UBND tỉnh Thái Nguyên vừa ban hành Quyết định số 3021/QĐ-UBND ngày 25/9/2026 về Bảng giá tính lệ phí trước bạ điều chỉnh, bổ sung đối với ô tô, xe máy trên địa bàn tỉnh.
Sau Toyota Hilux, một mẫu xe Nhật khác là Mitsubishi Triton đã có thể vượt qua Ford Ranger để nắm ngôi đầu doanh số phân khúc bán tải trong một tháng.
Nhiều đại lý ô tô VinFast đồng loạt đưa ra thông báo sẽ nhận đặt cọc mẫu bán tải VF Wild vào ngày 15/9. Đây là mẫu xe bán tải đầu tiên do VinFast sản xuất.
Nếu là một tín đồ hay lướt TikTok hay Instagram, hẳn bạn đã từng bắt gặp cảnh một cô gái được người khác nhấc bổng lên xe mô tô phóng trên đường phố Trùng Khánh về đêm. Chỉ trong chớp mắt, bạn sẽ có cảm giác mình trở thành nhân vật chính trong câu chuyện tình yêu đô thị.
Khởi đầu từ năm 2013, Câu lạc bộ (CLB) Pick-up & SUV Quảng Bình do anh Hoàng Minh Thành làm chủ nhiệm đã có mặt tại nhiều vùng lũ trên cả nước để hỗ trợ người dân vượt qua thiên tai. Nước da ngăm đen, đôi bàn tay chai sạn và đôi mắt thâm quầng sau những ngày dài cứu hộ trong tâm lũ là hình ảnh dễ nhận thấy ở anh Thành cũng như các thành viên CLB.
Đây là mức thu lệ phí trước bạ thống nhất sau khi hợp nhất tỉnh Hải Dương với TP Hải Phòng. Quy định sẽ có hiệu lực thi hành từ ngày 8/8/2026.
Cùng với việc thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1/7, Hà Nội hướng dẫn cụ thể về thời gian, loại phương tiện được phép lưu thông tại từng khu vực, đồng thời miễn vé xe buýt trong phạm vi Vành đai 1 để khuyến khích người dân chuyển sang giao thông công cộng.
Từ ngày 1/7, Hà Nội bắt đầu triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại một phần phường Hoàn Kiếm. Thành phố chưa cấm đồng loạt xe máy, ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ Vành đai 1, nhưng đã áp dụng nhiều quy định về hạn chế phương tiện theo khu vực, khung giờ và lộ trình kiểm soát khí thải.
Hôm nay (1/7), Hà Nội chính thức triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp, trong đó áp dụng các biện pháp hạn chế cụ thể với các khu vực thuộc phường Hoàn Kiếm, theo loại phương tiện và khung giờ.
UBND thành phố Hà Nội vừa phê duyệt Đề án 'Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội'.
Từ 1/7, Hà Nội triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp tại khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ.
Từ ngày 1/7, TP Hà Nội không cấm đồng loạt xe máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ khu vực Vành đai 1. Tuy nhiên, Thành phố bắt đầu áp dụng các biện pháp hạn chế cụ thể tại khu vực 1, khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, theo loại phương tiện và khung giờ.
Từ ngày 1/7, Hà Nội không cấm đồng loạt toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ khu vực Vành đai 1, nhưng TP bắt đầu áp dụng các biện pháp hạn chế cụ thể tại khu vực 1, khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, theo loại phương tiện và khung giờ.
Từ ngày mai (1/7), Hà Nội chính thức triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp tại khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ.
Trong bối cảnh nhu cầu cá nhân hóa nhạc cụ ngày càng gia tăng, Guitar Custom Việt Nam tạo dấu ấn bằng những cây đàn được chế tác thủ công, đáp ứng nhu cầu riêng của từng khách hàng. Nhờ chú trọng chất lượng và trải nghiệm người dùng, thương hiệu ngày càng được cộng đồng yêu nhạc tin tưởng lựa chọn.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 202/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP về lệ phí trước bạ, trong đó tiếp tục áp dụng chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô điện chạy pin đến hết ngày 31/12/2030.
Chiều 15/6, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết thông qua đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 áp dụng từ ngày 1/7/2026.
Từ ngày 1/7/2026 đến 31/12/2026, tại 11 tuyến phố khu vực đi bộ xung quanh hồ Hoàn Kiếm và chợ đêm, Hà Nội hạn chế tất cả các xe theo khung giờ 19h - 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy, Chủ nhật.
Từ 1/7, Hà Nội hạn chế tất cả các phương tiện từ 19h – 24h vào ba ngày cuối tuần khu vực đi bộ xung quanh Hồ Gươm và chợ đêm phường Hoàn Kiếm.
Ngày 15/6, tại kỳ họp thứ 4, Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội khóa XVII đã thông qua Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội. Theo nghị quyết của Hội đồng nhân dân thành phố, việc triển khai Đề án được thực hiện từ ngày 1/7/2026, nhưng không triển khai đồng loạt trên toàn bộ khu vực trong Vành đai 1.
Hà Nội dự kiến thực hiện vùng phát thải thấp theo 3 giai đoạn, giai đoạn 1 thực hiện thí điểm tại khu vực 1,2 thuộc phường Hoàn Kiếm từ ngày 1/7.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 202/2026/NĐ-CP, kéo dài chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô điện chạy pin đến hết ngày 31/12/2030.
Hà Nội đề xuất chưa áp dụng biện pháp cấm xe ôm công nghệ sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông vào khu vực lõi phường Hoàn Kiếm từ ngày 1/7/2026.
Quyết định 52/2026 của UBND TP Hà Nội chính thức xóa bỏ lệnh cấm giờ xe bán tải, nhưng chủ xe cần hiểu rõ: được chạy 24/24 không có nghĩa thoát khỏi mọi hạn.
Quyết định mới của UBND TP Hà Nội cho phép xe ôtô bán tải lưu thông cả ngày ngay lập tức tạo hiệu ứng tích cực với người dùng và doanh nghiệp.
Nhiều người bày tỏ vui mừng khi UBND TP Hà Nội cho phép xe bán tải được hoạt động 24/24h trên địa bàn thành phố...
Hà Nội cho phép các loại ô tô tải pickup (xe bán tải) và ô tô kinh doanh vận tải khách theo hợp đồng đến 29 chỗ được hoạt động 24/24h trong khu vực nội đô từ ngày 30/4. Quy định này nhận được sự ủng hộ của dư luận, nhất là những người sử dụng xe bán tải.
Với việc đưa ra quyết định số 52/2026/QĐ-UBND, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đã chính thức gỡ bỏ vướng mắc cho các chủ xe bán tải với việc cho phép các loại xe ô tô tải pick-up được phép hoạt động 24/24 giờ trong khu vực nội đô mà không bị hạn chế...
UBND TP Hà Nội vừa sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian hoạt động của các loại phương tiện trong phạm vi hạn chế, trong đó cho phép các loại xe ô tô tải được hoạt động 24/24 giờ trong khu vực nội đô.
UBND TP Hà Nội đã sửa đổi, bổ sung quy định cho phép các loại ô tô tải pickup được hoạt động 24/24h trong khu vực nội đô.
Bộ Nội vụ đề xuất tăng 8% lương hưu từ ngày 1/7; Hà Nội giải ngân khoảng 31.000 tỷ đồng; Quy định mới về khung giờ tính giá điện; Thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe điện và xe bán tải duy trì 3% đến hết 2030… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 24/4.
Thuế xe điện tiếp tục được ưu đãi đến năm 2030 giúp người dân giảm chi phí mua xe, tạo thêm thời gian chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.
Sáng ngày 24/4, Quốc hội đã chính thức thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp và Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt. Theo đó, Chính phủ sẽ quy định mức doanh thu chịu thuế để phù hợp tình hình thực tiễn.
Sáng ngày 24/4/2026, Quốc hội khóa XVI đã chính thức biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 4 đạo luật thuế: Thuế Thu nhập cá nhân (TNCN), Thuế Giá trị gia tăng (GTGT), Thuế Thu nhập doanh nghiệp (TNDN) và Thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Đạo luật mới đánh dấu một bước ngoặt trong tư duy lập pháp khi trao quyền chủ động cho Chính phủ trong việc điều chỉnh các ngưỡng miễn thuế, đồng thời thiết lập lộ trình ưu đãi dài hạn cho phương tiện giao thông xanh, tạo đòn bẩy pháp lý vững chắc nhằm ổn định kinh tế vĩ mô và hỗ trợ tối đa cho người dân, doanh nghiệp.
Sáng 24/4, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Hồng, Quốc hội biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp và Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt với 466/488 đại biểu Quốc hội có mặt tán thành, đạt tỷ lệ 95,4%.
Việc kéo dài thời hạn áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện chạy pin (đến hết năm 2030 thay vì đến hết tháng 2/2027) nhằm bảo đảm đạt mục tiêu chính sách và hài hòa lợi ích.
Sáng 24-4, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ nhất, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp và Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Sáng 23/4, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Hồng, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp và Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Đại biểu Đoàn Hùng Vũ đề xuất cần sớm xây dựng hệ thống thu gom, xử lý chuyên nghiệp, đẩy mạnh nghiên cứu công nghệ tái chế, thay thế pin thế hệ cũ bằng các loại pin an toàn hơn.
Nhiều đại biểu Quốc hội đồng tình chính sách kéo dài thời hạn ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện dưới 24 chỗ chạy pin. Tuy nhiên, đề nghị cân nhắc lộ trình tăng thuế sau giai đoạn 2031 để tránh 'cú sốc', ảnh hưởng thị trường.
Chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt từ năm 2022 đã thúc đẩy tiêu thụ xe ô tô điện tăng mạnh, với hơn 300.000 xe được bán ra, góp phần cắt giảm khoảng 256.000 tấn CO₂ mỗi năm; trên cơ sở đó, Bộ Tài chính đề xuất kéo dài ưu đãi thuế đến hết năm 2030 nhằm tiếp tục thúc đẩy thị trường và hỗ trợ mục tiêu giảm phát thải.
Trong giai đoạn 2022 - 2025, tổng lượng khí thải được giảm do chuyển đổi sang sử dụng xe điện ước tính khoảng xấp xỉ 256.000 tấn CO - mỗi năm. Việc giảm thiểu lượng CO - này hỗ trợ quá trình cắt giảm carbon trong lĩnh vực giao thông vận tải của Việt Nam và góp phần thực hiện cam kết không phát thải ròng được công bố tại COP26.
Nhiều quốc gia đã và đang áp dụng các chính sách ưu đãi thuế, phí để thúc đẩy chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng năng lượng sạch, và đã thu được kết quả tích cực.