Từ một địa bàn có nền tảng nông thôn mới và đô thị hóa sớm, Lạng Giang đang chuyển nhanh sang không gian phát triển công nghiệp - dịch vụ với hạ tầng ngày càng hoàn thiện. Việc trở thành phường không chỉ ghi nhận những kết quả đã được tạo dựng, mà còn mở ra một chặng phát triển mới, nơi yêu cầu về chất lượng đô thị, đời sống người dân và gìn giữ bản sắc văn hóa được đặt ra ở mức cao hơn.
Đẩy mạnh hội nhập và củng cố quan hệ hữu nghị Việt Nam - Lào, tỉnh Hà Tĩnh tập trung đầu tư hạ tầng giao thông, quy hoạch không gian kinh tế cửa khẩu, tháo gỡ điểm nghẽn logistics, nâng cao năng lực thông quan, tạo động lực phát triển kinh tế.
Bộ trưởng Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư số 127/2026/TT-BTC quy định về chỉ tiêu thông tin, mẫu chứng từ khai báo khi làm thủ tục xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh đối với phương tiện vận tải qua cửa khẩu cảng hàng không, cảng biển, đường sắt, đường bộ và đường thủy nội địa. Thông tư có hiệu lực thi hành từ ngày 15/10/2026.
Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai (Việt Nam) là một trong những tuyến vận tải container liên vận quốc tế mới được ngành đường sắt Việt Nam đưa vào khai thác.
Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR) chính thức tiếp nhận lô đầu máy D19E với 6 động cơ điện kéo, tốc độ lớn nhất 120 km/h.
Ngày 29-8, tại ga Yên Viên (Hà Nội), Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam tiếp nhận lô đầu máy D19E mới đầu tiên thuộc Dự án đầu tư đầu máy giai đoạn đến năm 2030. Việc bổ sung đầu máy nhóm 1 được kỳ vọng tăng năng lực sức kéo, từng bước thay thế các đầu máy đã khai thác lâu năm, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
Đường sắt vừa tiếp nhận các đầu máy mới, công suất lớn, hiện đại, tăng năng lực sức kéo, đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa và liên vận quốc tế.
Ngày 29-8, tại ga Yên Viên (Hà Nội), Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam chính thức tiếp nhận lô đầu máy D19E mới đầu tiên thuộc Dự án đầu tư đầu máy giai đoạn đến năm 2030. Đây là đợt bổ sung đầu máy nhóm 1, góp phần tăng cường năng lực sức kéo, đáp ứng yêu cầu vận tải trong giai đoạn mới.
Ngày 29/8 tại Ga Yên Viên, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR) tiếp nhận lô đầu máy D19E mới đầu tiên thuộc Dự án đầu tư đầu máy giai đoạn đến năm 2030, bổ sung đầu máy Nhóm 1, góp phần tăng cường năng lực sức kéo, đáp ứng yêu cầu vận tải trong giai đoạn mới.
Hôm nay 29.8, tại Ga Yên Viên, Hà Nội, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR) tiếp nhận lô đầu máy D19E mới đầu tiên thuộc Dự án đầu tư đầu máy giai đoạn đến năm 2030.
Ngày 29/8, tại Ga Yên Viên (Hà Nội), Tập đoàn Đường sắt Việt Nam tiếp nhận lô đầu máy D19E mới đầu tiên, góp phần tăng cường năng lực sức kéo, nâng cao hiệu quả khai thác và từng bước hiện đại hóa đội đầu máy đường sắt.
Bộ Xây dựng vừa ban hành thông báo kết luận của Thứ trưởng Lê Anh Tuấn về đề xuất dự án mở rộng, nâng cấp tuyến Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc theo phương thức PPP.
Hạ tầng chiến lược đang trở thành những “cánh cửa” đưa Việt Nam kết nối sâu hơn với khu vực và thế giới. Khi hạ tầng đi trước mở lối, những dòng chảy mới của kinh tế, thương mại và giao lưu quốc tế cũng bắt đầu cất cánh.
Tuyến Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang chuẩn bị được mở rộng thành cao tốc 8 làn xe nhằm tạo đòn bẩy phát triển kinh tế, công nghiệp dọc tuyến.
Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương nâng cấp, mở rộng QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc quy mô 8 làn xe, đồng thời nghiên cứu đầu tư đường song hành nhằm tăng hiệu quả khai thác, hạn chế giải phóng mặt bằng nhiều lần.
Từ những mối quan hệ hợp tác được vun đắp bền bỉ, những “nhịp cầu” kết nối Việt Nam với khu vực và thế giới đang từng bước được chuyển hóa thành những dòng chảy của con người, hàng hóa, vốn, công nghệ và tri thức.
Mới đây, chuyến tàu lạnh liên vận xuyên biên giới ASEAN chở theo 135 tấn sầu riêng Thái Lan và dừa tươi Việt Nam đã hoàn tất thông quan và cập Cảng đường sắt quốc tế Nam Ninh. Sự kiện này đánh dấu bước tiến mới trong việc phát huy hiệu quả năng lực của Trung tâm giao dịch trái cây Trung Quốc - ASEAN.
Mưa lớn do ảnh hưởng của thời tiết xấu khiến hoạt động đường sắt liên vận quốc tế phải tạm dừng. Việc điều chỉnh này nhằm bảo đảm an toàn cho hành khách và hành trình.
Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Hồng Thái khẳng định Bắc Ninh sẵn sàng mở rộng hợp tác với các đối tác Trung Quốc, đồng thời mong muốn những ý tưởng, đề xuất được trao đổi sớm cụ thể hóa thành các chương trình và dự án phù hợp với định hướng phát triển của tỉnh.
Các đại biểu Quốc hội đã tán thành thông qua nghị quyết về chủ trương, điều chỉnh đầu tư Dự án đường Vành đai 5 và tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.
Trong xu thế dịch chuyển của chuỗi cung ứng toàn cầu, vùng kinh tế trọng điểm miền Trung đang đứng trước cơ hội lớn để khẳng định vị thế là một trung tâm logistics quan trọng của cả nước. Để hiện thực hóa mục tiêu này, việc quy hoạch, phân bổ nguồn hàng hợp lý và kết nối đồng bộ các hạ tầng cảng biển lớn tại Đà Nẵng, trong đó có Cảng quốc tế Chu Lai, đang mở ra một không gian phát triển tối ưu hơn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Ngày 19/8, Phòng An ninh kinh tế (Công an thành phố Huế) cho biết đã phối hợp các lực lượng liên quan triệt phá đường dây vận chuyển, mua bán trái phép vật liệu nổ từ Lào vào Việt Nam, thu giữ gần 9.300 kíp nổ điện.
Việt Nam và Campuchia đã thống nhất nhiều nội dung quan trọng nhằm hoàn thiện khuôn khổ pháp lý, nâng cao hiệu quả vận tải đường bộ qua biên giới, tạo thuận lợi cho giao thương và đi lại giữa hai nước.
Ngày 19-8, UBND phường Dĩ An (TPHCM) đã có báo cáo về việc kiểm tra, xử lý các trường hợp sử dụng đất, xây dựng công trình vi phạm tại khu đất thuộc ga Sóng Thần.
Trong cuộc đua xuất khẩu sầu riêng vào thị trường Trung Quốc, Campuchia đang tăng tốc với lượng hàng xuất khẩu 7 tháng tăng gần 40 lần so với cả năm 2025, Malaysia tăng 342%. Việt Nam đã thu về bao nhiêu từ thị trường này trong năm nay?
Kim ngạch xuất nhập khẩu của TP.HCM tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong 7 tháng đầu năm 2026, đạt hơn 120 tỷ USD.
7 tháng đầu năm 2026, xuất nhập khẩu TP.HCM đạt 120,6 tỷ USD. Trước sức ép từ thị trường quốc tế, thành phố đẩy mạnh logistics, đa dạng hóa thị trường và phát huy lợi thế Khu Thương mại tự do để nâng sức cạnh tranh.
Đà Nẵng có lợi thế để trở thành đầu mối logistics quốc tế, nhưng doanh nghiệp cho rằng hàng hóa vẫn phải chuyển tải, chờ thủ tục nhiều lần, làm tăng thời gian và chi phí.
Đà Nẵng có lợi thế về vị trí và hạ tầng kết nối, nhưng vận tải xuyên biên giới vẫn gặp vướng về thủ tục cửa khẩu, liên vận và liên thông dữ liệu. Nội dung này được nêu tại Tọa đàm "Kết nối xuyên biên giới và tạo thuận lợi thương mại - Động lực phát triển Hành lang kinh tế Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương”, sáng 13-8.
Hướng tới thành phố trực thuộc Trung ương, tỉnh Bắc Ninh sẽ hình thành “siêu khu kinh tế" khoảng 10.000 ha và các khu công nghiệp công nghệ số, bán dẫn, AI, trung tâm dữ liệu, mở thêm động lực tăng trưởng mới.
Một tuyến đường sắt hiện đại chưa đồng nghĩa với một hành lang vận tải hiện đại, mà hiệu quả cuối cùng đo bằng khả năng đưa hàng từ cửa khẩu và khu công nghiệp tới cảng biển với ít khâu trung chuyển nhất. Đây là vấn đề được các đại biểu Quốc hội (ĐBQH) quan tâm khi thảo luận tại hội trường Quốc hội ngày 12/8/2026 về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Quốc hội cơ bản thống nhất việc điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, song đề nghị làm rõ hiệu quả đầu tư, khả năng kết nối cảng biển, phương án kỹ thuật, nguồn vốn và cơ chế làm chủ công nghệ trong bối cảnh tổng mức đầu tư tăng lên gần 290.000 tỷ đồng...
Sáng 12/8, tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, Quốc hội thảo luận tại hội trường về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - vùng Thủ đô Hà Nội; việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; việc thành lập thành phố Quảng Ninh và thành phố Bắc Ninh.
Đại biểu đề nghị khi xác định thứ tự ưu tiên đầu tư, ngoài lưu lượng, khả năng cân đối vốn, cần tính đến hiệu quả kết nối liên vùng và khả năng mở không gian phát triển.
Sáng 12/8, tiếp tục Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên, Quốc hội thảo luận tại Hội trường về: chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Từ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, hoạt động theo mô hình tập đoàn kinh tế đa ngành, với công ty mẹ do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.
Từ ngày 11-8-2026, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, trong đó công ty mẹ là Công ty TNHH Một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.
Từ ngày 11/8/2026, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, hoạt động theo hình thức công ty mẹ là công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chuyển đổi mô hình thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, đăng ký 110 ngành nghề.
Từ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển sang mô hình Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, kế thừa toàn bộ quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm của doanh nghiệp trước đây.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển đổi mô hình, trở thành Công ty TNHH Một thành viên - Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam với danh mục ngành nghề mới được mở rộng lên 110 lĩnh vực.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chuyển đổi mô hình thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, đăng ký 110 ngành nghề và được định hướng tham gia sâu hơn vào quản lý, khai thác hạ tầng đường sắt quốc gia.