân nối TP. Đà Nẵng và tỉnh TT-Huế gây nguy hiểm và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông bên trong hầm.
Đây là ngọn đèo nằm ở vị trí cao hơn 500m so với mực nước biển, quanh năm mây mù che phủ nên còn được gọi là 'đèo Mây'.
Chiều 13/10, Xí nghiệp Quản lý Vận hành Hầm đường bộ Hải Vân đã đưa ra phương án phân luồng giao thông, nhằm giải quyết ách tắc.
Đèo Hải Vân đoạn qua thành phố Đà Nẵng bất ngờ xảy ra sạt lở khiến giao thông ùn tắc nghiêm trọng.
Thời gian qua, không chỉ người dân chủ động thực hiện giải pháp tiết kiệm điện mà các cơ quan, doanh nghiệp cũng đưa ra nhiều biện pháp để sử dụng năng lượng điện một cách hợp lý và hiệu quả nhất.
Liên quan đến trận mưa lũ lịch sử tại miền Trung khiến nhiều tuyến đường bị sạt lở, ngập nước, theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, sau một ngày nỗ lực khắc phục, đảm bảo giao thông, đến chiều 15/10, tình trạng sạt lở trên tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây gây tắc đường tại Km430+830T, Km437+650, Km496+150 đã được khắc phục bước 1, phương tiện trên tuyến đã lưu thông.
Nhiều điểm sạt lở trên các tuyến đường đã được lực lượng chức năng đảm bảo thông tuyến sớm để phương tiện lưu thông an toàn sau trận mưa lũ lịch sử tại khu vực miền Trung.
Do mưa lớn ngày 14/10 làm ngập lũ, sạt lở nhiều tuyến giao thông huyết mạch dẫn đến nhiều phương tiện vận tải khách ở Thừa Thiên Huế gặp khó khăn, phải nằm chờ tại bến.
Đến 6h30 sáng 15/10 đã thông xe hầm Hải Vân 2. Lúc 13h20 chiều cùng ngày tiếp tục thông xe hầm Hải Vân 1, đảm bảo lưu thông cả 2 ống hầm.
Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên-Huế cho biết, đầu giờ chiều 15/10, hầm Hải Vân 1 đã khắc phục sự cố lũ quét và thông xe trở lại bình thường. Như vậy tới thời điểm hiện tại, cả 2 ống hầm Hải Vân đều đã thông suốt, đảm bảo lưu thông trên tuyến huyết mạch QL1A, tránh tình trạng tắc nghẽn kéo dài.
Chiều 15/10, Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả vẫn đang huy động phương tiện và nhân sự xử lý đất, đá do lũ quét đổ xuống cổng phía Nam hầm Hải Vân.
Khoảng 60 ngàn m3 đất đá do lũ quét tràn xuống trong đêm đã được dọn dẹp thần tốc để thông xe hoàn toàn 2 ống hầm Hải Vân, nối tuyến huyết mạch giao thông Bắc-Nam.
Ngày 15/10, Công ty CP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả cho biết, sau nhiều nỗ lực, lực lượng quản lý vận hành đã thông tuyến trở lại hầm Hải Vân.
Do mưa lớn trong ngày 14/10, nhiều đoạn đường sắt qua khu vực phía nam Thừa Thiên Huế bị sạt lở làm các chuyến tàu bắc nam phải gián đoạn.
Trong đêm 14, rạng sáng ngày 15/10, các tuyến đường trung tâm các quận, huyện trên địa bàn thành phố đều bị ngập nặng, nhiều nhà dân bị nước vào sâu, nặng nhất là các phương Thuận Phước, Thanh Bình...
Trắng đêm huy động lực lượng khắc phục mưa lớn và lũ quét, đến sáng nay hầm Hải Vân 2 đã thông xe qua lại giữa Đà Nẵng và Thừa Thiên -Huế.
Sáng 15/10, Ban chỉ huy phòng, chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn và phòng thủ dân sự thành phố Đà Nẵng đã có báo cáo nhanh về thiệt hại ban đầu của bão số 5.
TTH - Không còn cảnh ùn tắc, số vụ tai nạn giảm nhiều và không còn tai nạn đối đầu, thời gian lưu thông qua được rút ngắn, một số phương tiện 'đặc thù' cũng được linh động cho qua… Chưa khi nào phương tiện lưu thông qua dưới lòng núi được mệnh danh 'Thiên hạ đệ nhất hùng quan' lại dễ dàng, thuận lợi như thế, kể từ khi hầm Hải Vân 2 chính thức đưa vào hoạt động.
Từ trên cao nhìn xuống, con đèo Hải Vân khúc khuỷu uốn lượn trên sườn Bạch Mã hùng vĩ, một nhánh của dãy Trường Sơn nối Thừa Thiên Huế và TP Đà Nẵng. Dưới trùng điệp núi rừng ấy là 'đại công trình' hầm Hải Vân hoàn chỉnh, đã đi vào hoạt động thông suốt từ trước Tết Nguyên đán vừa qua. Chỉ một thời gian ngắn, nhưng hầm Hải Vân 2 đã nhanh chóng khẳng định vai trò to lớn trong việc mở rộng thông thương, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Bộ GTVT cho rằng, bên cạnh hầm Hải Vân, tuyến đường qua đèo cũng đã được cải tạo để phương tiện có sự lựa chọn. Sắp tới, Bộ GTVT sẽ đưa vào khai thác tuyến cao tốc La Sơn – Túy Loan vào khai thác để tăng cường năng lực vận tải và các phương án cho người dân.
Với việc đưa vào hoạt động hầm Hải Vân 2, hệ thống hầm đường bộ qua đèo Hải Vân (nối tỉnh Thừa Thiên Huế và TP Đà Nẵng) đã được hoàn thiện, giúp phương tiện lưu thông một chiều trên hai làn đường ở mỗi ống hầm. Đây là điều kiện quan trọng để khắc phục triệt để tình trạng ùn tắc của hầm Hải Vân 1, góp phần bảo đảm an toàn giao thông.
Hiện các phương tiện lưu thông trên tuyến QL1 qua hầm đường bộ Hải Vân phải chịu mức thu phí tăng kịch trần, gây ra làn sóng bức xúc