TP. Hồ Chí Minh triển khai các nội dung của Hệ sinh thái tận dụng các Hiệp định thương mại tự do (FTA) hướng đến mục tiêu đưa thành phố trở thành trung tâm thương mại, logistics và hội nhập kinh tế quốc tế hàng đầu của khu vực.
Thành phố Hải Phòng sẽ triển khai xây dựng 4 bến cảng nước sâu Lạch Huyện tại đặc khu Cát Hải, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, với tổng vốn đầu tư 24.846 tỉ đồng và quy mô sử dụng đất, mặt nước khoảng 146,2ha.
LTS: Đoàn công tác Tàu Cảnh sát biển (CSB) 8002, Hải đoàn 21, Bộ tư lệnh Vùng CSB 2 (CSB Việt Nam) vừa hoàn thành chuyến thăm, làm việc với Lực lượng Bảo vệ bờ biển Ấn Độ tại thành phố Chennai. Hành trình hàng nghìn hải lý qua các tuyến hàng hải quốc tế phức tạp, cùng hoạt động luyện tập chung trên vịnh Bengal đã giúp cán bộ, nhân viên rèn luyện bản lĩnh, tích lũy kinh nghiệm tổ chức, chỉ huy, điều khiển tàu và nâng cao năng lực phối hợp xử trí tình huống trên biển.
Với doanh nghiệp xuất khẩu, logistics chính là chìa khóa quyết định khả năng cung ứng, đáp ứng yêu cầu khách hàng và sức cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường quốc tế.
IRGC cho biết một siêu tàu chở dầu - vốn đang cố gắng đi qua eo biển Hormuz theo tuyến đường "bị cấm" ở phía Nam eo biển - đã phát nổ sau khi va phải thủy lôi.
Cơ hội để cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh xanh hóa và trở thành trung tâm logistics, lớn nhất Đông Nam Á hoàn toàn có thể trở thành hiện thực khi không gian được mở rộng, những hợp tác, chia sẻ được triển khai trên thực tế.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn 128.872 tỷ đồng, được định hướng ứng dụng công nghệ thông minh, tự động hóa và mô hình cảng xanh.
Thành phố Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đến năm 2045 trở thành trung tâm dịch vụ logistics và cảng trung chuyển quốc tế hàng đầu khu vực châu Á; xây dựng đô thị biển thông minh và bền vững.
Các tàu container chuyên dụng có khả năng phá băng lớp Arc7 được xem là loại lớn nhất được thiết kế riêng cho hoạt động vận tải hàng hóa qua Bắc Cực.
Trung Quốc thử sức với “con đường tơ lụa” Bắc Cực; Canada chính thức đáp trả thuế Mỹ, căng thẳng thương mại gia tăng; Iran cảnh báo lập “vùng loại trừ hàng hải” trên Vịnh Persian; Hormuz căng thẳng, Iran cảnh báo Hàn Quốc là những thông tin quốc tế nổi bật hôm nay.
Viconship dự kiến phát hành hơn 205 triệu cổ phiếu, gồm trả cổ tức năm 2025 và chào bán cho cổ đông hiện hữu, qua đó tăng vốn điều lệ lên gần 5.803 tỷ đồng.
HNN - Băng biển tan đang làm thay đổi điều kiện hàng hải ở Bắc Cực, mở ra khả năng hình thành một tuyến vận tải ngắn hơn giữa châu Á và châu Âu.
Viconship dự kiến phát hành thêm gần 206 triệu cổ phiếu, gồm cổ phiếu trả cổ tức và chào bán cho cổ đông hiện hữu, qua đó nâng vốn điều lệ từ 3.744 tỷ đồng lên gần 5.803 tỷ đồng.
Viconship dự kiến phát hành thêm gần 206 triệu cổ phiếu, gồm cổ phiếu trả cổ tức và chào bán cho cổ đông hiện hữu, qua đó nâng vốn điều lệ từ 3.744 tỷ đồng lên gần 5.803 tỷ đồng.
Từ phát minh tưởng như đơn giản, container đã thay đổi vận tải biển, thúc đẩy thương mại toàn cầu suốt 70 năm. Nhưng cuộc cách mạng này đang dần chạm giới hạn.
Tuyến đường biển phương Bắc (NSR) là một lựa chọn thay thế cho kênh đào Suez, nhưng hiện vẫn đắt đỏ và nhiều rủi ro.
Công ty CP Vận tải và xếp dỡ Hải An bắt đầu nhận trái ngọt từ quá trình làm mới và mở rộng mạnh mẽ quy mô đội tàu.
Tại Hải Phòng, 8 tháng của năm 2026, sản lượng hàng hóa qua các cảng ước đạt 134,34 triệu tấn, vượt kịch bản 8 tháng (115 triệu tấn), tăng 11,74% so với cùng kỳ, đạt 56,2% kế hoạch năm.
Căng thẳng thương mại kéo dài giữa Canada và Mỹ đang làm thay đổi rõ rệt tâm lý người tiêu dùng Canada, khi phong trào “mua hàng nội địa, tránh hàng Mỹ” ngày càng lan rộng.
Cảng Đà Nẵng không ngừng đổi mới, đầu tư hạ tầng, ứng dụng công nghệ và mở rộng thị trường, từng bước nâng cao năng lực khai thác, chất lượng dịch vụ và sức cạnh tranh.
Hạ tầng chiến lược đang trở thành những “cánh cửa” đưa Việt Nam kết nối sâu hơn với khu vực và thế giới. Khi hạ tầng đi trước mở lối, những dòng chảy mới của kinh tế, thương mại và giao lưu quốc tế cũng bắt đầu cất cánh.
Những bất ổn kéo dài tại Trung Đông đang thúc đẩy các hãng vận tải biển châu Á tìm kiếm tuyến đường mới qua Bắc Cực để kết nối với châu Âu.
Trải qua 125 năm hình thành và phát triển, Cảng Đà Nẵng không ngừng đổi mới, đầu tư hạ tầng, ứng dụng công nghệ và mở rộng thị trường, từng bước nâng cao năng lực khai thác, chất lượng dịch vụ và sức cạnh tranh. Từ một bến cảng sơ khai, Cảng Đà Nẵng hôm nay đang vươn lên khẳng định vị thế là một trong những đầu mối cảng biển, logistics quan trọng của khu vực miền Trung, hướng đến mô hình cảng thông minh, hiện đại và phát triển bền vững.
Từ những mối quan hệ hợp tác được vun đắp bền bỉ, những “nhịp cầu” kết nối Việt Nam với khu vực và thế giới đang từng bước được chuyển hóa thành những dòng chảy của con người, hàng hóa, vốn, công nghệ và tri thức.
Sáu tháng kể từ thời điểm bùng nổ xung đột tại Iran, tuyến hàng hải chiến lược qua eo biển Hormuz rơi vào trạng thái tê liệt diện rộng. Tình trạng này khiến khoảng 500 tàu thuyền cùng 6.000 thủy thủ bị mắc kẹt tại khu vực vùng Vịnh.
Khoản vốn bổ sung nhằm tăng cường nguồn vốn chủ sở hữu, đảm bảo năng lực tài chính và nguồn vốn đối ứng hợp pháp để doanh nghiệp thực hiện dự án đầu tư mua tàu container Buxmelody.
Viconship – Hải An cùng 'đánh cược' nghìn tỷ vào đội tàu: Lợi nhuận tăng, bài toán vốn ngày càng lớn
Dòng vốn hàng nghìn tỷ đồng từ việc Viconship và Hải An cùng mở rộng đội tàu container thông qua các liên doanh, được kỳ vọng tạo dư địa tăng trưởng dài hạn, nhưng đồng thời đặt ra bài toán về đòn bẩy, dòng tiền và hiệu quả sử dụng vốn.
CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An dự kiến góp thêm 121 tỷ đồng vào Hải An Green Shipping Lines để bổ sung nguồn vốn thực hiện thương vụ mua tàu container trị giá gần 30 triệu USD.
Với lịch sử hơn 120 năm hình thành và phát triển, Cảng Đà Nẵng hiện là Cảng biển container lớn nhất miền Trung hiện nay
Một tàu container của Hàn Quốc đang trong hành trình tới châu Âu qua Bắc Cực, đánh dấu lần đầu tiên quốc gia này thử nghiệm tuyến vận tải biển qua Bắc Cực...
Một tàu container Hàn Quốc chuẩn bị đi từ Busan sang châu Âu qua Bắc Cực, cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng đối với các tuyến vận tải thay thế trong bối cảnh chiến sự Trung Đông và bất ổn tại eo biển Hormuz và Biển Đỏ tiếp tục ảnh hưởng đến thương mại hàng hải Á - Âu. Chuyến đi này nối tiếp một hành trình tương tự của tàu container Trung Quốc, nhằm đánh giá liệu tuyến Bắc Cực có thể trở nên khả thi về mặt thương mại hay không.
Dưới tác động của biến đổi khí hậu và nhu cầu tối ưu hóa logistics toàn cầu, Bắc Cực đang từng bước chuyển mình thành “Con đường tơ lụa trên băng” kết nối hai trung tâm kinh tế Á – Âu. Tuy nhiên, việc rút ngắn hải trình cũng đi kèm với những thách thức lớn.
Hàn Quốc đã khởi động chuyến thử nghiệm đầu tiên của tàu container tới châu Âu qua Tuyến đường biển Phương Bắc (NSR) dọc bờ biển Bắc Cực của Nga, trong bối cảnh các tuyến hàng hải truyền thống đối mặt với nhiều gián đoạn.
Hàn Quốc chuẩn bị thử nghiệm chuyến tàu container đầu tiên qua Tuyến đường biển phương Bắc, sau khi Trung Quốc bắt đầu tổ chức vận tải hàng hóa thường xuyên trên tuyến đường Bắc Cực. Khi các cường quốc châu Á ngày càng quan tâm đến hành lang nối Á-Âu này, Nga có cơ hội biến một tuyến hàng hải đầy băng giá thành tài sản kinh tế và địa chính trị chiến lược, báo Nga News.ru đưa tin sáng nay 23/8.
Hàn Quốc đã khởi động chuyến thử nghiệm đầu tiên của tàu container tới châu Âu qua Tuyến đường biển Phương Bắc (NSR), trong bối cảnh các tuyến hàng hải truyền thống bị gián đoạn.
Ngày 22-8, tàu container PanStar Acro rời cảng Busan, bắt đầu chuyến vận tải thử nghiệm nhằm đánh giá khả năng thương mại hóa tuyến hàng hải Bắc cực nối Hàn Quốc với châu Âu.
UBND TP. Cần Thơ đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, hỗ trợ bổ sung tuyến đường sắt chuyên dụng dài khoảng 80 km, kết nối ga Cần Thơ với khu vực cảng Trần Đề, bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.
Một tàu container của Hàn Quốc ngày 22/8 dự kiến khởi hành đến châu Âu qua Bắc Cực, thực hiện chuyến vận tải thương mại đầu tiên của Seoul trên tuyến đường này. Chuyến đi cũng hướng tới mục tiêu đưa cảng Busan trở thành một trung tâm hàng hải toàn cầu.