Trong bối cảnh xung đột ngày một leo thang tại Trung Đông, ngành thủy sản Việt Nam đang vấp phải những khó khăn lớn về chi phí, thời gian giao hàng và năng lực ứng phó đứt gãy chuỗi cung ứng.
Thông quan hàng hóa vào cuối tuần là bước đi cụ thể để triển khai hiệu quả các nội dung thống nhất tại cuộc Hội đàm đầu Xuân 2026 giữa Bí thư Khu ủy Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây (Trung Quốc) với Bí thư 5 tỉnh, thành phố của Việt Nam trong đó có tỉnh Quảng Ninh.
Từ ngày 7/3, hoạt động thông quan hàng hóa vào cuối tuần tại luồng kiểm soát hàng hóa khu vực cầu Bắc Luân II (cặp cửa khẩu quốc tế Móng Cái – Đông Hưng) chính thức được triển khai thí điểm, góp phần tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu và giảm áp lực ùn ứ phương tiện.
Thị trường chứng khoán Việt Nam vừa trải qua một tuần giao dịch biến động mạnh, khi chỉ số VN-Index giảm hơn 112 điểm, tương đương khoảng 6% và gần như xóa bỏ phần lớn thành quả tăng điểm của hai tuần trước đó. Áp lực điều chỉnh lan rộng trên nhiều nhóm cổ phiếu trong bối cảnh tâm lý nhà đầu tư trở nên thận trọng trước những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị toàn cầu.
Đúng 8 giờ ngày 7/3, những chuyến hàng xuất nhập khẩu đầu tiên đã chính thức làm thủ tục thông quan tại khu vực cầu Bắc Luân II theo đề xuất từ phía Đông Hưng (Trung Quốc) về việc triển khai thí điểm hoạt động thông quan hàng hóa vào cuối tuần tại luồng kiểm soát hàng hóa qua cặp cửa khẩu quốc tế Móng Cái-Đông Hưng.
Trước khó khăn của doanh nghiệp xuất khẩu do bất ổn tại Trung Đông, Hải quan Cửa khẩu Cảng Sài Gòn khu vực I đã chủ động nắm bắt tình hình, hỗ trợ doanh nghiệp hủy tờ khai, điều chỉnh thủ tục và xử lý hàng hóa kịp thời, góp phần giảm thiệt hại và duy trì hoạt động xuất nhập khẩu.
12 container hàng xuất khẩu trị giá gần 20 tỷ đồng của Công ty CP Chè Hà Tĩnh đang mắc kẹt tại cảng quốc tế do ảnh hưởng xung đột Mỹ - Iran, khiến doanh nghiệp đội chi phí phát sinh.
Theo phân tích của Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), với ngành thủy sản, xung đột tại Trung Đông tác động không chỉ dừng ở chi phí vận chuyển tăng cao mà còn là nguy cơ đứt gãy chuỗi lạnh, thiếu nguồn cung cục bộ và biến động giá theo từng phân khúc sản phẩm.
Sau khi được chấp thuận chủ trương đầu tư, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ bước vào giai đoạn chọn nhà đầu tư chiến lược theo cơ chế đặc thù của Quốc hội, với quy trình công khai, bảo đảm minh bạch và cạnh tranh.
Trong Cách mạng công nghiệp 4.0, việc ứng dụng tự động hóa, trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn... là xu hướng tất yếu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh ngành logistics.
Năm 2025 khép lại với dấu ấn mạnh mẽ của ngành Hải quan trong cải cách thủ tục hành chính, đẩy mạnh chuyển đổi số, tạo thuận lợi cho dòng chảy thương mại. Những kết quả này góp phần đưa kim ngạch xuất nhập khẩu cán mốc 900 tỷ USD, tạo khí thế mới cho năm 2026 của ngành Hải quan.
Cảng cạn (ICD) đầu tiên tại khu vực Cái Mép - Thị Vải chính thức đi vào hoạt động với công suất 133.000 TEU mỗi năm, giúp tối ưu chuỗi cung ứng và giảm chi phí vận tải phía Nam.
Ông Đậu Anh Tuấn - Phó Tổng thư ký kiêm Trưởng Ban Pháp chế, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho rằng việc tăng cường an toàn thực phẩm là cần thiết, nhưng giải pháp phải hài hòa, vừa chống gian lận, vừa bảo vệ DN làm ăn chân chính.
Việc thông quan hàng hóa, nhất là nông sản, thực phẩm nhập khẩu, nhanh chóng trở lại bình thường trong các ngày 5 và 6-2 sau khi Chính phủ quyết định tạm ngưng hiệu lực Nghị định 46/2026/NĐ-CP ngày 26-1-2026 quy định chi tiết thi hành một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành Luật An toàn thực phẩm cho thấy sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, sự vào cuộc kịp thời, hiệu quả của các bộ, ngành Trung ương và địa phương.
Nghị quyết 09/2026/NQ-CP giúp tháo gỡ tình trạng ách tắc tại cửa khẩu, giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp trong ngắn hạn. Tuy nhiên, những bất cập trong chính sách tiền kiểm chưa được xử lý căn cơ, khiến nguy cơ ùn ứ có thể tái diễn sau thời hạn tạm dừng…
Nghị quyết 09/2026/NQ-CP, Chính phủ vừa ban hành được cộng đồng doanh nghiệp đánh giá cao, giúp 'giải cứu' hàng trăm nghìn tấn thực phẩm ùn ứ tại cảng. Tuy nhiên các hiệp hội cảnh báo ách tắc có thể tái diễn sau 15/4/2026 nếu không sửa căn cơ Nghị định 46 và Nghị quyết 66 theo hướng hậu kiểm, quản lý rủi ro.
Trong quá trình triển khai các quy định mới về an toàn thực phẩm, nhiều doanh nghiệp đã phản ánh những vướng mắc phát sinh từ thực tiễn. Tại hội thảo do Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức sáng nay (6/2), các hiệp hội và doanh nghiệp đã đưa ra nhiều kiến nghị nhằm tháo gỡ ách tắc, duy trì chuỗi cung ứng và nâng cao hiệu quả thực thi pháp luật.
Nghị quyết 09/2026/NQ-CP, Chính phủ vừa ban hành được cộng đồng doanh nghiệp đánh giá cao, giúp 'giải cứu' hàng trăm nghìn tấn thực phẩm ùn ứ tại cảng. Tuy nhiên các hiệp hội cảnh báo ách tắc có thể tái diễn sau 15/4/2026 nếu không sửa căn cơ Nghị định 46 và Nghị quyết 66 theo hướng hậu kiểm, quản lý rủi ro.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 09/2026/NQ-CP về việc tạm ngưng hiệu lực và điều chỉnh thời hạn áp dụng Nghị định số 46/2026/NĐ-CP ngày 26/01/2026 quy định chi tiết thi hành một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành Luật An toàn thực phẩm và Nghị quyết số 66.13/2026/NQ-CP ngày 27/01/2026 quy định về công bố, đăng ký sản phẩm thực phẩm.
Nghị định số 46 và Nghị quyết số 66.13 sẽ tiếp tục có hiệu lực từ ngày 16/4 tới.
Ngày 5-2, thông tin từ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), kim ngạch xuất khẩu thủy sản sang Hoa Kỳ trong tháng 1-2026 chỉ đạt hơn 96 triệu USD, giảm gần 10% so với cùng kỳ năm trước.
Trước phản ánh của doanh nghiệp về nguy cơ ách tắc hàng hóa sau khi Nghị định 46/2026/NĐ-CP có hiệu lực, Cục Hải quan liên tiếp có văn bản hỏa tốc gửi các bộ, ngành đề nghị làm rõ đối tượng kiểm dịch, kiểm tra an toàn thực phẩm, đồng thời kiến nghị sớm ban hành hướng tháo gỡ vướng mắc cho hoạt động xuất nhập khẩu.
Trong văn bản gửi Văn phòng Chính phủ cùng các bộ, ngành liên quan ngày 3/2, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) phản ánh những vướng mắc đồng thời kiến nghị xem xét ngừng áp dụng Nghị định 46, Nghị quyết 66 đến ngày 31/3/2026 để đánh giá toàn diện sự phù hợp của các quy định mới.
Theo đại diện Chi cục Hải quan Khu vực 2, ước tính hiện nay tại cảng Cát Lái đang tồn khoảng 1.200 container với nhiều lý do như vi phạm thủ tục hải quan, khai báo sai, không có người nhận, triển khai Nghị định 46...
Nhiều doanh nghiệp cho biết đang lúng túng, chưa rõ cách triển khai Nghị định 46/2026/NĐ-CP Quy định chi tiết thi hành một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành Luật An toàn thực phẩm có hiệu lực từ ngày 26/1. Hiện không ít đơn vị tạm thời chưa dám nhập thêm hàng, chờ làm rõ các quy định liên quan để tránh rủi ro.
Chi cục Hải quan khu vực XX cho biết, đến sáng 1/2, các cửa khẩu tại An Giang và Đồng Tháp thông quan bình thường, không có tình trạng ùn ứ hàng hóa do kiểm dịch theo Nghị định 46.
Đến chiều 31/1 đã cơ bản giải quyết tình trạng ùn ứ khoảng 300 xe nông sản tại cửa khẩu Kim Thành, sau khi tháo gỡ vướng mắc khi triển khai Nghị định 46 về an toàn thực phẩm.
Sau khi xin ý kiến chỉ đạo từ các bộ, ngành trung ương, Hải quan Cửa khẩu Lào Cai đã giải quyết nhanh việc ách tắc hàng hóa, nông sản, đưa hoạt động tại cửa khẩu trở lại bình thường.
Những ngày cận Tết Nguyên đán, khi nhu cầu nguyên liệu đầu vào cho sản xuất, chế biến và tiêu thụ thực phẩm tăng cao, hoạt động nhập khẩu lại rơi vào tình trạng ách tắc trên diện rộng do vướng quy định mới tại Nghị định 46 về an toàn thực phẩm.
Tro xỉ phát sinh trong quá trình vận hành sản xuất ở các nhà máy nhiệt điện tại Trung tâm điện lực Vĩnh Tân đã được tiêu thụ vượt trên 100% trong năm vừa qua, là tín hiệu tích cực góp phần bảo vệ môi trường trong khu vực. Nguồn phát sinh này đang trở thành nguyên liệu cho sản xuất vật liệu xây dựng trong nước.
Xuất khẩu Việt Nam năm 2025 giữ đà tăng trưởng mạnh mẽ, đạt khoảng 475 tỷ USD, nhờ điều hành linh hoạt, tháo gỡ kịp thời vướng mắc cho doanh nghiệp.
'Điểm nghẽn' thủ tục sau khi Luật Hóa chất 2025 có hiệu lực khiến hàng loạt container nguyên liệu mắc kẹt tại cảng. Trước thực trạng này, Bộ Công Thương đã khẩn cấp cho phép tiếp nhận hồ sơ giấy nhằm khơi thông thông quan, giúp doanh nghiệp ổn định sản xuất và giảm thiểu thiệt hại trong giai đoạn chuyển tiếp...
Gần 500 container chè của doanh nghiệp Việt Nam bị ách tắc kéo dài tại cảng Karachi (Pakistan) đã chính thức được phía Pakistan cho phép tái xuất sang các cảng biển khác, qua đó tháo gỡ một trong những vướng mắc lớn nhất đối với hoạt động xuất khẩu chè của Việt Nam trong thời gian qua.
Ngày 31/12/2025, Bộ Thương mại Pakistan đã có văn bản chính thức cho phép miễn trừ các quy định hiện hành và chấp thuận cho các container hàng hóa của Việt Nam bị kẹt tại cảng Karachi được tái xuất sang các cảng biển khác..
Hệ thống hơn 120 bến phao và 28 khu neo đậu chuyển tải đang khai thác trên cả nước đã và đang phát huy vai trò quan trọng, góp phần giảm áp lực quá tải cầu bến, rút ngắn thời gian lưu tàu và nâng cao hiệu quả khai thác cảng.