Giá nhà tăng, không gian sống ngày càng chật chội cùng áp lực giao thông khiến một bộ phận người trẻ thay đổi quan niệm về nơi an cư.
Nhiều tài xế có thói quen tắt máy khi dừng đèn đỏ lâu để tránh tiêu hao nhiên liệu, trong khi không ít người vẫn để xe nổ máy. Cách nào hợp lý hơn khi di chuyển trong phố?
Việc người mua nhà sẵn sàng dịch chuyển ra khu vực vùng ven phản ánh xu thế tất yếu của một đô thị lớn như TPHCM, khi quỹ đất nội đô ngày càng cạn kiệt và giá nhà vượt quá sức mua của người dân. Khách hàng sẵn sàng đi xa hơn, giá nhà dễ tiếp cận và có nhiều lựa chọn hơn để đổi lấy không gian sống thoáng đãng, môi trường trong lành và diện tích rộng rãi.
Giá nhà nội đô tăng cao, hạ tầng kết nối cải thiện cùng nhu cầu sống thay đổi đang khiến nhiều người trẻ mở rộng bán kính tìm nhà về các đô thị vệ tinh.
Các dự án đường sắt đô thị của Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh theo quy hoạch đã và đang được đầu tư sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông tại nội đô.
Những nhịp cầu, đoạn đường trên cao và nút giao nhiều tầng của đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh đang dần hoàn thiện. Công trình được kỳ vọng giảm áp lực giao thông nội đô, tăng cường kết nối vùng, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm, đồng thời khuyến khích các đơn vị nghiên cứu đăng ký hoạt động tại bến xe Yên Sở.
Từ một hình thức tiện chuyến, đi chung để chia sẻ chi phí đi lại, xe ghép trở thành lựa chọn của nhiều người dân nhờ ưu điểm đón trả tận nơi, linh hoạt về thời gian và giá cả hợp lý.
VinFast VF 3 sở hữu thiết kế vuông vắn cá tính, phạm vi hoạt động 210 km cùng mức giá niêm yết từ 285 triệu đồng, tối ưu cho nhu cầu di chuyển nội đô hàng ngày.
Không gian học tập rộng rãi, hiện đại, nhưng cuộc sống bên ngoài giảng đường lại đặt ra những bài toán rất thực tế.
Trước đề xuất tổ chức lại mặt đường theo hướng bỏ làn dừng khẩn cấp để tăng lên 3 làn xe chạy mỗi chiều, Vành đai 3 trên cao Hà Nội đang phải gánh lưu lượng phương tiện vượt xa năng lực thiết kế, thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km chính thức khai thác toàn tuyến từ 0h ngày 1/10, mở thêm trục kết nối miền Tây với TP Đồng Nai, sân bay Long Thành và các cảng biển phía Đông mà không phải đi qua nội đô TPHCM.
Từ một đảo sinh thái giữa ba dòng sông, với sự hiện diện của Vinhomes Royal Island, Vũ Yên đang dần trở thành một trung tâm đô thị mới của Hải Phòng.
Trên địa bàn đông dân cư, đường phố chật hẹp, nhiều nhà văn hóa, nhà sinh hoạt cộng đồng của phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám nằm sâu trong những con ngõ nhỏ. Trước những khó khăn về địa hình và quỹ đất, địa phương đang nỗ lực nâng cấp, cải tạo, đầu tư cơ sở vật chất, từng bước phát huy hiệu quả các thiết chế văn hóa, góp phần bồi đắp đời sống văn hóa, tinh thần cho cộng đồng.
Tổ chức lại không gian đại học tại Hà Nội: Tầm nhìn chiến lược và bài toán tái thiết đô thị bền vững
Việc sắp xếp, di dời các cơ sở giáo dục đại học được Hà Nội đặt trong tổng thể tái thiết đô thị, giảm áp lực khu vực trung tâm và mở rộng không gian đào tạo, nghiên cứu, đổi mới sáng tạo.
Nhằm giảm tải áp lực hạ tầng cho khu vực nội đô lịch sử và kiến tạo không gian phát triển mới, TP Hà Nội sẽ triển khai lộ trình di dời các cơ sở giáo dục đại học, giáo dục nghề nghiệp ra các cực tăng trưởng vùng ngoại thành. Quá trình này được thực hiện gắn liền với chiến lược tổng thể, ưu tiên phát triển mô hình đô thị đại học tập trung, hạ tầng đồng bộ và dùng chung dịch vụ.
Cầu Nhật Tân ùn ứ hướng vào nội đô sáng 28/9, trong khi hướng đi Đông Anh giao thông thông thoáng.
Sau 3 ngày lắp đặt, hệ thống biển cảnh báo khoảng cách trên cầu Nhật Tân được Hà Nội tạm thời tháo dỡ để tiếp tục tuyên truyền, làm rõ mục đích của phương án thí điểm.
Ngày đầu Hà Nội thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông, giảm tốc độ tối đa ở làn ô tô sát dải phân cách giữa từ 90 km/h xuống 80 km/h, giao thông trên cầu Nhật Tân duy trì ổn định, các phương tiện lưu thông thông thoáng, chủ động giảm tốc và giữ khoảng cách.
Hà Nội, với vị thế của một đô thị đặc biệt, đang đối mặt với sức ép khủng khiếp từ tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân vượt xa khả năng phát triển của hạ tầng đường bộ. Mô hình bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc được kỳ vọng sẽ tạo thêm một “mắt xích” quan trọng, kết nối công nghệ, giao thông và năng lượng sạch trong không gian đô thị.
Từ chiều đến tối 26/9, cầu Nhật Tân và khu vực đường dẫn xảy ra ùn tắc kéo dài, hàng dài ô tô nối đuôi nhau, di chuyển chậm.
Loạt biển báo nhắc nhở giữ khoảng cách an toàn và vạch sơn xác định khoảng cách xe lần đầu xuất hiện tại cầu Nhật Tân, Hà Nội, nhằm phòng ngừa tai nạn giao thông.
Sáng 25/9, dòng phương tiện hướng từ nội đô qua cầu Nhật Tân (Hà Nội) đi ngoại thành di chuyển chậm, ùn kéo dài. Trên mặt cầu xuất hiện loạt biển báo và vạch sơn xác định khoảng cách giữa các phương tiện.
Thành phố Hà Nội chốt nguyên tắc tuyệt đối không đầu tư xây dựng mới các cơ sở giáo dục đại học, nghề nghiệp trong khu vực đô thị trung tâm. Toàn bộ quỹ đất sau khi di dời các trường sẽ được ưu tiên giao lại cho thành phố để xây dựng trường mầm non, phổ thông và không gian cây xanh.
Cầu Nhật Tân (Hà Nội) xuất hiện các biển báo và vạch sơn xác định khoảng cách xe, nhằm tăng cảnh báo an toàn giao thông và phòng ngừa tai nạn.
Phát triển quá nóng khiến nội thành Hà Nội trở thành đô thị nén, dân số tăng, hạ tầng quá tải, không gian phát triển ngày càng chật hẹp. Những điểm nghẽn kéo dài trong thực thi quy hoạch đòi hỏi Thủ đô phải thay đổi cách làm, tư duy tổ chức không gian, thẩm quyền, năng lực quyết định.
Nhiều năm qua, sông Nhuệ - tuyến thủy lộ quan trọng kết nối không gian đô thị và sản xuất của Thủ đô Hà Nội - vẫn nằm trong danh sách những dòng sông ô nhiễm nghiêm trọng.
Theo PGS, TS. Bùi Quang Tuấn - Phó Chủ tịch Hội Khoa học kinh tế Việt Nam, việc chuyển đầu mối đường sắt quốc gia về Ngọc Hồi và Gia Lâm phù hợp với định hướng phát triển dài hạn của Hà Nội, mở ra dư địa tổ chức lại giao thông, không gian đô thị và các cực tăng trưởng.
Cấu hình sử dụng hai pin song song đi cùng động cơ công suất tối đa 5.200 W trên VinFast Kinet vừa mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ, vừa đảm bảo tầm vận hành thoải mái cho nhu cầu di chuyển đô thị.
Những năm gần đây, tình hình thời tiết diễn biến phức tạp, triều cường kết hợp với mưa lớn và xả lũ từ thượng nguồn có thể gây ra tình trạng ngập lụt tại nhiều khu vực trũng thấp, ven sông (đặc biệt là lưu vực sông Đồng Nai).
Sau 8 tháng thi công, một phần tuyến Vành đai 1 Hoàng Cầu - Voi Phục đã được thông xe, tạo thêm trục lưu thông mới giữa khu vực nội đô đông đúc. Hiệu quả bước đầu đã được người dân ghi nhận.
Đối với các trường đại học có yếu tố lịch sử, đã được đầu tư đồng bộ được giữ lại làm cơ sở 1, đồng thời tái cấu trúc công năng; còn các trường đại học, cao đẳng có diện tích đất nhỏ hẹp, quy hoạch định hướng di dời toàn bộ ra các khu đô thị vành đai. Quỹ đất sau di dời được ưu tiên đầu tư trường mầm non, tiểu học, THCS, các công trình tiện ích công cộng và không gian cây xanh đô thị.
Trong bối cảnh các dòng xe ô tô điện truyền thống thuộc phân khúc phổ thông vẫn có mức giá vượt quá khả năng tài chính của số đông người tiêu dùng bình dân, thị trường giao thông nội đô đang đòi hỏi một phương tiện lai giữa tính che chắn an toàn của xe bốn bánh và sự gọn nhẹ, tiết kiệm của xe hai bánh. Sự xuất hiện của dải xe điện tốc độ thấp được đánh giá là một bước đi mang tính bước ngoặt, tiếp tục mở ra một phân khúc phương tiện hoàn toàn mới cho thị trường Việt Nam.
Chấm dứt tình trạng thiếu giáo viên đứng lớp; Khi dòng vốn vào bất động sản phân bổ có chọn lọc; Mở rộng cấu trúc không gian đô thị, giảm áp lực nhà ở cho nội đô; Tín dụng học sinh, sinh viên cần theo kịp mặt bằng chi phí mới; Xây dựng “lá chắn” phòng cháy từ cơ sở… là những thông tin đáng chú ý trên ấn phẩm Hànộimới số ra ngày 22-9-2026.
Quỹ đất ngày càng khan hiếm, trong khi mật độ dân số cùng nhu cầu nhà ở liên tục gia tăng tại khu vực trung tâm, đang đặt Hà Nội trước yêu cầu phải tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng mở rộng. Với hàng loạt tuyến vành đai, đường sắt đô thị, các đô thị vệ tinh... đang được đẩy mạnh đầu tư, Thủ đô từng bước hình thành cấu trúc đô thị đa cực, tạo thêm dư địa phát triển nhà ở, giảm áp lực cho khu vực nội đô.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, thành phố hiện có 7 tuyến đường vành đai với tổng chiều dài theo quy hoạch khoảng 303 km. Nhiều dự án đang được triển khai, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông, tăng khả năng kết nối khu vực nội đô với các đô thị vệ tinh và các tỉnh, thành trong Vùng Thủ đô.
Hà Nội đang dồn lực đẩy nhanh tiến độ thi công trên toàn bộ 7 tuyến vành đai với tổng chiều dài quy hoạch hơn 303 km, nhằm khép kín mạng lưới hạ tầng khung, giảm tải ùn tắc nội đô và mở rộng liên kết vùng.
Sau trận mưa lớn ngày 19/9, nhiều tuyến đường ở Vinh (Nghệ An) ngổn ngang rác, bùn đất. Công nhân môi trường căng mình thu gom, làm sạch đường phố.